Az S7 Airlines egyike a három vezető orosz légitársaságnak. Repülőgépei 42 belföldi és 41 nemzetközi járatot indítanak Novoszibirszkből és Moszkvából. A repülésföldrajz 26 európai, délkelet-ázsiai, közel-keleti és csendes-óceáni országot foglal magában. A lenyűgöző S7-nek köszönhetően folyamatosan fejlődik, amint azt a statisztikák egyértelműen mutatják. 2014-ben az S7 Airlines 8 millió, 2015-ben 11 millió, 2016-ban pedig több mint 13 millió utast szállított. Ez a lenyűgöző flottának köszönhető.

S7 Airlines: repülőgép-flotta

2017 júliusában a cég flottája 72 kizárólag külföldi gyártású volt. Az elkövetkező néhány évben az S7 Airlines repülőgépparkja további 38 már megrendelt géppel bővül. Lecserélik a táblákat, amelyek gyakorlatilag kimerítették az erőforrásaikat. Most komoly fejlesztés alatt áll az S7-es repülőgéppark. A cég legrégebbi utasszállító repülőgépe 20 éves, a gépek átlagéletkora 10 év, a legújabb Airbus A320neo pedig kevesebb mint egy éves. Tekintsük részletesebben a cég flottáját.

Airbus A319

Az S7-es repülőgépparkban 19 darab, 11,6-18 éves korú repülőgép található. Az utastérben 144 turistaosztályú ülés található. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel van a gép bejáratához, nem kell átnyomni a kabinon a gép felszállásakor és elhagyásakor; az utas gyorsan megetetni.

Előnyök: jó kilátás a lőréseken keresztül; a gép bejárata közelében.

Külön megjegyzés: a 11-es sor külön áll, a vészkijárat közelében található, előtte több a lábtér. Ennek a sornak a hátránya, hogy az üléseket nem lehet online megvásárolni. Ezen kívül állatokkal és gyerekekkel utazók nem ülhetnek rá.

Előnyök: jó kilátás a lőréseken keresztül.

24 sor. Legrosszabb helyek

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két vécé van a közelben, így folyamatosan járkálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Boeing 737-800

Az S7 repülőgépparkjában 19 darab Boeing 737-800 típusú repülőgép található, 2,7-16,2 éves korig. Az utastérben 168 ülőhely található: 154 turista osztály és 12 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-3 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; jobb táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; a kabin bejárata nagyon közel van, így nem kell átnyomulni a kabinon a repülőgép be- és kiszállásakor; az egyik szomszéd egy dupla székben.

Hátrányok: magas költség; a WC közelsége (a legtöbb utas szívesebben használ két, a kabin végében található WC-t).

4 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; gyors kiszolgálás.

Hátrányok: a WC közelsége; képtelenség a csomagokat az előtte lévő szék alá tenni.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a gép bejárata közelében.

Hátrányok: a 11. sor ülései nem dönthetők.

Ezeknek a helyeknek a hátrányai és előnyei annak a ténynek köszönhető, hogy a közelükben vannak vészkijáratok.

Előnyök: több hely az ülések előtt.

Hátrányok: ha a repülőgép mindkét oldaláról szállítják az élelmiszert, akkor az élelmiszer utoljára jut el a középső sorokba; a 12 és 14 sorban rossz a látási viszonyok; A 13-as sorban egyáltalán nincs ablak, ráadásul az ülések és a repülőgép burkolata között üres hely van, így alvás közben nem lehet a falnak dőlni.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein találhatók, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

29 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Airbus A320

A cég flottája 18 darab, 3,1 és 9,4 év közötti repülőgépből áll. Az utastérben 158 ülőhely található: 150 turista osztály és 8 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; jobb táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; a kabin bejárata a közelben van, nem kell átnyomni a kabinon a repülőgép felszállásakor és elhagyásakor; az egyik szomszéd egy dupla székben.

Hátrány: magas költség; a WC közelsége, bár a legtöbb utas szívesebben használ két, a kabin végében elhelyezett WC-t.

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utas gyorsan megetetni.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyorsétterem kiszállítás.

9-11 sor. Ezeknek a helyeknek a hátrányai és előnyei annak a ténynek köszönhető, hogy a közelükben vannak vészkijáratok.

Előnyök: A 10-11. sor több lábtérrel rendelkezik.

Hátrányok: rossz látási viszonyok; a 9. sor ülései nem dönthetők; a 10. és 11. sorban nem lehet dolgokat az elöl lévő ülések alá tenni; itt az interneten nem lehet jegyet vásárolni, állatokkal és gyerekekkel utazók nem ülhetnek rájuk.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein találhatók, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: az ablakból nyíló kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

27 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Airbus A321

Az S7 repülőgépflottában 7 darab 2 és 13,8 év közötti repülőgép található. Az utastérben 197 ülőhely található: 189 turista osztály és 8 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; jobb táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; nagyon közel a szalon bejáratához; az egyik szomszéd egy dupla székben.

Hátrány: magas költség; a WC közelsége.

3 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; gyorsétterem kiszállítás.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; kényelmetlen asztalok.

Hátrányok: a 9. sor nem rendelkezik lőrésszel.

Külön megjegyzés: a 10. sorban a szélső helyeken (A és F) megnövelt lábtér.

Előnyök: a WC-k a gép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes.

Hátrányok: a lőrésből a kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: a sorok csak három, illetve két ülésből állnak, a bal oldalon nincsenek szomszédok; több lábtér.

Hátrányok: a 23. sorban nincs lőrés.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

35 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Embraer ERJ-170

A flotta 7 darab Embraer ERJ-170 típusú, 13 és 14,2 év közötti repülőgépet is tartalmaz, amelyeket regionális útvonalakon használnak. Az utastérben 78 turistaosztályú ülés található. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

Előnyök: csak két szék; több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utas gyorsan megetetni.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; nem túl kényelmes asztalok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyors kaja.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein találhatók, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: a lőrésből a kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

20 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Boeing 767-300ER

Az S7-es flottában 2 db 767-300ER repülőgép található, 17,5 és 19 év közöttiek. A repülőgépek különböző kabinkonfigurációkkal rendelkeznek. Az egyik 240 fő szállítására alkalmas: 222 turista és 18 business osztály ülés. A második 252 utas befogadására alkalmas: turista osztályon 240, business osztályon 12 ülőhely. Belső elrendezése lent látható.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; jobb táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; nagyon közel a szalon bejáratához; csak egy szomszéd dupla székben.

Hátrány: magas költség.

A turista osztállyal kezdődik.

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utasok gyorsan megkapják az ételt.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; nem túl kényelmes asztalok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyors kaja.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein találhatók, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: az ablakból nyíló kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

29 sor. Kínos helyek

Hátrányok: az ülések nem dönthetők teljesen, mivel mögöttük van egy vészkijárat.

30 sor. Kényelmes helyek

Előnyök: több lábtér; az első ülés nem dönthető.

Hátrányok: nem lehet dolgokat az előtte lévő szék alá tenni; extrém helyeken néha nincs karfa.

Előnyök: Jó értékelés.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

39-40 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Airbus A320neo

A legújabb S7-es vonalhajó 2017 nyarának közepén Airbus A320neo-val bővült a repülőgép-flotta. Osztályának legcsendesebb repülőgépe 164 utast szállít: 156 turistaosztályt és 8 üzleti osztályt. Belseje csak további 28 sorral különbözik az Airbus A320-étól. Egyébként az utastér elrendezése és az ülések jellemzői teljesen megegyeznek.

Az S7 Airlines a Tolmachevo repülőtérrel közösen bemutatta a légitársaság flottájának első Embraer E170 regionális repülőgépét. Ez a repülőgép kétszer is úttörő: először próbálta fel az S7 Airlines frissített festését.

↓ 2. Kimegyünk a peronra, sietünk az Embraer parkolóba, valaki pedig Szocsiba siet. Ennek a Tu-204-nek a jó regisztrációja az RA-64046.

↓ 3. Összehasonlításképpen a Rossiya Airlines új színére bukkantam. Boeing 737-800 (VQ-BWJ).

↓ 4. Itt van, az első "szibériai" Embraer Е170LR (VQ-BBO). Kíváncsi vagyok, kinek a színfrissítése váltott ki nagyobb visszhangot - "Oroszország" vagy az S7?

↓ 5. A lajstromszámban szereplő BBO betűkre a repülőgépnek már sikerült megszereznie a „Baba Olya” becenevet a megfigyelőktől.

↓ 6. Azonban „Baba Olya” még csak 13 éves, ez egy nagymama? :)

↓ 7. Az Embraer E170 egy brazil gyártmányú, közepes távolságú utasszállító repülőgép. Ezt a táblát (VQ-BBO) 2004-ben építették, mielőtt az S7 két amerikai légitársaságnál repült volna. megtette első kereskedelmi járatát az S7 Airlines légitársasággal a Novoszibirszk-Tyumen-Szalehard útvonalon. A repülőgép Novoszibirszkben található. Idén az S7 további 16 Embraert kap, Tolmachevo és Pulkovo lesz a bázisuk.

↓ 8. Boeing 737-800 (VQ-BRR). Nem lehetett túllépni. :)

↓ 9. Felmászunk a fedélzetre.

↓ 10. 78 férőhelyes szalon. „Senki sem szereti a középső üléseket, ezért megszabadultunk tőlük” – mondja az Embraer a honlapján. Akár az ablaknál, akár a folyosónál ülsz.

↓ 11. A pilótafülkében pedig mindig az ablaknál és a folyosónál van. Megéri pilótának lenni :)

↓ 12. A Tolmachevo honlapja szerint az S7 E170-es járatot tervez Novoszibirszkből Omszkba, Gorno-Altajszkba, Abakanba, Novi Urengojba, Nojabrszkba és más városokba. „Az Embraer 170 az optimális kapacitású repülőgép az ilyen repülésekhez. Segítségével a nyári szezonban számos új úti célt nyitunk Novoszibirszkből, amelyek szervesen kiegészítik útvonalhálózatunkat. A menetrend összeállításakor figyelembe vettük a kényelmes novoszibirszki kapcsolatokat, hogy ezekből a városokból az utasok eljuthassanak az S7 Airlines útvonalhálózatának orosz és külföldi városaiba” – mondta Anton Eremin, az S7 Group vezérigazgatója sajtótájékoztatón.

↓ 13. Megkértem Svetát, hogy pózoljon egy kicsit a bélés bejáratánál. Sveta, köszönöm! :)

↓ 14. Pozitív csapat. Tanya, szia! :)

↓ 17. Az S7 lett az első E170-es üzemeltető Oroszországban, korábban a Saratov Airlines kezdte meg az E-Jet család repülőgépeinek üzemeltetését, de az E195-ösük nagyobb, de kevésbé nagy hatótávolságú változat. Az Embraer E170 legfeljebb 80 utast tud szállítani 3900 km-es távolságon (3982), az E195 - legfeljebb 124 utast 3350 km-es távolságig.

↓ 18. Az utasok elfoglalják a helyüket. Sok ember volt ott.

↓ 19. Valakinek sikerült lefotózni a gép előtt.

↓ 20. Az utasok beszállása véget ért, és a kifutópályára megyünk a köténybusszal - kell, hogy legyen időnk elvinni egy pontot, ahonnan lehet majd filmezni az Embraer felszállását. Egészen addig, amíg túl nem söpört ezen a ponton. :)

↓ 21. Katonai An-12BK (RF-90921) kiképzésre ment.

↓ 22. Az Ural Airlines A320-as (VQ-BQN) gépe megérkezett Vlagyivosztokból. Ahogy az egyik kolléga megjegyezte, a légitársaság logója három Nike logó. És nem tudsz vitatkozni. :)

↓ 23. An-26 (RF-36166) orosz légierő.

↓ 24. Elrepült, de megígérte, hogy visszatér. 16 rokonával. :) Folytatódik az E-Jets gyártása, összesen 1317 repülőgép készült 2001 óta (2017. március végi adatok).

↓ 25. Május 8-án Tolmacsevóban éppen egy ilyen "Aviators" sztélét nyitottak meg. A belföldi és a nemzetközi légitársaságok termináljai közötti átmenetben található.

Ennyi, pakold össze a csomagjaidat és

Az Orosz Légierő legújabb legjobb katonai repülőgépeit és a vadászrepülőgép „légi fölényt” biztosító harci fegyverként való értékéről szóló világfotókat, képeket, videókat 1916 tavaszára valamennyi állam katonai köre felismerte. Ehhez egy speciális harci repülőgép megalkotása volt szükséges, amely sebességben, csekély manőverezési képességben, magasságban minden mást felülmúl. 1915 novemberében a Nieuport II Webe kétfedelű repülőgépek megérkeztek a frontra. Ez az első Franciaországban épített repülőgép, amelyet légi harcra szántak.

A legmodernebb hazai katonai repülőgépek Oroszországban és a világon az oroszországi repülés népszerűsítésének és fejlesztésének köszönhetik megjelenésüket, amelyet M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin orosz pilóták repülései segítettek elő. Megjelentek J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tervezők első hazai gépei. 1913-ban az "orosz lovag" nehéz repülőgép megtette első repülését. De nem szabad felidézni a világ első repülőgép-alkotóját - Alekszandr Fedorovics Mozhaisky 1. rangú kapitányt.

A Nagy Honvédő Háború Szovjetuniójának szovjet katonai repülőgépei légicsapásokkal igyekeztek eltalálni az ellenséges csapatokat, kommunikációs egységeit és egyéb hátsó tárgyait, ami olyan bombázó repülőgépek létrehozásához vezetett, amelyek képesek jelentős távolságra nagy bombaterhelést szállítani. A frontok taktikai és hadműveleti mélységében az ellenséges erők bombázására szolgáló harci küldetések sokfélesége annak megértéséhez vezetett, hogy teljesítményüknek arányosnak kell lennie egy adott repülőgép taktikai és műszaki képességeivel. Ezért a tervezőcsapatoknak meg kellett oldaniuk a bombázó repülőgépek specializációjának kérdését, ami e gépek több osztályának megjelenéséhez vezetett.

Típusok és osztályozás, a katonai repülőgépek legújabb modelljei Oroszországban és a világon. Nyilvánvaló volt, hogy egy speciális vadászrepülőgép megalkotása időbe telik, ezért az első lépés ebbe az irányba az volt, hogy a meglévő repülőgépeket kézi lőfegyverekkel támadó fegyverekkel próbálják felszerelni. A repülőgépek felszerelését megkezdő mobil géppuskatartók túlzott erőfeszítéseket igényeltek a pilótáktól, mivel a gép irányítása egy manőverezhető csatában és egy instabil fegyver egyidejű tüzelése csökkentette a tűz hatékonyságát. Problémákat okozott a kétüléses repülőgép vadászgépkénti alkalmazása is, ahol a legénység egyik tagja tüzér szerepét töltötte be, mert a gép tömegének és légellenállásának növekedése a repülési minőség romlásához vezetett.

Mik azok a repülők. Éveinkben a repülés nagy minőségi ugrást hajtott végre, ami a repülési sebesség jelentős növekedésében fejeződik ki. Ezt elősegítette az aerodinamika terén elért haladás, új, erősebb motorok, szerkezeti anyagok és elektronikai berendezések létrehozása. számítási módszerek számítógépesítése stb. A szuperszonikus sebesség vált a vadászrepülés fő módjaivá. A sebességért folytatott versenynek azonban megvoltak a negatív oldalai is - a repülőgépek fel- és leszállási jellemzői, valamint manőverezőképessége meredeken romlott. Ezekben az években a repülőgépgyártás szintje elérte azt a szintet, hogy el lehetett kezdeni a változó szárnyú repülőgépek gyártását.

A sugárhajtású vadászrepülőgépek hangsebességet meghaladó repülési sebességének további növelése érdekében az orosz harci repülőgépek teljesítmény-tömeg arányának növelését, a turbóhajtóművek sajátos jellemzőinek növelését, valamint a repülőgép aerodinamikai alakjának javítását igényelték. Erre a célra olyan axiális kompresszoros motorokat fejlesztettek ki, amelyek kisebb frontméretekkel, nagyobb hatásfokkal és jobb tömegjellemzőkkel rendelkeztek. A tolóerő és ezáltal a repülési sebesség jelentős növelése érdekében az utóégetőket beépítették a hajtómű kialakításába. A repülőgépek aerodinamikai formáinak fejlesztése a szárnyak és a nagy söprési szögű empennage (a vékony delta szárnyakra való átállásban), valamint a szuperszonikus légbeömlők alkalmazásában állt.

S7 Airlines, Oroszország: flotta, útvonalak, utasok véleménye.

Az S7 Airlines belföldi és nemzetközi légi utasszállítást végez. A légitársaságnak két közlekedési csomópontja van. Az első a moszkvai Domodedovo repülőtér. És a második - Novoszibirszkben, a Tolmachevo repülőtéren. A novoszibirszki csomópont hosszú múltra tekint vissza, mivel az S7 Airlines a Siberia Airlines márkája.

A légitársaság aktívan alkalmaz innovatív megoldásokat az ügyfelek számára. Online szolgáltatása az egyik legkényelmesebb az orosz cégek körében. Az ügyfél az oldalon keresztül nem csak kiválaszthat egy kényelmes járatot és bejelentkezhet rá, vagy megnézheti a kártyáján az aktuális mérföldek számát, hanem még sok mást is. Az S7 Airlines Oroszországban az elsők között indított mobil beszállókártya szolgáltatást.

Repülésföldrajz

Az S7 Airlines élénkzöld gépei azonnal észrevehetők a világ bármely repülőterén. Vidáman festett oldalaik Európa, a Közel-Kelet, Délkelet-Ázsia és az ázsiai-csendes-óceáni térség kifutóin láthatók.

Az S7 Airlines repülőgépeinek átlagéletkora nyolc év.

Az S7 Airlines is sokat repül a FÁK-országokba. Ez a légitársaság gyakran életmentőként szolgál a nem túl népszerű útvonalakon. Például az S7 Airlines azon kevés légitársaságok egyike, amelyek rendszeresen repülnek Moldova fővárosába. Ezért ha Chisinauba szeretne menni egy borospincékhez, vagy az óvárosban barangolni szeretne, akkor is jobb légi fuvarozót kell keresnie, mint az S7. Az S7 Airlines is sokat repül Oroszországban. A cég belső orosz útvonalai nagyon változatosak és jól szervezettek, így Ön választhatja ki az optimális csatlakozási időt.

repülőgép-flotta

Az S7 Airlines Oroszország egyik legfiatalabb és legmodernebb polgári repülési flottájával büszkélkedhet. A repülőgépek átlagéletkora nyolc év. Az S7 Airlines flottája 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX és Boeing 767-300 repülőgépből áll.

Szolgáltatások a fedélzeten

A légitársaság utasai igénybe vehetik az Extra Space szolgáltatást és foglalhatnak helyet a turistaosztályú utastérben, 25 cm-re növelve az üléssorok közötti távolságot.

Az ingyenes poggyász súlya 23 kg, a repülőgép fedélzetén 10 kg súlyig és 55x40x20 cm-es kézipoggyászt vihetnek fel az utasok.

Business osztály

A Business Class kabin a repülőgép elején található, és széles dönthető ülésekkel (egyes repülőgépeken lábtámasz és állítható fejtámla), saját fürdőszobával, egyedileg csomagolt takarókkal és párnákkal, valamint egy speciálisan összeállított menüvel rendelkezik, amely minden ínyencet kielégít.

Az ezen osztályba tartozó utasok számára az ingyenes poggyász mennyiségét 32 kg-ra emelték, és két 15 kg össztömegű poggyász vihető be a repülőgép utasterébe.

Hűségprogram

A légitársaság ügyfelei regisztrálhatnak és részt vehetnek az S7 Priority hűségprogramban. Ez a program segít mérföldeket keresni, és repülőjáratokra és szolgáltatásokra költeni.

Elérhetőség

A légitársaság címe: Moszkva, Tsvetnoy Boulevard, 30, 16. épület; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

Az Airbus A321 az A320-as család legnagyobb repülőgépe. Az S7 Airlines üzleti + gazdaságos elrendezésben használja az A321-est.

Műszaki adatok A321

Az ülések elrendezése az utastérben A321:

Business osztályú ülések

Az A321 üzleti osztálya 8 ülőhelyet foglal el. Az ülések 2 x 2 mintában vannak elrendezve.Az ebbe az osztályba tartozó ülések bármelyike ​​kényelmes repülést biztosít. A mellékelt képen jól látható a belső tér.

Ülések turista osztályon

Mint minden turistaosztályú kabinnak, az S7 Airlines A321-nek is megvannak a legjobb ülései, a normál ülések és a bejelentkezéskor kerülendő ülések.

3. sor
A repülőgép legjobb ülései ebben a sorban találhatók. Egyes utasok azt állítják, hogy az üzleti osztály és a turista osztály 3. sora közötti válaszfal kényelmetlenséget okoz a repülés során.
Csak pluszokat látok ennek a falnak a jelenlétében.

• Senki sem fogja leengedni az ülés háttámláját előtted, és nem korlátozza a helyet.
• Repülés közben pozitív világoszöld kép van előtted, és nem valakinek a haja, vagy fordítva, annak hiánya.
• A gyerekek nem játszanak babákkal/autókkal az Ön előtt lévő szék támláján, és játékokat dobnak a kávéjába.
• WC sorban állás nélkül.
• Garantált meleg ebéd és italok teljes választékban.

A kézipoggyász a fej feletti csomagtartókban helyezhető el. Ha nincs szabad hely a polcon, adja át a táskáját a légiutas-kísérőnek – ő megkeresi, hová tegye a poggyászát.

4-8. sor
Hétköznapi helyek. Normál ülésemelkedés. A lőrésből a kilátást nem takarja el sem a szárny, sem a motor. A folyosói ülést választókat nem zavarja a kabinban sétáló vagy a WC-hez sorban állás utasai.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a kabin farkában lévő WC-kre nagyobb a kereslet, mint az orrban.
A hangok zaja és zümmögése szó szerint mögötted marad.

9. sor
Nem javaslom ebben a sorban az ülések kiválasztását a tájak szerelmeseinek a repülés során. A lőrés mellett nincsenek székek. A 9B és 9E ülések további kényelmetlenségének tulajdonítom, hogy a 10-es sorból az A és F ülésre regisztrált utasok a kifeszített lábak szemlélődését cipővel vagy anélkül.

10. sor

Fontos! Extra lábterű csak A és F ülések!

A többi ülés paramétereiben nem különbözik az ülésektől, például az 5. sorban.

11. sor
Az üléstávolság szabványos. A repülés egyes szakaszaiban kellemetlenségeket okozhat, amelyek részben elzárják a kilátást az ablakból, a hajtóművet a szárnyon és a fokozott zajt a munka során.

12-19. sor
Ezekben a sorokban az ülések gyakorlatilag a kabin közepén vannak. Általános szabály, hogy az A321 mu-hoz hasonló repülőgépeken az ételt egyszerre szállítják az orrból és a farokból.
A középső sorok utasai (12-19) korlátozott mennyiségű ételt kaphatnak választás nélkül.
Az "ablak" helyek szerelmesei ezek a sorok szintén nem alkalmasak. Minden kilátást egy szárny takar.

20. sor
A lőrésből a kilátást részben eltakarja a szárny és a motor hátsó éle. További zajok fel- és leszállás közben lehetségesek.

22. sor
Egyedi sor. Alapvetően business class. Két fotel van, és nincsenek emberek a bal és a jobb oldalon. Ahogy nincs helye 22F - i.e. a lőrésnél. Ezen ülés helyén a 23F ülés utasának lábai kihúzhatók.

23. sor
Ebben a sorban a fotelek nagyobb lábtérrel rendelkeznek.

1. Az S7 Airlines Airbus A321 farokszámától függően az extra hellyel rendelkező ülések eltérőek lehetnek.
2. Ebben a sorban nincs lőrés!

24-34. sor
Közönséges ülések, normál ülésosztás. Minél közelebb van a 34. sorhoz, annál valószínűbb, hogy a WC-hez kell sorban állni.

35. sor
Az utolsó sor ülései hagyományosan a legrosszabb helyek bármely repülőgép utasterében.
Ebben a sorban az ülések háttámlája nem dönthető, ami kényelmetlenséget okoz egy hosszú repülés során. A leglátogatottabb WC-k közelsége A321.
Kellemetlen érzés a becsapódó ajtók, beszélgetések és a székükben hátradőlő emberek, akik sorban állnak a WC-re stb.