S7 Airlines es una de las tres principales compañías aéreas rusas. Sus aviones realizan 42 vuelos domésticos y 41 vuelos internacionales desde Novosibirsk y Moscú. La geografía de vuelo incluye 26 países de Europa, el Sudeste Asiático, Medio Oriente y la región del Pacífico. Gracias al impresionante S7, está en constante evolución, como muestran claramente las estadísticas. En 2014, S7 Airlines transportó 8 millones de pasajeros, en 2015, 11 millones, y en 2016, más de 13 millones de personas. Esto se debe a la impresionante flota.
S7 Airlines: flota de aviones
A julio de 2017, la flota de la empresa era 72 exclusivamente de producción extranjera. En los próximos años, la flota de aviones de S7 Airlines se repondrá con 38 aviones más ya pedidos. Reemplazarán a las juntas, que prácticamente han agotado su recurso. Ahora la flota de aviones S7 se está actualizando seriamente. El avión de pasajeros más antiguo de la compañía tiene 20 años, la edad promedio de la aeronave es de 10 años y el Airbus A320neo más nuevo tiene menos de un año. Consideremos la flota de la empresa con más detalle.
airbus a319
La flota de aviones S7 incluye 19 aviones con edades comprendidas entre 11,6 y 18 años. Hay 144 asientos de clase económica en la cabina. A continuación se muestra un diagrama de la cabina y características comparativas de los asientos.
1 fila Lugares con mayor comodidad
Pros: más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al avión, sin necesidad de empujar la cabina al subir y bajar del avión; el pasajero se alimenta rápidamente.
Ventajas: buena vista a través de los ojos de buey; cerca de la entrada al avión.
Nota especial: la fila 11 se destaca, está ubicada cerca de la salida de emergencia, hay más espacio para las piernas frente a ella. La desventaja de esta fila es que los asientos no se pueden comprar en línea. Además, los pasajeros con animales y niños no pueden sentarse en él.
Ventajas: buena vista a través de los ojos de buey.
24 hileras. Los peores lugares
Desventajas: los respaldos no se reclinan; hay dos baños cerca, por lo que la gente pasa constantemente; es poco probable que sea posible dormir o descansar normalmente debido al ruido de puertas, personas que pasan, olores extraños.
Boeing 737-800
La flota de aviones de S7 incluye 19 aviones Boeing 737-800 con una antigüedad de entre 2,7 y 16,2 años. Hay 168 asientos en la cabina: 154 en clase económica y 12 en clase ejecutiva. A continuación se muestra un diagrama de la cabina y características comparativas de los asientos.
1-3 filas. Clase de negocios
Pros: sillas cómodas; mucho espacio personal; nutrición mejorada; mayor franquicia de equipaje; la entrada a la cabina está muy cerca, por lo que no es necesario empujar la cabina para subir y bajar del avión; un vecino en una silla doble.
Desventajas: alto costo; proximidad al baño (la mayoría de los pasajeros prefieren usar dos baños ubicados en la cola de la cabina).
4 hileras. Lugares con mayor comodidad
Pros: más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al salón; servicio rápido.
Desventajas: proximidad al baño; la imposibilidad de poner equipaje debajo de la silla de enfrente.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey; cerca de la entrada al avión.
Desventajas: los asientos de la 11ª fila no son reclinables.
Las desventajas y ventajas de estos lugares se deben al hecho de que hay salidas de emergencia cerca de ellos.
Ventajas: más espacio delante de los asientos.
Desventajas: si la comida se entrega desde ambos lados del avión, la comida llega en último lugar a las filas centrales; las filas 12 y 14 tienen poca visibilidad; La fila 13 no tiene ventanas, además, hay un espacio vacío entre los asientos y el revestimiento del avión, por lo que no puedes apoyarte contra la pared mientras duermes.
Ventajas: los baños están ubicados en diferentes extremos del avión, por lo que el centro de la cabina es un lugar relativamente tranquilo.
29 hileras. Los peores lugares
Ventajas: servicio de comida rápida si se lleva desde ambos extremos de la aeronave.
airbus a320
La flota de la compañía incluye 18 aviones con una antigüedad de entre 3,1 y 9,4 años. Hay 158 asientos en la cabina: 150 en clase económica y 8 en clase ejecutiva. A continuación se muestra un diagrama de la cabina y características comparativas de los asientos.
1-2 filas. Clase de negocios
Pros: sillas cómodas; mucho espacio personal; nutrición mejorada; mayor franquicia de equipaje; la entrada a la cabina está cerca, no es necesario empujar la cabina al subir y bajar del avión; un vecino en una silla doble.
Desventaja: alto costo; la proximidad del baño, aunque la mayoría de los pasajeros prefieren usar dos baños ubicados en la cola de la cabina.
Pros: más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al salón; el pasajero se alimenta rápidamente.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey; cerca de la entrada al avión; entrega de comida rápida.
9-11 filas. Las desventajas y ventajas de estos lugares se deben al hecho de que hay salidas de emergencia cerca de ellos.
Pros: Las filas 10-11 tienen más espacio para las piernas.
Desventajas: poca visibilidad; los asientos de la 9ª fila no son reclinables; en las filas 10 y 11, no se pueden poner cosas debajo de los asientos delanteros; no es posible comprar boletos aquí en Internet, los pasajeros con animales y niños no pueden sentarse en ellos.
Ventajas: los baños están ubicados en diferentes extremos del avión, por lo que el centro de la cabina es un lugar relativamente tranquilo.
Desventajas: la vista desde la ventana está parcial o completamente oculta por las alas y los motores.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey.
Desventajas: Mucha gente pasa por delante de los asientos del inodoro.
27 hileras. Los peores lugares
Ventajas: servicio de comida rápida si se lleva desde ambos extremos de la aeronave.
Desventajas: los respaldos no se reclinan; hay dos baños cerca, por lo que la gente camina constantemente; es poco probable que sea posible dormir o descansar normalmente debido al ruido de puertas, personas que pasan, olores extraños.
airbus a321
La flota de aviones S7 incluye 7 aviones con edades comprendidas entre 2 y 13,8 años. Hay 197 asientos en la cabina: 189 en clase económica y 8 en clase ejecutiva. A continuación se muestra un diagrama de la cabina y características comparativas de los asientos.
1-2 filas. Clase de negocios
Pros: sillas cómodas; mucho espacio personal; nutrición mejorada; mayor franquicia de equipaje; muy cerca de la entrada al salón; un vecino en una silla doble.
Desventaja: alto costo; la proximidad del baño.
3 hileras. Lugares con mayor comodidad
Pros: más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al salón; entrega de comida rápida.
Desventajas: proximidad al baño; no se puede poner equipaje debajo de la silla de enfrente; mesas incomodas.
Inconvenientes: la fila 9 no tiene ojo de buey.
Nota especial: en la décima fila en los lugares extremos (A y F) hay mayor espacio para las piernas.
Ventajas: los baños están ubicados en diferentes extremos del avión, por lo que el centro de la cabina es relativamente silencioso.
Desventajas: la vista desde el ojo de buey está parcial o totalmente oculta por las alas y los motores.
Ventajas: las filas constan de solo tres y dos asientos, respectivamente, no hay vecinos a la izquierda; más espacio para las piernas.
Desventajas: no hay ojo de buey en la fila 23.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey.
Desventajas: Mucha gente pasa por delante de los asientos del inodoro.
35 hileras. Los peores lugares
Ventajas: servicio de comida rápida si se lleva desde ambos extremos de la aeronave.
Desventajas: los respaldos no se reclinan; hay dos baños cerca, por lo que la gente camina constantemente; es poco probable que sea posible dormir o descansar normalmente debido al ruido de puertas, personas que pasan, olores extraños.
Embraer ERJ-170
La flota también incluye 7 aviones Embraer ERJ-170 con una antigüedad de 13 a 14,2 años, que se utilizan en rutas regionales. Hay 78 asientos de clase económica en la cabina. A continuación se muestra un diagrama de la cabina y características comparativas de los asientos.
Ventajas: solo dos sillas; más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al salón; el pasajero se alimenta rápidamente.
Desventajas: proximidad al baño; no se puede poner equipaje debajo de la silla de enfrente; Mesas no muy cómodas.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey; cerca de la entrada al avión; Comida rápida.
Ventajas: los baños están ubicados en diferentes extremos del avión, por lo que el centro de la cabina es un lugar relativamente tranquilo.
Desventajas: la vista desde el ojo de buey está parcial o totalmente oculta por las alas y los motores.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey.
Desventajas: Mucha gente pasa por delante de los asientos del inodoro.
20 hileras. Los peores lugares
Ventajas: servicio de comida rápida si se lleva desde ambos extremos de la aeronave.
Desventajas: los respaldos no se reclinan; hay dos baños cerca, por lo que la gente camina constantemente; es poco probable que sea posible dormir o descansar normalmente debido al ruido de puertas, personas que pasan, olores extraños.
Boeing 767-300ER
La flota S7 incluye 2 aviones 767-300ER con edades comprendidas entre los 17,5 y los 19 años. Los aviones tienen diferentes configuraciones de cabina. Uno tiene capacidad para 240 personas: 222 asientos en clase económica y 18 asientos en clase ejecutiva. El segundo tiene capacidad para 252 pasajeros: 240 asientos en clase económica y 12 en clase ejecutiva. El diseño de su interior se muestra a continuación.
1-2 filas. Clase de negocios
Pros: sillas cómodas; mucho espacio personal; nutrición mejorada; mayor franquicia de equipaje; muy cerca de la entrada al salón; solo un vecino en silla doble.
Desventaja: alto costo.
Comienza con la clase económica.
Pros: más espacio para las piernas; nadie se sienta al frente y no reclina la silla; muy cerca de la entrada al salón; los pasajeros obtienen sus comidas rápidamente.
Desventajas: proximidad al baño; no se puede poner equipaje debajo de la silla de enfrente; Mesas no muy cómodas.
Ventajas: buena vista desde el ojo de buey; cerca de la entrada al avión; Comida rápida.
Ventajas: los baños están ubicados en diferentes extremos del avión, por lo que el centro de la cabina es un lugar relativamente tranquilo.
Desventajas: la vista desde la ventana está parcial o completamente oculta por las alas y los motores.
29 hileras. lugares incómodos
Inconvenientes: los asientos no se reclinan por completo, ya que hay una salida de emergencia detrás de ellos.
30 hileras. Lugares cómodos
Pros: más espacio para las piernas; el asiento delantero no se reclina.
Desventajas: no se pueden poner cosas debajo de la silla de enfrente; lugares extremos a veces no tienen reposabrazos.
Ventajas: Buena reseña.
Desventajas: Mucha gente pasa por delante de los asientos del inodoro.
39-40 filas. Los peores lugares
Ventajas: servicio de comida rápida si se lleva desde ambos extremos de la aeronave.
Desventajas: los respaldos no se reclinan; hay dos baños cerca, por lo que la gente camina constantemente; es poco probable que sea posible dormir o descansar normalmente debido al ruido de puertas, personas que pasan, olores extraños.
airbus a320neo
El transatlántico más nuevo S7 La flota de aviones se reabasteció con Airbus A320neo a mediados del verano de 2017. El avión más silencioso de su clase transporta 164 pasajeros: 156 en clase económica y 8 en clase ejecutiva. Su interior se diferencia del del Airbus A320 solo por 28 filas adicionales. Por lo demás, la distribución de la cabina y las características de los asientos son completamente iguales.
S7 Airlines, junto con el Aeropuerto de Tolmachevo, presentó el primer avión regional Embraer E170 de la flota de la aerolínea. Este avión es dos veces pionero: fue el primero en probar la librea actualizada de S7 Airlines.
↓ 2. Salimos a la plataforma, nos apresuramos al estacionamiento de Embraer, y alguien tiene prisa por llegar a Sochi. El registro genial para este Tu-204 es RA-64046.
↓ 3. Como si fuera una comparación, me encontré con una nueva librea de Rossiya Airlines. Boeing 737-800 (VQ-BWJ).
↓ 4. Aquí está, el primer Embraer Е170LR "siberiano" (VQ-BBO). Me pregunto qué actualización de librea causó más resonancia: ¿"Rusia" o S7?
↓ 5. Para las letras BBO en el número de registro, el avión ya logró obtener el apodo de "Baba Olya" de los observadores.
↓ 6. Sin embargo, "Baba Olya" solo tiene 13 años, ¿es una abuela? :)
↓ 7. El Embraer E170 es un avión de pasajeros de medio radio de fabricación brasileña. Esta placa (VQ-BBO) se construyó en 2004, antes de que S7 volara en dos aerolíneas estadounidenses. realizó su primer vuelo comercial con S7 Airlines en la ruta Novosibirsk-Tyumen-Salekhard. El avión tiene su base en Novosibirsk. Este año, S7 recibirá 16 Embraers más, Tolmachevo y Pulkovo se convertirán en sus bases.
↓ 8. Boeing 737-800 (VQ-BRR). No podía pasar. :)
↓ 9. Subimos a bordo.
↓ 10. Salón para 78 plazas. “A nadie le gustan los asientos del medio, así que nos deshicimos de ellos”, dice Embraer en su sitio web. Te sientas junto a la ventana o junto al pasillo.
↓ 11. Y en la cabina siempre está en la ventana y en el pasillo. Vale la pena ser piloto :)
↓ 12. Según el sitio web de Tolmachevo, S7 planea volar E170 desde Novosibirsk a Omsk, Gorno-Altaisk, Abakan, Novy Urengoy, Noyabrsk y otras ciudades. “El Embraer 170 es el avión de capacidad óptima para este tipo de vuelos. Con su ayuda, en la temporada de verano abrimos una gran cantidad de nuevos destinos desde Novosibirsk, que complementan orgánicamente nuestra red de rutas. Al compilar el cronograma, tomamos en cuenta las conexiones convenientes en Novosibirsk para que los pasajeros de estas ciudades pudieran acceder a las ciudades rusas y extranjeras de la red de rutas de S7 Airlines”, dijo Anton Eremin, Director General de S7 Group, en una conferencia de prensa.
↓ 13. Le pedí a Sveta que posara un poco en la entrada del transatlántico. ¡Sveta, gracias! :)
↓ 14. Equipo positivo. Tania, hola! :)
↓ 17. S7 se convirtió en el primer operador de E170 en Rusia, anteriormente, Saratov Airlines comenzó a operar aviones de la familia E-Jet, pero su E195 es una versión más grande, pero de menor alcance. Embraer E170 puede transportar hasta 80 pasajeros en una distancia de hasta 3900 km (3982), E195: hasta 124 pasajeros en una distancia de hasta 3350 km.
↓ 18. Los pasajeros ocupan sus asientos. Aqui habian muchas personas.
↓ 19. Alguien logró tomar una foto frente al avión.
↓ 20. El embarque de pasajeros ha terminado y nos dirigimos a la pista en el autobús de la plataforma: necesitamos tener tiempo para tomar un punto desde donde será posible filmar el despegue del Embraer. Hasta que barrió más allá de este punto. :)
↓ 21. Military An-12BK (RF-90921) fue a entrenar.
↓ 22. A320 (VQ-BQN) de Ural Airlines llegó desde Vladivostok. Como señaló uno de los colegas, el logotipo de la aerolínea son tres logotipos de Nike. Y no puedes discutir. :)
↓ 23. An-26 (RF-36166) Fuerza Aérea Rusa.
↓ 24. Se fue volando, pero prometió regresar. Con 16 familiares. :) La producción de E-Jets continúa, en total se han construido 1317 aviones desde 2001 (datos a finales de marzo de 2017).
↓ 25. El 8 de mayo, se abrió una estela de "Aviadores" en Tolmachevo. Se encuentra en la transición entre las terminales de líneas aéreas nacionales e internacionales.
Eso es todo, haz las maletas y
Los últimos mejores aviones militares de la Fuerza Aérea de Rusia y las fotos, imágenes y videos del mundo sobre el valor de un avión de combate como arma de combate capaz de proporcionar "supremacía aérea" fueron reconocidos por los círculos militares de todos los estados en la primavera de 1916. Esto requirió la creación de un avión de combate especial que supera a todos los demás en términos de velocidad, maniobrabilidad, altitud y el uso de armas pequeñas ofensivas. En noviembre de 1915, los biplanos Nieuport II Webe llegaron al frente. Este es el primer avión construido en Francia, que estaba destinado al combate aéreo.
Los aviones militares domésticos más modernos de Rusia y del mundo deben su aparición a la popularización y el desarrollo de la aviación en Rusia, facilitada por los vuelos de los pilotos rusos M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Comenzaron a aparecer las primeras máquinas domésticas de los diseñadores J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, el avión pesado "Russian Knight" realizó su primer vuelo. Pero uno no puede dejar de recordar al primer creador de aviones del mundo: el capitán de primer rango Alexander Fedorovich Mozhaisky.
Los aviones militares soviéticos de la URSS de la Gran Guerra Patria buscaban golpear a las tropas enemigas, sus comunicaciones y otros objetos en la retaguardia con ataques aéreos, lo que condujo a la creación de aviones bombarderos capaces de transportar una gran carga de bombas a distancias considerables. La variedad de misiones de combate para bombardear fuerzas enemigas en la profundidad táctica y operativa de los frentes llevó a comprender el hecho de que su desempeño debe ser proporcional a las capacidades tácticas y técnicas de un avión en particular. Por lo tanto, los equipos de diseño tuvieron que resolver el problema de la especialización de los aviones bombarderos, lo que condujo al surgimiento de varias clases de estas máquinas.
Tipos y clasificación, los últimos modelos de aviones militares en Rusia y el mundo. Era obvio que llevaría tiempo crear un avión de combate especializado, por lo que el primer paso en esta dirección fue tratar de equipar los aviones existentes con armas ofensivas de armas pequeñas. Los montajes de ametralladoras móviles, que comenzaron a equipar la aeronave, requirieron un esfuerzo excesivo por parte de los pilotos, ya que el control de la máquina en una batalla maniobrable y el disparo simultáneo de un arma inestable redujeron la efectividad del fuego. El uso de un avión de dos asientos como caza, donde uno de los miembros de la tripulación desempeñaba el papel de artillero, también creó ciertos problemas, porque el aumento en el peso y la resistencia de la máquina llevaron a una disminución en sus cualidades de vuelo.
Que son los aviones. En nuestros años, la aviación ha dado un gran salto cualitativo, expresado en un importante aumento de la velocidad de vuelo. Esto fue facilitado por el progreso en el campo de la aerodinámica, la creación de nuevos motores más potentes, materiales estructurales y equipos electrónicos. informatización de los métodos de cálculo, etc. Las velocidades supersónicas se han convertido en los principales modos de vuelo de los cazas. Sin embargo, la carrera por la velocidad también tuvo sus aspectos negativos: las características de despegue y aterrizaje y la maniobrabilidad de los aviones se deterioraron drásticamente. Durante estos años, el nivel de construcción de aviones alcanzó tal nivel que fue posible comenzar a crear aviones con un ala de barrido variable.
Para aumentar aún más las velocidades de vuelo de los aviones de combate que superan la velocidad del sonido, los aviones de combate rusos requerían un aumento en su relación potencia-peso, un aumento en las características específicas de los motores turborreactores y también una mejora en la forma aerodinámica. de la aeronave Para ello, se desarrollaron motores con compresor axial, que tenían menores dimensiones frontales, mayor eficiencia y mejores características de peso. Para un aumento significativo en el empuje y, por lo tanto, en la velocidad de vuelo, se introdujeron postquemadores en el diseño del motor. La mejora de las formas aerodinámicas de los aviones consistió en el uso de alas y empenaje con grandes ángulos de barrido (en la transición a alas delgadas delta), así como tomas de aire supersónicas.
S7 Airlines, Rusia: flota, rutas, reseñas de pasajeros.
S7 Airlines realiza transporte aéreo de pasajeros doméstico e internacional. La aerolínea tiene dos centros de transporte. El primero es el aeropuerto de Domodedovo en Moscú. Y el segundo - en Novosibirsk, aeropuerto de Tolmachevo. El hub en Novosibirsk tiene una larga historia, porque S7 Airlines es una marca de Siberia Airlines.
La aerolínea está implementando activamente soluciones innovadoras para los clientes. Su servicio en línea es uno de los más convenientes entre las empresas rusas. El cliente a través del sitio no solo puede elegir un vuelo conveniente y registrarse o ver la cantidad actual de millas en su tarjeta, sino también mucho más. S7 Airlines fue una de las primeras en Rusia en lanzar un servicio de tarjeta de embarque móvil.
Geografía de vuelo
Los aviones de color verde brillante de S7 Airlines se notan de inmediato en cualquier aeropuerto del mundo. Sus lados alegremente pintados son visibles en las pasarelas de Europa, Medio Oriente, el Sudeste Asiático y la región de Asia-Pacífico.
La edad promedio de los aviones de S7 Airlines es de ocho años.
S7 Airlines también vuela mucho a los países de la CEI. Esta aerolínea a menudo sirve como salvavidas en rutas no muy populares. Por ejemplo, S7 Airlines es una de las pocas aerolíneas que vuela regularmente a la capital de Moldavia. Por lo tanto, si desea ir a Chisinau para una excursión a las bodegas o pasear por el casco antiguo, aún debe buscar una compañía aérea mejor que S7. S7 Airlines también vuela mucho en Rusia. Las rutas rusas internas de la compañía son muy diversas y están bien organizadas, por lo que puede elegir el tiempo de conexión óptimo.
flota de aviones
S7 Airlines cuenta con una de las flotas de aviación civil más jóvenes y modernas de Rusia. La edad media de las aeronaves es de ocho años. La flota de S7 Airlines consta de 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX y Boeing 767-300.
servicios a bordo
Los pasajeros de la aerolínea pueden utilizar el servicio Extra Space y reservar asientos en la cabina de clase económica con la distancia entre las filas de asientos aumentada a 25 cm.
El peso de la franquicia de equipaje permitido es de 23 kg y, a bordo del avión, los pasajeros pueden llevar equipaje de mano de hasta 10 kg y dimensiones 55x40x20 cm.
Clase de negocios
La cabina de Business Class está ubicada en la parte delantera del avión y está equipada con amplios asientos reclinables (algunos aviones tienen reposapiés y reposacabezas ajustable), un baño privado, sábanas y almohadas envueltas individualmente y un menú especialmente seleccionado para complacer a cualquier gourmet.
Para los pasajeros de esta clase, la franquicia de equipaje permitido se ha aumentado a 32 kg y se pueden llevar dos maletas con un peso total de 15 kg en la cabina del avión.
Programa de fidelidad
Los clientes de la aerolínea pueden registrarse y participar en el programa de fidelización S7 Priority. Este programa lo ayuda a acumular millas y gastarlas en vuelos y servicios.
Información del contacto
Dirección de la aerolínea: Moscú, Tsvetnoy Boulevard, 30, edificio 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.
El Airbus A321 es el avión más grande de la familia A320. S7 Airlines utiliza el A321 en un diseño comercial + económico.
Especificaciones A321
El diseño de los asientos en la cabina A321: 
Asientos de clase ejecutiva
La clase ejecutiva en el A321 ocupa 8 asientos. Los asientos están dispuestos en un patrón de 2 x 2. Cualquiera de los asientos de esta clase le brindará comodidad en el vuelo. La foto adjunta muestra claramente el interior.
Asientos en clase económica
Al igual que con cualquier cabina de clase económica, el A321 de S7 Airlines tiene sus mejores asientos, asientos regulares y asientos que debe evitar al registrarse.
Fila 3
Los mejores asientos del avión se encuentran en esta fila. Algunos pasajeros afirman que la división entre la clase ejecutiva y la tercera fila de la clase económica genera molestias durante el vuelo.
Solo veo ventajas en la presencia de este muro.
- Nadie bajará el respaldo del asiento frente a usted y limitará su espacio.
- En vuelo, tienes una imagen positiva de color verde claro frente a ti, y no el cabello de alguien, o viceversa, la ausencia de este.
- Los niños no jugarán con muñecas/coches en el respaldo de la silla frente a usted, dejando caer juguetes en su café.
- Aseo sin colas a tu lado.
- Almuerzo caliente garantizado y bebidas en una variedad completa.
El equipaje de mano se puede colocar en los portaequipajes superiores. Si no hay espacio libre en el estante, entregue su bolso a la azafata; él encontrará dónde colocar su equipaje.
Filas 4-8
lugares ordinarios. Paso de asiento estándar. La vista desde el ojo de buey no está oscurecida por el ala o el motor. Quienes elijan un asiento de pasillo no serán molestados por los pasajeros que caminan por la cabina o hacen fila para ir al baño.
Como muestra la práctica, los inodoros en la cola de la cabina tienen una mayor demanda que en la nariz.
El ruido y el zumbido de las voces quedarán literalmente detrás de ti.
Fila 9
No recomiendo elegir asientos en esta fila para los amantes de los paisajes durante el vuelo. No hay sillas junto a la portilla. Al inconveniente adicional de sentarse en los asientos 9B y 9E, le atribuiré la contemplación de las piernas estiradas con o sin zapatos, los pasajeros de la fila 10 que se hayan registrado en los asientos A y F.
Fila 10
¡Importante! ¡Solo en los asientos A y F con más espacio para las piernas!
El resto de asientos no se diferencian en parámetros de los asientos, por ejemplo, en la 5ª fila.
Fila 11
El espacio entre asientos es estándar. Se pueden presentar inconvenientes, bloqueando parcialmente la vista desde la ventana, el motor en el ala y un aumento del ruido del trabajo en algunas etapas del vuelo.
Filas 12-19
Los asientos de estas filas están prácticamente en el medio de la cabina. Como regla general, en aviones similares al A321 mu, la comida se transporta desde la nariz y la cola al mismo tiempo.
Los pasajeros en las filas centrales (12-19) pueden obtener una variedad limitada de alimentos sin elegir.
Amantes de los lugares en la "ventana", estas filas tampoco son adecuadas. Todas las vistas están cubiertas por un ala.
Fila 20
La vista desde el ojo de buey está parcialmente oscurecida por el borde de fuga del ala y el motor. Es posible que haya ruido adicional durante el despegue y el aterrizaje.
Fila 22
Fila única. Básicamente clase ejecutiva. Hay dos sillones y no hay personas a la izquierda ni a la derecha. Así como no hay lugar 22F - es decir en el ojo de buey. En lugar de este asiento, se pueden extender las piernas del pasajero del asiento 23F.
Fila 23
Los sillones de esta fila tienen más espacio para las piernas.
1. Dependiendo del número de cola del Airbus A321 en S7 Airlines, los asientos con Extra Space pueden diferir.
2. ¡No hay ojos de buey en esta fila!
Fila 24-34
Asientos ordinarios, espacio entre asientos estándar. Cuanto más cerca de la fila 34, más posibilidades hay de contemplar la cola para ir al baño.
Fila 35
Los asientos de la última fila son tradicionalmente los peores lugares de la cabina de cualquier avión.
Los respaldos de los asientos de esta fila no se reclinan, lo que crea inconvenientes durante un vuelo largo. La proximidad de los baños más visitados A321.
Incomodidad por dar portazos, hablar y personas reclinadas en sus sillas mientras esperan en la fila para ir al baño, etc.
