S7 एअरलाइन्स तीन प्रमुख रशियन हवाई वाहकांपैकी एक आहे. त्याचे विमान नोवोसिबिर्स्क आणि मॉस्को येथून 42 देशांतर्गत उड्डाणे आणि 41 आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे चालवतात. उड्डाण भूगोलामध्ये युरोप, दक्षिणपूर्व आशिया, मध्य पूर्व आणि पॅसिफिक प्रदेशातील 26 देशांचा समावेश आहे. प्रभावशाली S7 बद्दल धन्यवाद, आकडेवारीद्वारे स्पष्टपणे दर्शविल्याप्रमाणे, ते सतत विकसित होत आहे. 2014 मध्ये, S7 एअरलाइन्सने 8 दशलक्ष प्रवासी नेले, 2015 मध्ये - 11 दशलक्ष, आणि 2016 मध्ये - 13 दशलक्षाहून अधिक लोक. हे त्याच्या प्रभावी फ्लीटमुळे आहे.

S7 एअरलाइन्स: विमानांचा ताफा

जुलै 2017 पर्यंत, कंपनीच्या ताफ्यात 72 खास परदेशी बनावटीची जहाजे होती. येत्या काही वर्षांमध्ये, S7 एअरलाइन्सच्या विमानांचा ताफा आधीच ऑर्डर केलेल्या आणखी 38 विमानांनी भरला जाईल. ते बाजूंना पुनर्स्थित करतील, ज्यांनी त्यांचे सेवा जीवन व्यावहारिकपणे संपवले आहे. S7 विमानांच्या ताफ्याचे सध्या गांभीर्याने आधुनिकीकरण केले जात आहे. कंपनीचे सर्वात जुने विमान 20 वर्षे जुने आहे, त्याच्या विमानाचे सरासरी वय 10 वर्षे आहे आणि सर्वात नवीन Airbus A320neo एक वर्षापेक्षा कमी आहे. चला कंपनीच्या फ्लीटवर जवळून नजर टाकूया.

एअरबस A319

S7 विमानांच्या ताफ्यात 11.6 ते 18 वर्षे वयोगटातील 19 विमानांचा समावेश आहे. केबिनमध्ये 144 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आहेत. खाली आतील आकृती आणि आसनांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

1 पंक्ती. वाढीव सोई असलेली ठिकाणे

साधक: अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; विमानाचे प्रवेशद्वार अगदी जवळ आहे, विमानात चढताना आणि बाहेर पडताना केबिनमधून ढकलण्याची गरज नाही; प्रवाशांना पटकन अन्न मिळते.

फायदे: खिडक्यांमधून चांगली दृश्यमानता; विमानाचे प्रवेशद्वार जवळच आहे.

विशेष टीप: पंक्ती 11 वेगळी आहे, ती आणीबाणीच्या बाहेर पडण्याच्या जवळ आहे, तिच्या समोर आणखी लेगरूम आहे. या पंक्तीचा तोटा असा आहे की त्यातील जागा ऑनलाइन खरेदी करता येत नाहीत. याव्यतिरिक्त, प्राणी आणि लहान मुलांसह प्रवाशांना त्यावर बसण्याची परवानगी नाही.

फायदे: खिडक्यांमधून चांगली दृश्यमानता.

24 पंक्ती. सर्वात वाईट ठिकाणे

तोटे: पाठीमागे झुकत नाहीत; जवळच दोन स्वच्छतागृहे आहेत, त्यामुळे लोक सतत पुढे चालत असतात; दारांचा आवाज, जाणाऱ्या लोकांमुळे आणि परदेशी गंधांमुळे तुम्ही झोपू किंवा आराम करू शकाल अशी शक्यता नाही.

बोईंग ७३७-८००

S7 विमानांच्या ताफ्यात 2.7 ते 16.2 वर्षे वयोगटातील 19 बोईंग 737-800 विमाने समाविष्ट आहेत. केबिनमध्ये 168 जागा आहेत: 154 इकॉनॉमी क्लास आणि 12 बिझनेस क्लास. खाली आतील आकृती आणि आसनांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

1-3 पंक्ती. बिझनेस क्लास

फायदे: आरामदायी खुर्च्या; भरपूर वैयक्तिक जागा; सुधारित पोषण; वाढीव सामान भत्ता; केबिनचे प्रवेशद्वार अगदी जवळ आहे, त्यामुळे विमानात चढताना आणि बाहेर पडताना केबिनमधून ढकलण्याची गरज नाही; दुहेरी सीटवर एक शेजारी.

तोटे: उच्च किंमत; शौचालयाच्या जवळ (बहुतेक प्रवासी केबिनच्या मागील बाजूस असलेली दोन शौचालये वापरण्यास प्राधान्य देतात).

4 पंक्ती. वाढीव सोई असलेली ठिकाणे

साधक: अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; जलद सेवा.

तोटे: शौचालयाच्या जवळ; समोरच्या सीटखाली सामान ठेवण्यास असमर्थता.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता; विमानाचे प्रवेशद्वार जवळच आहे.

तोटे: 11 व्या रांगेतील जागा लटकत नाहीत.

या ठिकाणांचे तोटे आणि फायदे त्यांच्या जवळ आपत्कालीन निर्गमन आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहेत.

साधक: आसनांसमोर अधिक जागा.

तोटे: जर विमानाच्या दोन्ही बाजूंनी अन्न वितरित केले गेले, तर अन्न मध्यवर्ती पंक्तीपर्यंत पोहोचते; 12 आणि 14 पंक्तींची दृश्यमानता कमी आहे; 13व्या रांगेला खिडक्या अजिबात नाहीत; शिवाय, जागा आणि विमानाच्या कातडीमध्ये रिकामी जागा आहे, त्यामुळे झोपताना तुम्ही भिंतीला झुकवू शकत नाही.

साधक: प्रसाधनगृहे विमानाच्या वेगवेगळ्या टोकांना असतात, त्यामुळे केबिनच्या मध्यभागी तुलनेने शांत जागा असते.

29 पंक्ती. सर्वात वाईट ठिकाणे

फायदे: विमानाच्या दोन्ही टोकांना जेवण दिल्यास ते पटकन मिळते.

एअरबस A320

कंपनीच्या ताफ्यात 3.1 ते 9.4 वर्षे वयोगटातील 18 विमानांचा समावेश आहे. केबिनमध्ये 158 जागा आहेत: 150 इकॉनॉमी क्लास आणि 8 बिझनेस क्लास. खाली आतील आकृती आणि आसनांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

1-2 पंक्ती. बिझनेस क्लास

फायदे: आरामदायी खुर्च्या; भरपूर वैयक्तिक जागा; सुधारित पोषण; वाढीव सामान भत्ता; केबिनचे प्रवेशद्वार जवळ आहे, विमानात चढताना आणि बाहेर पडताना केबिनमधून ढकलण्याची गरज नाही; दुहेरी सीटवर एक शेजारी.

गैरसोय: उच्च किंमत; प्रसाधनगृहाच्या जवळ, जरी बहुतेक प्रवासी केबिनच्या मागील बाजूस असलेली दोन शौचालये वापरण्यास प्राधान्य देतात.

साधक: अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; प्रवाशांना पटकन अन्न मिळते.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता; विमानाचे प्रवेशद्वार जवळ आहे; जलद अन्न वितरण.

पंक्ती 9-11. या ठिकाणांचे तोटे आणि फायदे त्यांच्या जवळ आपत्कालीन निर्गमन आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहेत.

फायदे: 10-11 पंक्तींमध्ये अधिक लेगरूम आहेत.

तोटे: खराब पुनरावलोकन; 9व्या रांगेतील जागा झुकत नाहीत; 10 व्या आणि 11 व्या पंक्तीमध्ये आपण समोरच्या सीटखाली वस्तू ठेवू शकत नाही; तुम्ही येथे ऑनलाइन तिकिटे खरेदी करू शकत नाही; प्राणी आणि मुले असलेल्या प्रवाशांना त्यावर बसण्याची परवानगी नाही.

साधक: प्रसाधनगृहे विमानाच्या वेगवेगळ्या टोकांना असतात, त्यामुळे केबिनच्या मध्यभागी तुलनेने शांत जागा असते.

तोटे: खिडकीतून दिसणारे दृश्य पंख आणि इंजिनांनी अंशतः किंवा पूर्णपणे अस्पष्ट केले आहे.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता.

तोटे: बरेच लोक शौचास जाण्यासाठी जागांवरून चालत जातात.

27 पंक्ती. सर्वात वाईट ठिकाणे

फायदे: विमानाच्या दोन्ही टोकांना जेवण दिल्यास ते पटकन मिळते.

तोटे: पाठीमागे झुकत नाहीत; जवळच दोन स्वच्छतागृहे आहेत, त्यामुळे लोक सतत चालत असतात; दारांचा आवाज, जाणाऱ्या लोकांमुळे आणि परदेशी गंधांमुळे तुम्ही झोपू किंवा आराम करू शकाल अशी शक्यता नाही.

एअरबस A321

S7 विमानांच्या ताफ्यात 2 ते 13.8 वर्षे वयोगटातील 7 विमानांचा समावेश आहे. केबिनमध्ये 197 जागा आहेत: 189 इकॉनॉमी क्लास आणि 8 बिझनेस क्लास. खाली आतील आकृती आणि आसनांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

1-2 पंक्ती. बिझनेस क्लास

फायदे: आरामदायी खुर्च्या; भरपूर वैयक्तिक जागा; सुधारित पोषण; वाढीव सामान भत्ता; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; दुहेरी सीटवर एक शेजारी.

गैरसोय: उच्च किंमत; शौचालयाच्या जवळ.

3री पंक्ती. वाढीव सोई असलेली ठिकाणे

साधक: अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; जलद अन्न वितरण.

तोटे: शौचालयाच्या जवळ; आपण समोरच्या सीटखाली सामान ठेवू शकत नाही; अस्वस्थ टेबल.

तोटे: पंक्ती 9 मध्ये पोर्थोल नाही.

विशेष टीप: पंक्ती 10 मध्ये, बाहेरील सीट (A आणि F) ने लेग्रूम वाढवले ​​आहेत.

फायदे: प्रसाधनगृहे विमानाच्या वेगवेगळ्या टोकांना असतात, त्यामुळे केबिनचा मध्यभाग तुलनेने शांत असतो.

तोटे: खिडकीतून दिसणारे दृश्य पंख आणि इंजिनांनी अंशतः किंवा पूर्णपणे अस्पष्ट केले आहे.

फायदे: पंक्तींमध्ये अनुक्रमे फक्त तीन आणि दोन खुर्च्या असतात, डावीकडे कोणतेही शेजारी नाहीत; तेथे अधिक legroom आहे.

तोटे: 23 व्या पंक्तीमध्ये पोर्थोल नाही.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता.

तोटे: बरेच लोक शौचास जाण्यासाठी जागांवरून चालत जातात.

पंक्ती 35 सर्वात वाईट ठिकाणे

फायदे: विमानाच्या दोन्ही टोकांना जेवण दिल्यास ते पटकन मिळते.

तोटे: पाठीमागे झुकत नाहीत; जवळच दोन स्वच्छतागृहे आहेत, त्यामुळे लोक सतत चालत असतात; दारांचा आवाज, जाणाऱ्या लोकांमुळे आणि परदेशी गंधांमुळे तुम्ही झोपू किंवा आराम करू शकाल अशी शक्यता नाही.

एम्ब्रेर ERJ-170

ताफ्यात 13 ते 14.2 वर्षे वयोगटातील 7 Embraer ERJ-170 विमाने देखील समाविष्ट आहेत, जी प्रादेशिक मार्गांवर वापरली जातात. केबिनमध्ये 78 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आहेत. खाली आतील आकृती आणि आसनांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

फायदे: फक्त दोन खुर्च्या; अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; प्रवाशांना पटकन अन्न मिळते.

तोटे: शौचालयाच्या जवळ; आपण समोरच्या सीटखाली सामान ठेवू शकत नाही; फार आरामदायक टेबल नाहीत.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता; विमानाचे प्रवेशद्वार जवळ आहे; जलद अन्न.

साधक: प्रसाधनगृहे विमानाच्या वेगवेगळ्या टोकांना असतात, त्यामुळे केबिनच्या मध्यभागी तुलनेने शांत जागा असते.

तोटे: खिडकीतून दिसणारे दृश्य पंख आणि इंजिनांनी अंशतः किंवा पूर्णपणे अस्पष्ट केले आहे.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता.

तोटे: बरेच लोक शौचास जाण्यासाठी जागांवरून चालत जातात.

20 पंक्ती. सर्वात वाईट ठिकाणे

फायदे: विमानाच्या दोन्ही टोकांना जेवण दिल्यास ते पटकन मिळते.

तोटे: पाठीमागे झुकत नाहीत; जवळच दोन स्वच्छतागृहे आहेत, त्यामुळे लोक सतत चालत असतात; दारांचा आवाज, जाणाऱ्या लोकांमुळे आणि परदेशी गंधांमुळे तुम्ही झोपू किंवा आराम करू शकाल अशी शक्यता नाही.

बोइंग 767-300ER

S7 विमानांच्या ताफ्यात 17.5 ते 19 वर्षे वयोगटातील 2 767-300ER विमानांचा समावेश आहे. विमानांची केबिन कॉन्फिगरेशन वेगवेगळी असते. एक 240 लोकांना वाहून नेण्यास सक्षम आहे: 222 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 18 बिझनेस क्लास सीट्स. दुसऱ्यामध्ये 252 प्रवाशांची सोय आहे: 240 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 12 बिझनेस क्लास सीट्स. त्याच्या आतील भागाचा एक आकृती खाली सादर केला आहे.

1-2 पंक्ती. बिझनेस क्लास

फायदे: आरामदायी खुर्च्या; भरपूर वैयक्तिक जागा; सुधारित पोषण; वाढीव सामान भत्ता; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; डबल सीटवर फक्त एक शेजारी.

गैरसोय: उच्च किंमत.

त्यातून इकॉनॉमी क्लास सुरू होतो.

साधक: अधिक legroom; कोणीही समोर बसत नाही किंवा खुर्चीला टेकलेले नाही; सलूनच्या प्रवेशद्वाराच्या अगदी जवळ; प्रवाशांना पटकन जेवण मिळते.

तोटे: शौचालयाच्या जवळ; आपण समोरच्या सीटखाली सामान ठेवू शकत नाही; फार आरामदायक टेबल नाहीत.

फायदे: पोर्थोलमधून चांगली दृश्यमानता; विमानाचे प्रवेशद्वार जवळ आहे; जलद अन्न.

साधक: प्रसाधनगृहे विमानाच्या वेगवेगळ्या टोकांना असतात, त्यामुळे केबिनच्या मध्यभागी तुलनेने शांत जागा असते.

तोटे: खिडकीतून दिसणारे दृश्य पंख आणि इंजिनांनी अंशतः किंवा पूर्णपणे अस्पष्ट केले आहे.

29 पंक्ती. गैरसोयीची ठिकाणे

तोटे: सीट्स सर्व मार्गाने टेकत नाहीत, कारण त्यांच्या मागे आपत्कालीन एक्झिट आहे.

पंक्ती 30 आरामदायी ठिकाणे

साधक: अधिक legroom; समोरची सीट लटकत नाही.

तोटे: तुम्ही समोरच्या सीटखाली वस्तू ठेवू शकत नाही; बाहेरील आसनांना काहीवेळा आर्मरेस्ट नसतात.

साधक: चांगले पुनरावलोकन.

तोटे: बरेच लोक शौचास जाण्यासाठी जागांवरून चालत जातात.

39-40 पंक्ती. सर्वात वाईट ठिकाणे

फायदे: विमानाच्या दोन्ही टोकांना जेवण दिल्यास ते पटकन मिळते.

तोटे: पाठीमागे झुकत नाहीत; जवळच दोन स्वच्छतागृहे आहेत, त्यामुळे लोक सतत चालत असतात; दारांचा आवाज, जाणाऱ्या लोकांमुळे आणि परदेशी गंधांमुळे तुम्ही झोपू किंवा आराम करू शकाल अशी शक्यता नाही.

एअरबस A320neo

नवीनतम S7 विमान 2017 च्या उन्हाळ्यात Airbus A320neo सह ताफ्यात जोडले गेले. हे विमान, त्याच्या वर्गातील सर्वात शांत, 164 प्रवासी घेऊन जातात: 156 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 8 बिझनेस क्लास सीट्स. त्याची केबिन एअरबस A320 पेक्षा फक्त अतिरिक्त 28 पंक्तींनी वेगळी आहे. अन्यथा, आतील लेआउट आणि आसन वैशिष्ट्ये पूर्णपणे समान आहेत.

S7 एअरलाइन्सने टोलमाचेव्हो विमानतळासह, एअरलाइनच्या ताफ्यातील पहिल्या प्रादेशिक विमानाचे सादरीकरण केले, एम्ब्रेर E170. हे विमान दोनदा पायनियर आहे: अपडेट केलेल्या S7 एअरलाइन्स लिव्हरीवर प्रयत्न करणारे ते पहिले होते.

↓ 2. आम्ही प्लॅटफॉर्मवर जातो, घाईघाईने एम्ब्रेर पार्किंग लॉटमध्ये जातो आणि कोणीतरी सोचीला घाईत आहे. या Tu-204 साठी वर्ग नोंदणी RA-64046 आहे.

↓ 3. जणू काही तुलनेसाठी, आम्ही Rossiya Airlines ची नवीन लिव्हरी पाहिली. बोइंग 737-800 (VQ-BWJ).

↓ 4. हे आहे, पहिले “सायबेरियन” एम्ब्रेयर E170LR (VQ-BBO). मला आश्चर्य वाटते की कोणाच्या लिव्हरी अपडेटमुळे अधिक अनुनाद झाला - “रशिया” किंवा S7?

↓ 5. नोंदणी क्रमांकावरील BBO या अक्षरांसाठी, विमानाला स्पॉटर्सकडून "बाबा ओल्या" हे टोपणनाव आधीच प्राप्त झाले आहे.

↓ 6. तथापि, "बाबा ओल्या" फक्त 13 वर्षांचा आहे, ती खरोखर आजी आहे का? :)

↓ 7. Embraer E170 हे ब्राझिलियन-निर्मित मध्यम-पल्ल्याचे प्रवासी विमान आहे. हे विमान (VQ-BBO) 2004 मध्ये बांधले गेले होते, S7 आधी ते दोन अमेरिकन एअरलाइन्सवर उड्डाण करत होते. नोवोसिबिर्स्क - ट्यूमेन - सालेखार्ड या मार्गावर एस 7 एअरलाइन्ससह पहिले व्यावसायिक उड्डाण केले. हे विमान नोवोसिबिर्स्क येथे आहे. या वर्षी S7 ला आणखी 16 एम्ब्रेअर्स मिळतील, त्यांचे तळ टोलमाचेवो आणि पुलकोवो असतील.

↓ 8. बोईंग 737-800 (VQ-BRR). ते पार करता आले नाही. :)

↓ 9. आम्ही बोर्डात उतरतो.

↓ 10. 78 जागा असलेले सलून. "कोणालाही मधली जागा आवडत नाही, म्हणून आम्ही त्यांची सुटका केली," एम्ब्रेर त्याच्या वेबसाइटवर म्हणतो. तुम्ही खिडकीजवळ किंवा रस्त्याच्या कडेला बसा.

↓ 11. आणि केबिनमध्ये ते नेहमी खिडकी आणि रस्त्याच्या जवळ असते. पायलट होण्यासाठी पैसे द्यावे लागतात :)

↓ 12. टोल्माचेव्हो वेबसाइटनुसार, नोवोसिबिर्स्क S7 ने E170 वर ओम्स्क, गोर्नो-अल्टाइस्क, अबकान, नोव्ही उरेंगॉय, नोयाब्रस्क आणि इतर शहरांमध्ये उड्डाण करण्याची योजना आखली आहे. “एम्ब्रेर 170 हे अशा प्रकारच्या उड्डाणांसाठी इष्टतम क्षमता असलेले विमान आहे. त्याच्या मदतीने, उन्हाळ्याच्या हंगामात आम्ही नोवोसिबिर्स्कमधून मोठ्या संख्येने नवीन गंतव्यस्थान उघडतो, जे आमच्या मार्ग नेटवर्कला सेंद्रियपणे पूरक आहेत. वेळापत्रक तयार करताना, आम्ही नोवोसिबिर्स्कमधील सोयीस्कर कनेक्शन लक्षात घेतले जेणेकरुन या शहरांतील प्रवाशांना S7 एअरलाइन्स मार्ग नेटवर्कच्या रशियन आणि परदेशी शहरांमध्ये प्रवेश मिळू शकेल,” S7 ग्रुपचे सीईओ अँटोन एरेमिन यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले.

↓ 13. मी स्वेताला लाइनरच्या प्रवेशद्वारावर थोडेसे पोज देण्यास सांगितले. स्वेता, धन्यवाद! :)

↓ 14. सकारात्मक संघ. तान्या, हाय! :)

↓ 17. S7 हे रशियामधील E170 चे पहिले ऑपरेटर बनले; पूर्वी, सेराटोव्ह एअरलाइन्सने ई-जेट कुटुंबाचे विमान चालवण्यास सुरुवात केली, परंतु त्यांची E195 ही मोठी, परंतु लहान-श्रेणीची आवृत्ती आहे. Embraer E170 3,900 किमी (3,982), E195 - 3,350 किमी पर्यंत 124 प्रवासी पर्यंत 80 प्रवासी घेऊन जाऊ शकते.

↓ 18. प्रवासी त्यांच्या जागा घेतात. खूप लोक होते.

↓ 19. कोणीतरी पार्श्वभूमीत विमानासह फोटो काढण्यात व्यवस्थापित केले.

↓ 20. प्रवाशांचे बोर्डिंग पूर्ण झाले आहे, आणि आम्ही प्लॅटफॉर्म बसच्या धावपट्टीकडे जात आहोत - आम्हाला एम्ब्रेअर टेकऑफचे चित्रीकरण करण्यासाठी एक पॉईंट घेण्यास वेळ हवा आहे. जोपर्यंत तो या टप्प्यावर गेला नाही तोपर्यंत. :)

↓ 21. सैन्य An-12BK (RF-90921) प्रशिक्षणासाठी गेले होते.

↓ 22. उरल एअरलाइन्सचे A320 (VQ-BQN) व्लादिवोस्तोक येथून आले. माझ्या एका सहकाऱ्याने नमूद केल्याप्रमाणे, एअरलाइनचा लोगो तीन नायके लोगो आहे. आणि आपण वाद घालू शकत नाही. :)

↓ 23. An-26 (RF-36166) रशियन हवाई दल.

↓ 24. तो उडून गेला, पण परत येण्याचे वचन दिले. 16 नातेवाईकांसह. :) ई-जेटचे उत्पादन सुरूच आहे, 2001 पासून एकूण 1,317 विमाने तयार करण्यात आली आहेत (मार्च 2017 अखेरपर्यंतचा डेटा).

↓ 25. 8 मे रोजी, हे "एव्हिएटर्स" स्टील टॉल्माचेव्होमध्ये उघडण्यात आले. हे देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांच्या टर्मिनल्समधील पॅसेजमध्ये स्थित आहे.

एवढेच, आपल्या बॅग पॅक करा आणि

रशियन वायुसेनेचे नवीनतम सर्वोत्कृष्ट लष्करी विमान आणि "हवेतील श्रेष्ठता" सुनिश्चित करण्यास सक्षम लढाऊ शस्त्र म्हणून लढाऊ विमानाच्या मूल्याबद्दलचे जगातील फोटो, चित्रे, व्हिडिओ वसंत ऋतुपर्यंत सर्व राज्यांच्या लष्करी मंडळांनी ओळखले. 1916 चे. यासाठी वेग, युक्ती, उंची आणि आक्षेपार्ह लहान शस्त्रे वापरण्यात इतर सर्वांपेक्षा श्रेष्ठ विशेष लढाऊ विमानाची निर्मिती करणे आवश्यक होते. नोव्हेंबर 1915 मध्ये, नियपोर्ट II वेब बाईप्लेन समोर आले. फ्रान्समध्ये बनवलेले हे पहिले विमान होते जे हवाई लढाईसाठी होते.

रशिया आणि जगातील सर्वात आधुनिक देशांतर्गत लष्करी विमाने रशियामधील विमानचालनाच्या लोकप्रियतेसाठी आणि विकासासाठी त्यांचे स्वरूप दिले आहेत, जे रशियन वैमानिक एम. एफिमोव्ह, एन. पोपोव्ह, जी. अलेखनोविच, ए. शिउकोव्ह, बी यांच्या फ्लाइटद्वारे सुलभ झाले. रॉसिस्की, एस. उटोचकिन. डिझायनर जे. गक्केल, आय. सिकोर्स्की, डी. ग्रिगोरोविच, व्ही. स्लेसारेव्ह, आय. स्टेग्लॉ यांच्या पहिल्या घरगुती गाड्या दिसू लागल्या. 1913 मध्ये, रशियन नाइट हेवी विमानाने पहिले उड्डाण केले. परंतु कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु जगातील विमानाचा पहिला निर्माता - कॅप्टन 1 ला रँक अलेक्झांडर फेडोरोविच मोझायस्की यांना आठवू शकत नाही.

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान यूएसएसआरच्या सोव्हिएत लष्करी विमानाने शत्रूच्या सैन्याला, त्यांच्या संप्रेषणे आणि इतर लक्ष्यांना मागील बाजूस हवाई हल्ले करून मारण्याचा प्रयत्न केला, ज्यामुळे बॉम्बर विमाने मोठ्या अंतरावर बॉम्बचा भार वाहून नेण्यास सक्षम बनली. आघाडीच्या सामरिक आणि ऑपरेशनल खोलीत शत्रूच्या सैन्यावर बॉम्बस्फोट करण्याच्या विविध प्रकारच्या लढाऊ मोहिमांमुळे हे समजले की त्यांची अंमलबजावणी विशिष्ट विमानाच्या सामरिक आणि तांत्रिक क्षमतांशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. म्हणून, डिझाइन संघांना बॉम्बर विमानांच्या स्पेशलायझेशनच्या समस्येचे निराकरण करावे लागले, ज्यामुळे या मशीनचे अनेक वर्ग उदयास आले.

प्रकार आणि वर्गीकरण, रशिया आणि जगातील लष्करी विमानांचे नवीनतम मॉडेल. हे स्पष्ट होते की एक विशेष लढाऊ विमान तयार करण्यास वेळ लागेल, म्हणून या दिशेने पहिले पाऊल म्हणजे विद्यमान विमानांना लहान आक्षेपार्ह शस्त्रे सज्ज करण्याचा प्रयत्न. मोबाइल मशीन गन माउंट, जे विमानाने सुसज्ज होऊ लागले, वैमानिकांकडून जास्त प्रयत्न करणे आवश्यक होते, कारण मॅन्युव्हरेबल लढाईत मशीन नियंत्रित करणे आणि त्याच वेळी अस्थिर शस्त्रे गोळीबार केल्याने शूटिंगची प्रभावीता कमी झाली. लढाऊ म्हणून दोन-सीटर विमानाचा वापर, जिथे क्रू मेंबर्सपैकी एकाने तोफखाना म्हणून काम केले, काही समस्या निर्माण झाल्या, कारण मशीनचे वजन आणि ड्रॅग वाढल्याने त्याचे उड्डाण गुण कमी झाले.

तेथे कोणत्या प्रकारची विमाने आहेत? आमच्या वर्षांमध्ये, विमानचालनाने एक मोठी गुणात्मक झेप घेतली आहे, जी उड्डाण गतीमध्ये लक्षणीय वाढ दर्शविली आहे. वायुगतिकी क्षेत्रातील प्रगती, नवीन, अधिक शक्तिशाली इंजिन, स्ट्रक्चरल साहित्य आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची निर्मिती यामुळे हे सुलभ झाले. गणना पद्धती इत्यादींचे संगणकीकरण. सुपरसॉनिक वेग हे लढाऊ विमानांचे मुख्य उड्डाण मोड बनले आहेत. तथापि, वेगाच्या शर्यतीला त्याच्या नकारात्मक बाजू देखील होत्या - विमानाची टेकऑफ आणि लँडिंग वैशिष्ट्ये आणि कुशलता झपाट्याने खराब झाली. या वर्षांमध्ये, विमान बांधणीची पातळी अशा पातळीवर पोहोचली की परिवर्तनीय स्वीप विंग्ससह विमान तयार करणे शक्य झाले.

रशियन लढाऊ विमानांसाठी, जेट फायटरच्या उड्डाणाचा वेग ध्वनीच्या वेगापेक्षा अधिक वाढविण्यासाठी, त्यांचा वीज पुरवठा वाढवणे, टर्बोजेट इंजिनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये वाढवणे आणि विमानाचा एरोडायनामिक आकार सुधारणे आवश्यक होते. या उद्देशासाठी, अक्षीय कंप्रेसर असलेली इंजिन विकसित केली गेली, ज्यात लहान फ्रंटल परिमाणे, उच्च कार्यक्षमता आणि चांगले वजन वैशिष्ट्ये होती. थ्रस्ट आणि त्यामुळे उड्डाणाचा वेग लक्षणीयरीत्या वाढवण्यासाठी, इंजिन डिझाइनमध्ये आफ्टरबर्नर आणले गेले. विमानाचे वायुगतिकीय आकार सुधारण्यासाठी पंख आणि शेपटीचे पृष्ठभाग मोठ्या स्वीप एंगलसह (पातळ डेल्टा पंखांच्या संक्रमणामध्ये), तसेच सुपरसोनिक वायु सेवन यांचा समावेश होतो.

S7 एअरलाइन्स, रशिया: फ्लीट, मार्ग, प्रवासी पुनरावलोकने.

S7 एअरलाइन्स देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय प्रवासी हवाई वाहतूक चालवतात. एअरलाइनचे दोन ट्रान्सपोर्ट हब आहेत. पहिले मॉस्कोमधील डोमोडेडोवो विमानतळ आहे. आणि दुसरा नोवोसिबिर्स्क, टोलमाचेवो विमानतळ आहे. नोवोसिबिर्स्कमधील हबचा इतिहास मोठा आहे, कारण S7 एअरलाइन्स हा सायबेरिया एअरलाइन्सचा ब्रँड आहे.

एअरलाइन ग्राहकांसाठी नाविन्यपूर्ण उपाय सक्रियपणे राबवत आहे. त्याची ऑनलाइन सेवा रशियन कंपन्यांमध्ये सर्वात सोयीस्कर आहे. वेबसाइटद्वारे, क्लायंट केवळ सोयीस्कर फ्लाइट निवडू शकत नाही आणि त्यासाठी नोंदणी करू शकतो किंवा त्याच्या कार्डवरील मैलांची सध्याची संख्या पाहू शकत नाही तर बरेच काही पाहू शकतो. मोबाइल बोर्डिंग पास सेवा सुरू करणारी S7 एअरलाइन्स रशियामधील पहिली विमान कंपनी होती.

उड्डाण भूगोल

S7 एअरलाइन्सची चमकदार हिरवी विमाने जगातील कोणत्याही विमानतळावर लगेच लक्षात येतात. त्यांच्या आनंदाने रंगवलेल्या बाजू युरोप, मध्य पूर्व, आग्नेय आशिया आणि आशिया-पॅसिफिक प्रदेशातील धावपट्टीवर दिसू शकतात.

S7 एअरलाइन्सच्या विमानाचे सरासरी वय आठ वर्षे आहे.

S7 एअरलाइन्स देखील CIS देशांमध्ये खूप उड्डाण करतात. ही एअरलाइन अनेकदा कमी लोकप्रिय मार्गांवर जीवनरक्षक म्हणून काम करते. उदाहरणार्थ, S7 Airlines ही काही विमान कंपन्यांपैकी एक आहे जी नियमितपणे मोल्दोव्हाच्या राजधानीला उड्डाण करतात. म्हणूनच, जर तुम्हाला वाइन सेलर्सच्या सहलीवर चिसिनौला जायचे असेल किंवा ओल्ड टाउनमध्ये फिरायचे असेल, तर तुम्हाला S7 पेक्षा चांगले हवाई वाहक शोधावे लागेल. S7 एअरलाइन्स संपूर्ण रशियामध्ये भरपूर उड्डाण करतात. कंपनीचे देशांतर्गत मार्ग अतिशय वैविध्यपूर्ण आणि सुव्यवस्थित आहेत, त्यामुळे तुम्ही इष्टतम कनेक्टिंग वेळ निवडू शकता.

विमानांचा ताफा

S7 एअरलाइन्स रशियामधील सर्वात तरुण आणि सर्वात आधुनिक नागरी उड्डयन ताफ्यांपैकी एक आहे. विमानाचे सरासरी वय आठ वर्षे आहे. S7 एअरलाइन्सच्या ताफ्यात 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX आणि Boeing 767-300 यांचा समावेश आहे.

बोर्डवर सेवा

एअरलाइनचे प्रवासी एक्स्ट्रा स्पेस सेवेचा वापर करू शकतात आणि इकॉनॉमी क्लासच्या केबिनमध्ये सीट बुक करू शकतात आणि सीट्सच्या ओळींमधील अंतर 25 सेमी पर्यंत वाढवतात.

मोफत सामानाच्या भत्त्यासाठी वजन 23 किलो आहे आणि प्रवासी विमानात 55x40x20 सेमीच्या परिमाणांसह 10 किलोपर्यंत हाताने सामान घेऊ शकतात.

बिझनेस क्लास

बिझनेस क्लास केबिन विमानाच्या पुढच्या बाजूला स्थित आहे आणि समायोज्य बॅकरेस्टसह रुंद आसनांनी सुसज्ज आहे (काही विमानांमध्ये फूटरेस्ट आणि समायोज्य हेडरेस्ट असते), एक स्वतंत्र शौचालय खोली, वैयक्तिकरित्या गुंडाळलेले ब्लँकेट आणि उशा आणि खास डिझाइन केलेला मेनू असेल. कृपया कोणत्याही खवय्ये.

या वर्गातील प्रवाशांनी त्यांचा मोफत सामान भत्ता 32 किलो इतका वाढवला आहे आणि ते विमानाच्या केबिनमध्ये एकूण 15 किलो वजनाच्या दोन बॅग घेऊ शकतात.

निष्ठा कार्यक्रम

एअरलाइनचे ग्राहक नोंदणी करू शकतात आणि S7 प्रायोरिटी लॉयल्टी प्रोग्राममध्ये सहभागी होऊ शकतात. हा कार्यक्रम तुम्हाला मैल मिळवण्यात आणि हवाई तिकिटे आणि सेवांवर खर्च करण्यात मदत करतो.

संपर्क माहिती

एअरलाइन पत्ता: मॉस्को, त्स्वेतनॉय बुलेवर्ड, 30, इमारत 16; दूरध्वनी: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

एअरबस A321 हे A320 कुटुंबातील सर्वात मोठे विमान आहे. S7 एअरलाइन्स व्यवसाय + अर्थव्यवस्था कॉन्फिगरेशनमध्ये A321 चालवते.

A321 ची वैशिष्ट्ये

A321 केबिनमधील जागांची मांडणी:

बिझनेस क्लासच्या जागा

A321 वर बिझनेस क्लासमध्ये 8 जागा आहेत. सीट्स 2 x 2 कॉन्फिगरेशनमध्ये मांडलेल्या आहेत. या वर्गातील कोणतीही जागा तुम्हाला फ्लाइट दरम्यान आराम देईल. संलग्न फोटो आतील भाग स्पष्टपणे दर्शवितो.

इकॉनॉमी क्लासच्या जागा

कोणत्याही इकॉनॉमी क्लास केबिनप्रमाणे, S7 एअरलाइन्सच्या A321 मध्ये सर्वोत्तम सीट्स, नियमित आणि चेक-इन दरम्यान टाळल्या जाणाऱ्या सीट्स आहेत.

पंक्ती 3
विमानातील सर्वोत्कृष्ट जागा या पंक्तीमध्ये आहेत. काही प्रवासी असा दावा करतात की बिझनेस क्लास आणि इकॉनॉमी क्लासच्या 3 रा पंक्तीमधील विभाजनामुळे फ्लाइट दरम्यान अस्वस्थता निर्माण होते.
मला ही भिंत असण्याचे फक्त फायदे दिसतात.

• समोरच्या खुर्चीचा मागचा भाग कोणीही खाली करून तुमची जागा मर्यादित करणार नाही.
• फ्लाइट दरम्यान, आपल्याला एक सकारात्मक हलका हिरवा चित्र दिसतो, आणि कोणाचे केस किंवा उलट, त्याची अनुपस्थिती.
• मुले तुमच्या समोरच्या खुर्चीच्या मागे बाहुल्या/गाड्यांशी खेळणार नाहीत, तुमच्या कॉफीमध्ये खेळणी टाकणार नाहीत.
• तुमच्या जवळ एक रांगमुक्त शौचालय.
• गरम दुपारचे जेवण आणि पेयांची संपूर्ण श्रेणी हमी.

कॅरी-ऑन सामान ओव्हरहेड डब्यात ठेवता येते. शेल्फवर मोकळी जागा नसल्यास, तुमची बॅग फ्लाइट अटेंडंटला द्या - त्याला तुमचे सामान ठेवण्यासाठी कुठेतरी सापडेल.

4-8 पंक्ती
नियमित ठिकाणे. स्टँडर्ड सीट पिच. खिडकीतून दिसणारे दृश्य विंग किंवा इंजिनद्वारे अवरोधित केलेले नाही. जे लोक पायवाटेची जागा निवडतात त्यांना केबिनच्या आसपास फिरताना किंवा शौचालयासाठी रांगेत उभे राहून प्रवाशांना त्रास होणार नाही.
सराव दर्शविल्याप्रमाणे, केबिनच्या मागील बाजूस असलेल्या शौचालयांना धनुष्यापेक्षा जास्त मागणी आहे.
आवाजांचा आवाज आणि गुंजन अक्षरशः तुमच्या मागे राहील.

पंक्ती 9
ज्यांना फ्लाइट दरम्यान लँडस्केप पहायला आवडतात त्यांच्यासाठी मी या पंक्तीमध्ये जागा निवडण्याची शिफारस करत नाही. येथे खिडकीच्या जागा नाहीत. सीट 9B आणि 9E मध्ये बसण्याच्या अतिरिक्त गैरसोयींपैकी, मी A आणि F च्या सीटमध्ये चेक इन केलेल्या 10 व्या रांगेतील प्रवाशांच्या, शूजसह किंवा त्याशिवाय, पसरलेल्या पायांच्या चिंतनाचा समावेश करेन.

पंक्ती 10

महत्वाचे! अतिरिक्त लेगरूम असलेल्या जागा फक्त A आणि F आहेत!

उर्वरित जागा सीट्सपेक्षा पॅरामीटर्समध्ये भिन्न नाहीत, उदाहरणार्थ, 5 व्या पंक्तीमध्ये.

पंक्ती 11
सीट पिच मानक आहे. खिडकीतून दिसणारे दृश्‍य, पंखावरील इंजिन आणि उड्डाणाच्या काही टप्प्यांवर ऑपरेशनमधून वाढलेला आवाज यामुळे गैरसोय होऊ शकते.

12-19 पंक्ती
या पंक्तींमधील जागा व्यावहारिकपणे केबिनच्या मध्यभागी आहेत. नियमानुसार, ए 321 सारख्या विमानात, एकाच वेळी नाक आणि शेपटातून अन्न वितरित करणे सुरू होते.
मध्यभागी असलेल्या (12-19) पंक्तींमधील प्रवाशांना निवडीशिवाय मर्यादित खाद्यपदार्थ मिळू शकतात.
ज्यांना “खिडकी” जवळील जागा आवडतात त्यांच्यासाठी या पंक्ती देखील योग्य नाहीत. सर्व दृश्ये एका पंखाने झाकलेली आहेत.

पंक्ती 20
खिडकीतून दिसणारे दृश्य पंख आणि इंजिनच्या मागच्या काठामुळे अर्धवट अस्पष्ट होते. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान अतिरिक्त आवाज येऊ शकतो.

पंक्ती 22
अनोखी मालिका. व्यावहारिकदृष्ट्या, व्यापारी वर्ग. दोन खुर्च्या आहेत आणि डावीकडे किंवा उजवीकडे लोक नाहीत. ज्याप्रमाणे 22F साठी जागा नाही - म्हणजे पोर्थोल येथे. या सीटच्या जागी सीट 23F मधील प्रवाशाचे पसरलेले पाय असू शकतात.

पंक्ती 23
या रांगेतील आसनांमुळे लेगरूम वाढले आहेत.

1. S7 एअरलाइन्सवरील Airbus A321 च्या शेपटीच्या क्रमांकावर अवलंबून, अतिरिक्त जागा जागा भिन्न असू शकतात.
2. या पंक्तीमध्ये कोणतेही पोर्थोल नाहीत!

पंक्ती 24-34
नियमित सीट, स्टँडर्ड सीट पिच. तुम्ही 34 व्या पंक्तीच्या जितके जवळ जाल तितकी शौचालयासाठी रांग दिसण्याची शक्यता जास्त आहे.

पंक्ती 35
शेवटच्या रांगेतील जागा कोणत्याही विमानात पारंपारिकपणे सर्वात वाईट जागा असतात.
या रांगेतील आसन पाठीमागे बसत नाही, ज्यामुळे लांब उड्डाण करताना गैरसोय होते. सर्वात जास्त भेट दिलेल्या शौचालयांच्या जवळ A321.
टॉयलेटला जाण्यासाठी रांगेत थांबलेले दरवाजे, संभाषण आणि खुर्च्यांच्या पाठीवर टेकलेले लोक इत्यादींमुळे होणारी अस्वस्थता.