Pavarësisht se mijëra herë më shumë njerëz vdesin në aksidente automobilistike çdo vit sesa në aksidente avioni, frika e fluturimit jeton në ndërgjegjen masive. Para së gjithash, kjo është për shkak të shkallës së tragjedive - një avion i rrëzuar do të thotë dhjetëra e qindra vdekje të njëkohshme. Kjo është shumë më tronditëse sesa disa mijëra raportime të aksidenteve fatale të shtrira gjatë një muaji.

Arsyeja e dytë e frikës nga një përplasje avioni është të kuptuarit e pafuqisë dhe paaftësisë së dikujt për të ndikuar disi në rrjedhën e ngjarjeve. Pothuajse gjithmonë kjo është e vërtetë. Sidoqoftë, historia e aeronautikës ka grumbulluar një numër të vogël përjashtimesh në të cilat njerëzit mbijetuan duke rënë me avionin (ose rrënojat e tij) nga një lartësi prej disa kilometrash pa parashutë. Këto raste janë aq të pakta sa që shumë prej tyre kanë faqet e tyre në Wikipedia.

Kalorësi i rrënojave

Stjuardesa e Jugoslovenski Aerotransport (tani Air Serbia) Vesna Vulovic mban rekordin botëror për të mbijetuar një rënie të lirë pa parashutë. Ajo u fut në Librin e Rekordeve Guinness sepse mbijetoi pas shpërthimit të një avioni DC-9 në një lartësi prej 10,160 metrash.

Në momentin e shpërthimit, Vesna ishte duke punuar me pasagjerë. Ajo humbi menjëherë ndjenjat, ndaj nuk i kujtohej momenti i fatkeqësisë apo detajet e saj. Për shkak të kësaj, stjuardesa nuk kishte frikë nga fluturimi - ajo i perceptoi të gjitha rrethanat nga thashethemet. Doli se në momentin e shkatërrimit të avionit, Vulovich ishte shtrydhur midis sediljes, trupit të një anëtari tjetër të ekuipazhit dhe karrocës nga bufeja. Në këtë formë, mbeturinat ranë në shpatin e malit të mbuluar me dëborë dhe rrëshqitën përgjatë tij derisa u ndalën plotësisht.

Vesna mbeti gjallë, edhe pse mori lëndime të rënda - theu bazën e kafkës, tre rruaza, të dyja këmbët dhe legenin. Për 10 muaj, vajza ishte e paralizuar në pjesën e poshtme të trupit, në përgjithësi trajtimi zgjati gati 1.5 vjet.

Pas shërimit, Vulovich u përpoq të kthehej në punën e saj të mëparshme, por ajo nuk u lejua të fluturonte dhe iu dha një pozicion në zyrën e linjës ajrore.

Përzgjedhja e objektivit

Të mbijetosh si Vesna Vulovich në një fshikëz mbeturinash është shumë më e lehtë sesa në një fluturim të vetëm pa pagesë. Megjithatë, në rastin e dytë ka shembuj befasues. Një prej tyre daton nga viti 1943, kur piloti ushtarak amerikan Alan Magee fluturoi mbi Francë me një bombardues të rëndë me katër motorë B-17. Në një lartësi prej 6 km, ai u hodh nga avioni dhe çatia prej xhami e stacionit ngadalësoi rënien. Si rezultat, Maggie ra në dyshemenë prej guri, mbeti gjallë dhe u kap menjëherë rob nga gjermanët e tronditur.

Një objektiv i madh vjeshte do të ishte një kashtë i madh. Dihen disa raste kur njerëzit mbijetuan në përplasjet e avionëve, nëse në rrugën e tyre shfaqeshin shkurre me rritje të dendur. Një pyll i dendur gjithashtu jep disa shanse, por këtu ekziston rreziku për të rënë në degë.

Opsioni ideal për një person që bie do të ishte bora ose një moçal. Një mjedis i butë dhe i ngjeshshëm që thith inercinë e fituar gjatë fluturimit drejt qendrës së tokës, me fat të mirë, mund t'i bëjë dëmtimet të pajtueshme me jetën.

Nuk ka pothuajse asnjë shans për të mbijetuar kur bie në sipërfaqen e ujit. Uji praktikisht nuk ngjesh, kështu që rezultati i kontaktit me të do të jetë i njëjtë si në një përplasje me beton.

Shpëtimi ndonjëherë mund të sjellë objektet më të papritura. Një nga gjërat kryesore që u mësohet entuziastëve të parashutizmit është të qëndrojnë larg linjave të energjisë. Megjithatë, dihet një rast kur ishte një linjë e tensionit të lartë që i shpëtoi jetën një parashutisti i cili u gjend në fluturim të lirë për shkak të një parashute të pahapur. Ai goditi direkt telat, u hodh dhe u rrëzua në tokë nga një lartësi prej disa dhjetëra metrash.

Pilotët dhe fëmijët

Statistikat e mbijetesës së përplasjes ajrore tregojnë se anëtarët e ekuipazhit të mitur dhe pasagjerët kanë më shumë gjasa të mashtrojnë vdekjen. Me pilotët, situata është e qartë - në kabinën e tyre, sistemet e sigurisë pasive janë më të besueshme se ato të pasagjerëve të tjerë.

Pse fëmijët mbijetojnë më shpesh se të tjerët nuk është kuptuar plotësisht. Sidoqoftë, studiuesit e kësaj çështjeje kanë vërtetuar disa arsye të besueshme:

• rritja e fleksibilitetit të kockave, relaksimi i përgjithshëm i muskujve dhe një përqindje më e madhe e yndyrës nënlëkurore që mbron organet e brendshme nga dëmtimi si një jastëk;
• shtat i vogël, për shkak të të cilit koka është e mbuluar nga pjesa e pasme e karriges nga mbeturinat fluturuese. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme, pasi shkaku kryesor i vdekjeve në përplasjet ajrore janë lëndimet e trurit;
• madhësia më e vogël e trupit, e cila zvogëlon mundësinë e përplasjes me ndonjë objekt të mprehtë në momentin e uljes.

Fuqi Shpirtërore e Pamposhtur

Një ulje e suksesshme nuk do të thotë gjithmonë një rezultat pozitiv. Jo çdo i mbijetuar i mrekullueshëm gjendet menjëherë nga vendasit dashamirës. Për shembull, në vitin 1971, mbi Amazonën në një lartësi prej 3200 metrash, një avion Lockheed Electra u shkatërrua për shkak të një zjarri të shkaktuar nga rrufeja në krahun e një rezervuari karburanti. 17-vjeçarja gjermane Juliana Kopke u zgjua në xhungël, e lidhur në një karrige. Ajo u plagos, por mund të lëvizte.

Vajza kujtoi fjalët e babait të saj biolog, i cili tha se edhe në xhunglën e padepërtueshme mund të gjesh gjithmonë njerëz nëse ndjek rrjedhën e ujit. Juliana shkoi përgjatë përrenjve pyjorë, duke u kthyer gradualisht në lumenj. Me një klavikulë të thyer, një qese ëmbëlsirash dhe një shkop, me të cilin shpërndante lakrat në ujë të cekët, vajza pas 9 ditësh doli te njerëzit. Në Itali, kjo histori u bë në filmin Mrekullitë ende ndodhin (1974).

Në bord ndodheshin 92 persona, përfshirë Kopke. Më pas, u zbulua se përveç saj, 14 persona të tjerë i mbijetuan rënies. Megjithatë, gjatë ditëve në vijim, të gjithë vdiqën përpara se shpëtimtarët t'i gjenin.

Një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin" i shpëtoi jetën Larisa Savitskaya, e cila në 1981 fluturoi me burrin e saj nga fluturimi i muajit të mjaltit Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. Në një lartësi prej 5200 metrash, pasagjeri An-24 u përplas me një bombardues Tu-16K.

Larisa dhe burri i saj ishin ulur në bisht të avionit. Trupi i avionit u thye pikërisht përballë sediljes së saj dhe vajza u hodh në korridor. Në atë moment, asaj iu kujtua një film për Julian Kopka, i cili, gjatë përplasjes, u ngjit në karrige, u shtrëngua në të dhe mbijetoi. Savitskaya bëri të njëjtën gjë. Një pjesë e trupit të avionit, në të cilin mbeti vajza, ra në një korije me thupër që zbuti goditjen. Ajo ishte në vjeshtë për rreth 8 minuta. Larisa ishte e vetmja e mbijetuar, ajo u plagos rëndë, por mbeti e vetëdijshme dhe ruajti aftësinë për të lëvizur në mënyrë të pavarur.

Mbiemri Savitskaya është gdhendur dy herë në versionin rus të Librit të Rekordeve Guinness. Ajo renditet si personi që mbijetoi pasi ra nga lartësia më e madhe. Rekordi i dytë është mjaft i trishtuar - Larisa u bë ajo që mori kompensimin minimal për dëmtimin fizik. Ajo u pagua vetëm 75 rubla - kaq, sipas normave të Sigurimeve Shtetërore, atëherë supozohej të mbijetonte në një aksident avioni.

Çdo ditë njerëzit vdesin në botë. Jetë të panumërta janë marrë nga luftërat, sëmundjet, fatkeqësitë natyrore, aksidentet automobilistike dhe rrëzimet e avionëve. Disa përplasje përfundojnë fatalisht për të gjithë pasagjerët e avionëve që bien, por ka edhe përjashtime të mrekullueshme, për të cilat mund të mësoni që tani.

1. Francesca Lewis - vajza 12-vjeçare, e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni mbi Panama

Në vitin 2007, Francesca Lewis, e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni, mashtroi vdekjen në mes të maleve të ngrira panameze. Ajo u shpëtua për faktin se gjatë rrëzimit të avionit, mbi të ranë bagazhet, duke e shpëtuar fëmijën nga ngricat dhe duke e mbrojtur nga moti i ashpër që mbizotëronte në bordin e avionit të rrëzuar. Vajza mbijetoi, por tre pjesëmarrësit e tjerë në fluturim ishin shumë më pak me fat - të gjithë vdiqën në rrëzimin e një avioni të lehtë model Cessna me një motor që fluturoi në një mal vullkanik.

Françeska jo vetëm që i mbijetoi për mrekulli rënies së anijes, por kaloi edhe 2 ditë e gjysmë pa ujë dhe ushqim, e lidhur me zinxhir përmbys në karrigen e saj vetëm me një bluzë dhe pantallona të shkurtra. Tre personat e tjerë në aeroplan ishin shoqja më e mirë e Francesca, Talia Klein, 13 vjeç, babai i saj milioner Michael Klein, 37 vjeç dhe piloti Edwin Lasso, 23 vjeç. Ekspertët besojnë se ata kanë vdekur menjëherë. Përplasja e Cessna ishte një fund tragjik dhe i papritur i një udhëtimi të të dashurave që shkuan në të njëjtën shkollë prestigjioze në Santa Barbara, Kaliforni (Santa Barbara, Kaliforni) dhe vendosën të kalonin pushimet së bashku në Panama.

2. Bahiya Bakary - një vajzë 14-vjeçare dhe e mbijetuara e vetme e rrëzimit të avionit të Jemenia Airways

Bahia Bakari është një nxënëse franceze, e cila u bë e famshme pasi u bë e vetmja e mbijetuar e rrëzimit të avionit të Jemenia Airways. Ajo fluturoi me numër 626, i cili u rrëzua drejtpërdrejt në Oqeanin Indian afër bregut verior të ishullit Grande Comore, që i përket arkipelagut të Komoreve (Grande Comore, Komore).

Tragjedia ndodhi më 30 qershor 2009 dhe 152 njerëz vdiqën në fatkeqësi. Bakari mezi dinte të notonte dhe nuk kishte veshur jelek shpëtimi, por arriti të ngjitej në rrënojat e avionit dhe të duronte 13 orë pa ushqim dhe ujë. Ajo e kaloi pjesën më të madhe të kësaj kohe në errësirë ​​deri sa u shpëtua nga ekuipazhi i anijes private Sima Com 2. Sapo u vu re vajza, iu hodh një mjet shpëtimi, por uji ishte aq i ashpër dhe fëmija ishte aq i rraskapitur se ai thjesht nuk ishte në gjendje të kapte për një fryrje.

Një nga marinarët, Maturaffi Sélémane Libounah, u hodh në ujë dhe ndihmoi Bahia-n të futej në një mjet shpëtimi, pas së cilës të dy u tërhoqën në anijen Sima Com 2. , vdiq në një aksident avioni, si të gjithë pasagjerët e tjerë dhe ekuipazhi i avionit. .

3. Mohammed el Fateh Osman - djali 3 vjeçar, i vetmi i mbijetuar nga 116 pasagjerët e aeroplanit të rrëzuar.

Në vitin 2003, Mohammed el-Fateh Osman u bë i vetmi i mbijetuar i një fluturimi të Sudan Airways që u rrëzua në një shpat pak pasi u ngrit nga qyteti bregdetar i Port Sudanit. 3-vjeçari ka pësuar lëndime që kanë shkaktuar humbjen e këmbës së majtë dhe djegie të rënda, por ai ka mbetur i vetmi i mbijetuar nga rrëzimi i Boeing 737-200C. Atë ditë, 105 pasagjerë dhe të 11 anëtarët e ekuipazhit të anijes vdiqën. Fëmija u gjet i shtrirë në një pemë të rrëzuar dhe një nomad i rastësishëm u bë shpëtimtari i tij.

4. Cecilia Sichan është e vetmja e mbijetuar e një prej rrëzimeve më të rënda të avionit në historinë e SHBA.

Në vitin 1987, Fluturimi 255 i Northwest Airlines u rrëzua vetëm pak minuta pasi u ngrit nga Aeroporti i Detroitit. Përplasja mori jetën e 154 personave, por 4-vjeçarja Cecelia Sichan (Cecelia Cichan) ishte e vetmja e mbijetuar e këtij aksidenti të tmerrshëm. Nëna e saj Paula, babai Michael dhe vëllai 6-vjeçar David (Paula, Michael, David) ishin gjithashtu në mesin e njerëzve fatkeq që vdiqën në këtë fluturim. Familja po shkonte në shtëpi pas pushimeve, por nuk ishte e destinuar të ktheheshin më.

Identiteti i vajzës mbeti mister për disa ditë, derisa gjyshja e saj mësoi nga lajmet se thonjtë e foshnjës së zbuluar ishin të punuar me llak lejla dhe dhëmbi i saj i përparmë ishte me një çip të veçantë. Pauline Ciamaichela (Pauline Ciamaichela) kujtoi se para largimit të familjes, ajo vetë lyente thonjtë e Cecilia-s me ngjyrë livande.

5. Reuben Van Assou është një djalë danez, i vetmi i mbijetuar i një aksidenti të tmerrshëm avioni.

E pabesueshme por e vërtetë - Danezi 9-vjeçar Ruben van Assouw (Ruben van Assouw) u gjet me këmbë të thyera në mes të shkretëtirës libiane në karrigen e një avioni të rrëzuar mes rrënojave të një avioni. Ai ishte pa ndjenja, por merrte frymë, ndryshe nga të gjithë pasagjerët e tjerë në këtë anije. Fluturimi i Afriqiyah Airways u rrëzua më 12 maj 2010 në afrimin drejt destinacionit të tij përfundimtar - qytetin e Tripolit (Tripoli), dhe 103 njerëz vdiqën në aksident, duke përfshirë ekuipazhin e Airbus. Djali po fluturonte në shtëpi nga një safari me gjithë familjen e tij. Ruben nuk e kuptoi se ishte i vetmi i mbijetuar i këtij aksidenti vetëm pak ditë pas shtrimit në spital.

Autoritetet libiane qarkulluan një foto të fëmijës së plagosur dhe gazetarët danezë arritën të hynin fshehurazi në dhomën e tij dhe të bënin intervista përpara se Ruben të mësonte se e gjithë familja e tij kishte vdekur dhe ai mbeti jetim. Tani për djalin kujdesen daja dhe tezja e tij, të cilët kanë thënë se fëmija shpreson që një ditë të kthehet në vendin e aksidentit dhe të zbulojë shkakun e tij.

Burimi 6Erica Delgado - E mbijetuara nga përplasja e avionit falë heroizmit të nënës së saj

Në vitin 1995, një vajzë 10-vjeçare e trullosur me një krah të thyer u bë e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni në Kolumbinë veriore. Përveç saj, në bord ndodheshin edhe 47 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit, por të gjithë vdiqën. Autoritetet raportuan se një aeroplan ndërkontinental DC-9 shpërtheu në ajër, por dëshmitarët nga qyteti Maria La Baja, 800 kilometra në veriperëndim të Bogotës, thonë se avioni u rrëzua në një argjinaturë dhe u rrëzua në lagunë pa asnjë shenjë zjarri në ajër.

Erika Delgado, e cila po fluturonte me prindërit dhe vëllain e saj më të vogël nga Bogota për në qytetin turistik të Karaibeve, Cartagena, u shtrua në spital në gjendje shoku dhe me një krah të thyer.

Një fermer vendas tha se dëgjoi thirrje për ndihmë dhe e gjeti vajzën në një grumbull alga deti. Ai tha gjithashtu se Erica-s i kujtohej se si nëna e saj e shtyu nga avioni, i cili më pas u copëtua dhe shpërtheu në flakë.

7. Paul Ashton Vick është i mbijetuari i vetëm më i ri në botë i një aksidenti avioni.

Ky aksident avioni ndodhi shumë kohë më parë - në janar 1947, por që atëherë Paul Ashton Vick (Paul Ashton Vick) është ende fëmija më i vogël në botë që i mbijetoi një përplasje avioni, dhe i vetmi i mbijetuar nga të gjithë pasagjerët në bordin e rrëzuar. anije. Fluturimi drejtohej nga China National Airlines dhe djali ishte vetëm 16 muajsh në atë kohë. Babai i Palit, Robert Vick, ishte një pastor baptist nga Konektikati, SHBA dhe ishte i përfshirë në punën misionare në Kinë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.

Roberti dhe gruaja e tij dhe 2 djemtë (2-vjeçari Theodore, Theodore dhe Paul 16-muajsh) hipën në Shanghai për një fluturim për në Shangai, Chungking. Gjatë fluturimit, një nga motorët e avionit mori flakë dhe zjarri u përhap shpejt në të gjithë kabinën. Kur u bë absolutisht e qartë se avioni nuk mund të shmangte rrëzimin, 23 pasagjerë arritën të hidheshin nga linja e avionit të djegur në panik. Z. dhe zonja Wick ishin mes tyre, secili me nga një fëmijë. Roberti dhe djali i tij 16 muajsh Paul ishin të vetmit të mbijetuar nga përplasja.

Fatkeqësisht pas 40 orësh pastori ndërroi jetë nga plagët e marra, por para se të vdiste, ai arriti t'i tregonte stafit të spitalit emrat dhe adresën e gjyshërve të djalit të tij, ku u dërgua fëmija pasi mori mjekimin e nevojshëm. Vetë Pali theu disa kocka në këmbë gjatë aksidentit.

8. Wong Yu - rrëmbyesi i parë në botë që rrëzoi një avion dhe u bë i vetmi i mbijetuar i një aksidenti të tmerrshëm

Dhe kjo është një histori për një nga "heronjtë" më të diskutueshëm të përzgjedhjes sonë - Wong Yu. Një burrë u përpoq të rrëmbejë një Cathay Pacific Miss Macao në vitin 1948, por marifeti i tij i guximshëm përfundoi në një aksident avioni dhe vdekjen e 25 pasagjerëve dhe ekuipazhit të pafajshëm.

Një hidroavion PBY Catalina me pasagjerë shumë të pasur u bë fluturimi i parë komercial në historinë e aviacionit që u rrëmbye. Dy peshkatarë panë rrëzimin e avionit dhe nxorrën nga uji njeriun pa ndjenja. Doli të ishte Wong Yu, i cili shpejt u identifikua si një nga rrëmbyesit dhe u dënua me 3 vjet burg në një burg lokal.

Kliko " si» dhe merrni postimet më të mira në Facebook!

Udhëtimi ajror është lloji më i sigurt i transportit të pasagjerëve. Çdo ditë, më shumë se 80 mijë avionë në mbarë botën kryejnë rreth dyqind mijë fluturime dhe dërgojnë më shumë se tre milionë pasagjerë në destinacionin e tyre. Përqindja e aksidenteve është jashtëzakonisht e ulët, dhe për këtë arsye - me sa duket - frika nga fluturimi ka një natyrë irracionale. Asgjë si kjo! Në fund të fundit, të gjithë e kuptojmë shumë mirë: nëse ndodh në një lartësi prej dhjetë kilometrash mbi tokë, nuk ka asnjë shans për të mbijetuar. fare. Megjithatë, nuk duhet të dëshpëroheni aspak. E vogël, por megjithatë, ka ende shpresë për shpëtim. Këtë e dëshmojnë rastet e mahnitshme kur pasagjerët arritën të mbijetojnë në përplasjet më të tmerrshme të avionëve.

Ndoshta shpëtimi më i famshëm i mrekullueshëm ndodhi në vitin 1972. Anija e linjës ajrore jugosllave Yugoslav Airlines fluturoi në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd. Avioni u ngrit dhe fitoi një lartësi prej dhjetë mijë metrash në gjendje normale. Fluturimi u zhvillua mbi Gjermaninë Lindore. Papritur, linja e linjës u nda: harku me kabinën e ndarë nga trupi kryesor. Versioni kryesor i rrëzimit ishte një sulm terrorist, në organizatën e të cilit mbështetësit e organizatës nacionaliste kroate Ustaše ranë nën dyshime. Mirëpo, se kush u bë realisht organizatori dhe autori i sulmit terrorist ende nuk është zbuluar.

dnpmag.com

Stjuardesa Vesna Vulovich ishte e vetmja e mbijetuar e përplasjes. Një vajzë 22-vjeçare që ra nga një lartësi dhjetë kilometra u zbulua nga një fshatar Bruno Honke. Ai i ka dhënë ndihmën e parë stjuardes dhe ia ka dorëzuar viktimën mjekëve të cilët kanë mbërritur në vendngjarje. Vesna pësoi shumë lëndime, por gjashtëmbëdhjetë muaj më vonë u shërua. Pasi riktheu vetëdijen pas katastrofës, stjuardesa në radhë të parë kërkoi një cigare.

Çuditërisht, pas përvojës, vajza nuk kishte frikë nga fluturimi. Ajo jetoi deri në vitin 2016 dhe u nda nga jeta në moshën 67-vjeçare. Në vitin 1985, emri i Vesna Vulovich u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si personi që i mbijetoi rënies nga lartësia maksimale.

Një incident po aq i famshëm ndodhi në verën e vitit 1981. Bordi An-24RV bëri një fluturim nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Në një lartësi prej 5220 metrash, aeroplani u përplas me një bombardues ushtarak Tu-16 - qendrat e kontrollit të misionit civil dhe ushtarak i koordinuan dobët veprimet e tyre. Ekuipazhet e të dy avionëve u vranë. Ashtu si pasagjerët e An-24. Përjashtim ishte studentja Larisa Savitskaya - vajza arriti të mbijetonte mrekullisht.

ribalych.ru

Larisa po kthehej nga muaji i mjaltit me burrin e saj Vladimir. Avioni ishte gjysmë bosh, kështu që të sapomartuarit vendosën të ulen në karrige të rehatshme në pjesën e bishtit të linjës. Kur ka ndodhur përplasja, vajza ka qenë në gjumë, por nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur është zgjuar menjëherë. Trupi i avionit u thye pikërisht përballë sediljes së Larisës dhe ajo u hodh në korridorin midis sediljeve. Vajza u zvarrit në karrigen më të afërt dhe u shtrëngua në të. Më pas, ajo kujtoi se në atë moment i erdhi në mendje një skenë nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", në të cilën heroina shtrydh veten në një sedilje avioni dhe i mbijetoi një përplasjeje.

Larisa u shpëtua nga një kombinim i favorshëm i rrethanave. Forma e mbeturinave ku ajo gjeti ishte e tillë që rrëshqisnin si një gjethe peme ndërsa binte. Rënia zgjati çuditërisht gjatë - plot tetë minuta. Përveç kësaj, ai ra në një korije thupër dhe pemët e zbutën goditjen. Por, natyrisht, Larisa humbi vetëdijen në atë moment.

Duke u zgjuar në tokë, gjëja e parë që pa vajza ishte një karrige me trupin e burrit të saj të vdekur. Një enigmë - mbetjet e pasagjerëve u shpërndanë qindra metra përreth, dhe Vladimir ishte afër.

Larisa u plagos rëndë, por mundi të ngrihej në këmbë. Ekipet e shpëtimit e gjetën vajzën vetëm dy ditë më vonë. Gjatë kësaj kohe, ajo ndërtoi një strehë të përkohshme nga rrënojat e avionit, në të cilën priste ndihmë. Binte shi, temperatura nuk u ngrit mbi dhjetë gradë - duhej të ngroheshim me mbulesa sediljeje. Dhe mushkonjat u mposhtën, nga të cilat vajza u mbrojt me një qese plastike.

Nuk e di, mbase nga tronditja psikologjike nuk dukej se e ndjeja trupin tim, "kujtoi Larisa Savitskaya. - Por brinjët, krahët, shpina u thyen, dhëmbët u rrëzuan ... Trupi dukej thjesht pambuk dhe ishte e vështirë të merrte frymë. Dhimbja është e shurdhër, sikur të mos ishte e imja. Dhe një zhurmë tjetër e vazhdueshme: ose kishte një gumëzhimë në veshë, ose mushkonja ...

Larisa gjithashtu hyri në Librin e Rekordeve Guinness. Por jo vetëm si person që i mbijetoi rënies nga një lartësi prej pesë kilometrash, por edhe si pasagjer që mori dëmshpërblim minimal. Vetëm 75 rubla sovjetike.

Në një numër përplasjesh ajrore, disa pasagjerë arritën të mbijetonin menjëherë. Pra, në rrëzimin e Boeing 747 të Japanese Airlines, që ndodhi më 12 gusht 1985, katër mbijetuan. Atë ditë, avioni ishte në një kurs nga Tokio në Osaka. Dymbëdhjetë minuta pas ngritjes, stabilizuesi vertikal i bishtit ose, thënë thjesht, keelja u shkëput.

Culturelogia.ru

Për tridhjetë e dy minuta të gjatë, ekuipazhi nuk pushoi së përpjekuri për të stabilizuar makinën e pakontrolluar. Por avioni pa kavilje lëkundej me amplitudë gjithnjë në rritje përgjatë të tre akseve. Ai vazhdoi të fluturonte, pastaj duke fituar ndjeshëm lartësinë, pastaj papritmas duke zbritur. Kështu vazhdoi deri në momentin e fundit. Papritur, një vargmal u shfaq para syve të pilotëve. Në përpjekje për të shmangur një përplasje me një mal, komandanti shtoi shtytjen e motorëve dhe dha urdhër që të lirohen flapat e sistemit elektrik të emergjencës. Avioni ktheu ndjeshëm hundën e tij dhe për pak ra në një bisht, por gjithsesi arriti të rrafshonte astarin. Fatkeqësisht, suksesi ishte i përkohshëm. Avioni jashtë kontrollit uli përsëri hundën dhe u drejtua drejt majës më të afërt. Shkalla e rënies filloi të rritet. Komandanti përsëri u përpoq të rrafshonte avionin, por mjerisht. Krahu i djathtë goditi majat e pemëve dhe bordi i Japan Airlines u përplas në shpatin e pyllëzuar të malit Otsutaka me shpejtësi të madhe.

Përplasja mori jetën e 520 njerëzve dhe ishte katastrofa më e madhe me një aeroplan në historinë e aviacionit. Pasagjerët e mbijetuar ishin dy gra dhe dy vajza të vogla. Stjuardesa e Japan Airlines, Yumi Ochiai, 26 vjeç; Hiroko Yoshizaki, 34 vjeç, me vajzën e saj tetëvjeçare Mikiko; dhe Keiko Kawakami, 12 vjeç. Keiko u gjet i ulur në një pemë. Të katër u dërguan menjëherë në një spital të Tokios.

Pas tragjedisë, rezultoi se një numër shumë më i madh pasagjerësh mund të kishin mbijetuar. Kështu, Keiko Kawakami tha se tashmë në tokë babai i saj foli me të, duke i kërkuar që të mos humbiste zemrën, por më pas u qetësua. Vajza dëgjoi edhe rënkimet dhe klithmat e të plagosurve të tjerë. Ekspertët dhe mjekët konfirmuan fjalët e Keikos. Ata konstatuan se një numër i madh i pasagjerëve vdiqën në tokë nga plagët dhe të ftohtit, pa pritur ndihmë. Dhe ndihma nuk erdhi për 14 orë të gjata. Arsyeja e vonesës së tmerrshme ishte konkurrenca mes shërbimeve të shumta të shpëtimit. Për një kohë të gjatë ata nuk mund të vendosnin se kush do të shkonte për të shpëtuar viktimat.

Shkaku i përplasjes ishte pakujdesia e thjeshtë. Shtatë vjet para tragjedisë, linja e linjës u dëmtua rëndë duke goditur pistën me pjesën e saj të bishtit, por riparimet nuk u kryen siç duhet. Për 506 pasagjerët dhe 14 anëtarët e ekuipazhit të JAL 115, kjo rrethanë ishte fatale.

Përplasja më e madhe ajrore për sa i përket numrit të viktimave ndodhi më 27 mars 1977 në ishullin Tenerife. Në të njëjtën pistë ishin dy avionë. Njëra - linja ajrore amerikane Pan Am, tjetra - KLM holandeze. Tragjedia mori jetën e 583 personave. 61 persona patën fatin të mbijetuan.

Culturelogia.ru

Arsyeja pse të dy avionët goditën të njëjtën pistë në të njëjtën kohë ishin kushtet e këqija të motit. Komunikimi me radio i kontrollorëve me pilotët dështoi dhe stafi komandues i linjave nuk mund të kuptonte saktë udhëzimet që vinin nga qendra e kontrollit. Përveç kësaj, mjegulla e rëndë zbriti në ishull, e cila uli dukshmërinë në njëqind metra.

Avionët ishin përballë njëri-tjetrit. Boeing i KLM ishte i pari që u ngrit. Duke rritur shpejtësinë, ekuipazhi i tij pa një tjetër Boeing, American Pan Am, duke lëvizur drejt tij nga mjegulla. Pilotët u përpoqën të hiqnin makinën nga toka, por distanca nuk i lejonte të manovronin. Avionët e linjës me shpejtësi të plotë u përplasën kokë më kokë. Të gjithë në aeroplanin holandez vdiqën, në mesin e pasagjerëve të Boeing-ut amerikan kishte të mbijetuar. Përfshirë kapitenin, bashkë-pilotin dhe inxhinierin e fluturimit.

Njerëzit e hedhur në det gjatë një përplasjeje pothuajse nuk mbijetojnë kurrë. Dhe ata që e bënë këtë nuk do ta harrojnë kurrë Fluturimin Asiana 214 pas një ulje emergjente në San Francisko.

Në korrik të këtij viti, një avion i Koresë së Jugut Asiana Airlines bëri një ulje emergjente në aeroportin e San Franciskos. Një moment para se aeroplani të prekte pistën, i ra bishti, në të cilin ndodheshin pesë persona. Një adoleshente nga Koreja gati përfundoi në vendin e gjashtë.

Ajo ishte ulur në rreshtin 41, ku kalonte një vijë defekti, përgjatë së cilës pjesa e bishtit u shkëput nga pjesa tjetër e avionit.

"Gjithçka që ishte pas meje u zhduk në një çast," u tha ajo gazetarëve nga Mercury News në anglisht të thyer. Ajo kërkoi të mos përmendet emri. Dy vajza dhe tre stjuardesa u ulën pas tyre në bishtin e rënë. “Sapo tani kishte dy tualete dhe befas nuk kishte asgjë, vetëm një dritë verbuese.”

Njëra prej vajzave ka rënë nga vendi i saj më vonë se katër të tjerat dhe ka përfunduar pranë krahut të majtë të avionit. Ekspertët besojnë se është mbuluar me një shtresë shkume zjarrfikëse dhe më pas është goditur nga një kamion zjarrfikës që ka mbërritur në vendngjarje.

Një vajzë e dytë nga Rreshti 41 vdiq nga plagët e marra pasi u tërhoq zvarrë përgjatë pistës për rreth 400 metra.

Për mrekulli mbijetuan të tre stjuardesat, të cilat u tërhoqën zvarrë në tokë për më shumë se 300 metra. Ata u gjetën pranë një Boeing 747 në pritje për t'u ngritur. Piloti i këtij avioni i pa të gjitha këto nga kabina e tij:

“Dy të mbijetuarit, ndonëse me vështirësi, por lëvizën... Pashë sesi njëri prej tyre u ngrit dhe eci disa hapa, por më pas u ul. Një tjetër, gjithashtu një grua, mendoj se ka ecur, pastaj ka rënë në krah dhe ka mbetur në tokë derisa të mbërrinin shpëtimtarët.

Ata ishin aq larg nga trupi kryesor i avionit, saqë shpëtimtarëve iu deshën 14 minuta për t'i gjetur.

Avionët komercialë të sotëm transportojnë qindra njerëz 10 herë më shpejt se sa mund të udhëtonin me një makinë, e cila nga ana tjetër është 10 herë më shpejt se sa një njeri mund të udhëtojë në këmbë.

Dhe megjithëse fluturimet janë bërë një pjesë e njohur e jetës sonë, është e vështirë për ne të imagjinojmë edhe forcat fizike që trupi i avionit në të cilin ulemi duhet të përballojë. Nëse një person do të ishte jashtë gropës, ai pothuajse do të vdiste menjëherë nën ndikimin e disa faktorëve njëherësh: barotrauma, fërkimi, forca e mprehtë, hipoksia - ata ende do të konkurronin se cili prej tyre do të na vriste.

E megjithatë, shumë rrallë, por ata që e gjejnë veten në anën e gabuar të lëkurës së avionit mbijetojnë. Disa mbijetuan duke u hedhur nga avionët e pasagjerëve në lartësi të madhe. Disa u hodhën mbrapa nga shpërthimi, të tjerët u shkulën nga karriget në vendin e defekteve. Ndodhte që njerëzit hidheshin vetë, ndodhte që dikush i shtynte.

Ka arsye reale pse mbijetesa në përplasje po bëhet më e zakonshme, edhe nëse një person nxirret nga një aeroplan në lartësi të madhe.

Nëse një aeroplan komercial rrëzohet, ka një shans të mirë për të mbijetuar. Një statistikë e cituar gjerësisht e vendos shkallën e mbijetesës në rreth 80 për qind, dhe numrat po rriten me çdo gjeneratë të re avionësh.

Avioni në fluturimin Asiana 214 ishte një Boeing 777, një nga avionët më të rinj dhe më të sigurt për të operuar. 777 ulëset që stjuardesat "ngasin" në pistë ishin projektuar për të përballuar deri në 16 G' forcë përpara se të hidheshin nga dyshemeja.

Në shumë përplasje të mëparshme me sedilje më pak të sigurta, këto sedilje të grisura janë bërë efektivisht raketahedhës në kabinë. Mbështetja e fortë supozohej të mbante sediljet Asiana në vend, gjë që ndoshta i bëri ato një sajë të sigurt për ekuipazhin e Asiana.

Mjaft e çuditshme, rasti më i hershëm i dokumentuar i mbijetesës së një avioni nga një fluturim komercial ka një ngjashmëri të habitshme me përplasjen e Asiana, edhe pse shkenca e sigurisë ishte atëherë gjysmë shekulli më e re.

Në prill 1965, një avion i British United Airways po zbriste drejt Jersey, një ishull në brigjet e bregut të Kanalit të Francës. Piloti, ashtu si Asiana, e vlerësoi gabim afrimin e uljes. Për më tepër, si avioni korean, pjesa e pasme u përplas me një objekt në tokë, i gjithë pjesa e bishtit u këput dhe stjuardesa u hodh prej andej. Njëzet e dy vjeçari Dominique Silier u gjet pranë rrënojave, i plagosur rëndë, por i gjallë. Ajo është e vetmja që ka mbetur gjallë.

Në 48 vjet mes këtyre dy aksidenteve, numri i personave që u hodhën jashtë nga autobusët dhe mbijetuan është më pak se dhjetë (sipas të dhënave të publikuara nga media dhe të mbledhura në bazat e të dhënave amatore).

Shoqëria reagon ndaj të mbijetuarve si: "Je shumë me fat!" Por ne as nuk mund ta imagjinojmë se çfarë traume e tmerrshme është për ta. Të mbijetuarit priren të ngurrojnë të ndajnë historitë e tyre.

Vlen të theksohen veçanërisht rastet kur njerëzit kanë rënë nga avionët fluturues dhe kanë mbetur gjallë. Rasti më i famshëm ishte ai i Juliane Koepke, një adoleshente nga Gjermania, e cila në prag të Krishtlindjes 1971 u hodh nga një aeroplan që shpërtheu mbi Peru.

Ndërsa ishte në karrigen e saj, ajo fluturoi rreth 3000 metra para se të binte në një kaçubë në xhungël. E mavijosur dhe i mungonte një këpucë, ajo eci përgjatë përrenjve dhe lumenjve për 11 ditë përpara se të gjente ndihmë.

Regjisori gjerman Werner Herzog ishte planifikuar gjithashtu të fluturonte në atë fluturim dhe pas tragjedisë vizitoi vendin e përplasjes për të filmuar dokumentarin e tij të vitit 2000 Wings of Hope.

Kolumbianja nëntë vjeçare Erica Delgado i mbijetoi një rënieje të ngjashme në vitin 1995, kur nëna e saj e shtyu atë nga një aeroplan që digjej që u rrëzua pranë Kartagjenës. Shifrat e sakta nuk dihen, por një tjetër pilot raportoi për një shpërthim të avionit, i cili u nda në dy pjesë në një lartësi prej rreth 3.5 mijë metrash. Delgados u ul në moçal pranë pjesës tjetër të rrënojave.

Në vitin 1985, një aeroplan i Galaxy Airlines u rrëzua në ngritje nga Reno. Një rresht sediljesh të 17-vjeçarit Lamson u grisën plotësisht dhe u ulën vertikalisht në një rrugë aty pranë. Adoleshenti zhbllokoi rripat e sigurimit dhe filloi të vraponte derisa billbordi që pa e ktheu në realitet.

Lamson më vonë u përpoq të kuptonte se si arriti të mbijetonte në një rrëmujë të tillë. Lamson kishte qenë duke u zhytur për një kohë të gjatë, kështu që ai ndoqi instinktin e tij dhe zhyti kokën në gjunjë, si në një salto kur avioni u hodh lart për herë të parë. Kur një varg ndenjëse vjellin, këmbët e mbronin dhe babai i tij, i cili ishte ulur pranë tij, vdiq nga një dëmtim në kokë.

Kjo është përgjigjja e pyetjes "si". Përgjigjen e pyetjes "pse", shumë prej tyre nuk do të mund ta marrin kurrë.

Në vitin 2007, Francesca Lewis arriti të shmangte vdekjen në malet panameze falë faktit se ajo u përmbyt me bagazhe dhe kjo e shpëtoi atë nga ngrirja. Një vajzë 12-vjeçare për pak humbi jetën pasi avioni me një motor Cessna në të cilin ndodhej u përplas në një vullkan, duke vrarë tre persona. Ajo jo vetëm që i mbijetoi për mrekulli përplasjes, por kaloi dy ditë e gjysmë më pas, e fiksuar në karrige, pa ushqim dhe ujë, dhe e veshur vetëm me pantallona të shkurtra dhe një bluzë. Tre të tjerë në bordin e avionit - shoqja më e mirë e Francesca-s, Thalia Klein 13-vjeçare, babai i Thalia-s, milioneri 37-vjeçar Michael Klein dhe piloti 23-vjeçar Edwin Lasso - vdiqën menjëherë.

Vajzat studionin së bashku në një shkollë të vendosur në Santa Barbara, Kaliforni dhe ishin në Panama me pushime.

2. Baya Bakary: E vetmja e mbijetuar e rrëzimit të avionit të Jemenia Airways

Nxënësja franceze 14-vjeçare Baia Bakary u bë e mbijetuara e vetme e rrëzimit të fluturimit 626 në Jemenia. Avioni u rrëzua në Oqeanin Indian në brigjet veriore të ishullit Grande Comore (Komoros) më 30 qershor 2009. 152 personat e mbetur në bord u vranë. Bakari, i cili mezi notonte dhe nuk kishte jelek shpëtimi, kaloi më shumë se 13 orë në det të trazuar, kryesisht natën, duke u kapur pas rrënojave të avionit. Vajza u shpëtua nga anija private Sima Com 2. Sapo Bakary u pa, një anëtar i ekipit të shpëtimit i hodhi asaj një litar shpëtimi, por deti ishte shumë i trazuar dhe vajza shumë e lodhur për ta kapur atë. Një nga marinarët, Maturafi Seleman Libonah, u hodh në ujë dhe i dha asaj një anije, pas së cilës ata të dy u ngritën në mënyrë të sigurtë në bordin e anijes. Nëna e Bakary, e cila po fluturonte me të nga Parisi për një pushim veror në Komore, vdiq në aksident.

3. Mohammed el-Fateh Osman: djali 3-vjeçar i cili ishte i vetmi i mbijetuar nga 116 pasagjerë

Në vitin 2003, 3-vjeçari Mohammed El Fateh Osman ishte i vetmi i mbijetuar pasi një aeroplan i Sudan Airways u rrëzua në një kodër në aeroportin Port Sudan gjatë ngritjes. Si pasojë e aksidentit djali ka humbur këmbën e djathtë dhe ka marrë djegie të rënda. 105 pasagjerë dhe të gjithë 11 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Një djalë i shtrirë në një pemë të rrëzuar u gjet nga një nomad.

4. Cecelia Sichen: E vetmja e mbijetuar e një prej rrëzimeve më të rënda të avionit në historinë e SHBA

Në vitin 1987, Fluturimi 255 i Northwest Airlines u rrëzua një minutë pasi u ngrit nga Aeroporti i Detroitit, duke vrarë 154 njerëz. Katër vjeçarja Cecelia Sichen ishte e vetmja e mbijetuar. Nëna e saj Paula, babai Michael dhe vëllai 6-vjeçar David ishin mes të vdekurve. Familja po kthehej nga pushimet.

Për disa ditë pas aksidentit, identiteti i vajzës mbeti mister derisa gjyshja e saj nga nëna lexoi në një raport lajmesh se thonjtë e vajzës ishin të mbuluar me llak lejla dhe dhëmbi i saj i përparmë kishte një çip. Pauline Ciamaichela kujtoi me lot se si thonjtë e vajzës ishin lyer me livando para se të kthehej në shtëpi.

5. Reuben van Assouv: Djali i vetëm holandez që i mbijetoi një aksidenti avioni

Reuben van Assouv, 9 vjeç, nga Holanda, u gjet i lidhur në karrigen e tij mes mbeturinave të shpërndara nëpër shkretëtirën libiane. Djali ishte pa ndjenja, por duke marrë frymë, i ishin thyer këmbët.

Më 12 maj 2010, një Airbus i Afriqiyah Airways u rrëzua në afërsi të Tripolit, duke vrarë 103 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Rubeni, së bashku me prindërit dhe vëllain e tij, po ktheheshin në shtëpi pas një safari. Faktin që ishte i vetmi që mbijetoi, djali e mori vesh vetëm pak ditë më vonë.

Autoritetet libiane qarkulluan një foto të fëmijës së plagosur dhe një korrespodent i tabloidit holandez arriti të hynte në dhomën e Rubenit dhe të fliste me të para se të dinte se e gjithë familja e tij kishte vdekur. Tani i rritur nga tezja dhe xhaxhai i tij, Ruben thotë se shpreson të kthehet në Libi sepse "ai dëshiron të dijë se çfarë ka ndodhur".

Burimi 6Erica Delgado: Vajza që mbijetoi duke u dëbuar nga avioni nga nëna e saj

Në vitin 1995, një vajzë 10-vjeçare me një krah të thyer u bë e mbijetuara e vetme e një aksidenti avioni në Kolumbinë veriore që vrau 47 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Autoritetet kanë njoftuar se DC-9 Intercontinental shpërtheu në ajër, por dëshmitarët nga Maria la Baje, 500 milje në veriperëndim të Bogota, thonë se avioni u rrëzua në argjinaturën pa drita dhe më pas u rrokullis në lagunë.

Erica Delgado, e cila po fluturonte me prindërit dhe vëllain e saj më të vogël nga Bogota për në qytetin turistik të Karaibeve, Cartagena, u dërgua me urgjencë në spital e tronditur dhe me një krah të thyer.

Një nga fermerët tha se dëgjoi thirrje për ndihmë dhe e gjeti vajzën në një grumbull alga deti, të cilat ia zbutën rënien. Vajza u tha fermerëve se nëna e saj e shtyu nga avioni kur ai mori flakë dhe filloi të copëtohej.

7. Paul Ashton Vick: Më i riu nga të mbijetuarit e vetëm

Paul Ashton Vick është më i riu nga të mbijetuarit e vetëm. Ai i mbijetoi një aksidenti avioni të Korporatës Kombëtare të Aviacionit të Kinës kur ishte vetëm 16 muajsh në janar 1947. Babai i tij, Robert Wick, ishte një pastor baptist i Konektikatit, i cili punoi si misionar në Kinë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Vic, gruaja dhe dy djemtë e tij (Theodore 2 vjeç dhe Paul 16 muajsh) ishin në rrugën e tyre nga Shangai për në Chongqing. Gjatë fluturimit, njëri prej motorëve mori flakë, zjarri depërtoi shpejt në kabinën e pilotit. Kur u bë e qartë se avioni me dy motorë ishte i dënuar, disa nga 23 pasagjerët filluan të hidheshin nga avioni në panik. Edhe çifti Vic u hodh jashtë, secili me një fëmijë në krahë. Robert Wick dhe Paul në krahët e tij ishin të vetmit të mbijetuar.

Roberti vdiq 40 orë më vonë, por ai arriti t'i jepte stafit të spitalit emrat e gjyshërve të Paulit, si dhe adresën e tyre në SHBA. Foshnja, të cilës i janë thyer këmbët, është dërguar tek ata pas mjekimit të plagëve.

Burimi 8Wong Yu: Rrëmbyesi i parë në botë që rrëzoi një aeroplan dhe mbijetoi

Një nga personalitetet më të diskutueshme në këtë listë është Wong Yu, i cili në vitin 1948 tentoi të rrëmbejë aeroplanin Miss Macau të Cathay Pacific, por rezultati ishte një përplasje avioni që vrau 25 njerëz.

PBY Catalina mbante pasagjerë jashtëzakonisht të pasur dhe u bë avioni i parë që u rrëmbye në historinë e aviacionit. Peshkatarët panë avionin të rrëzohej në ujë. Në vendin e përplasjes, ata gjetën një burrë gjysmë të vetëdijshëm, Wong Yu, duke lundruar në një gjendje gjysmë të vetëdijshme. Në fund u konstatua se Wong Yu ishte një nga rrëmbyesit, pas së cilës ai kaloi tre vjet në burg.