S7 Airlines เป็นหนึ่งในสามสายการบินชั้นนำของรัสเซีย เครื่องบินของบริษัทให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ 42 เที่ยวบินและเที่ยวบินระหว่างประเทศ 41 เที่ยวบินจากโนโวซีบีสค์และมอสโก ภูมิศาสตร์การบินประกอบด้วย 26 ประเทศในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคแปซิฟิก ต้องขอบคุณ S7 ที่น่าประทับใจที่ทำให้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ดังที่สถิติแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ในปี 2014 สายการบิน S7 Airlines ให้บริการผู้โดยสาร 8 ล้านคน ในปี 2558 - 11 ล้านคน และในปี 2559 - มากกว่า 13 ล้านคน นี่เป็นเพราะกองเรือที่น่าประทับใจ

S7 Airlines: ฝูงบินเครื่องบิน

ณ เดือนกรกฎาคม 2560 กองเรือของบริษัทประกอบด้วยเรือที่ผลิตในต่างประเทศโดยเฉพาะจำนวน 72 ลำ ในช่วงหลายปีข้างหน้า ฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines จะถูกเติมเต็มด้วยเครื่องบินอีก 38 ลำที่ได้รับการสั่งซื้อแล้ว พวกเขาจะเข้ามาแทนที่ด้านข้างซึ่งหมดอายุการใช้งานไปแล้ว ขณะนี้ฝูงบิน S7 กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดของบริษัทคือ 20 ปี อายุเฉลี่ยของเครื่องบินคือ 10 ปี และแอร์บัส A320neo ใหม่ล่าสุดมีอายุน้อยกว่าหนึ่งปี มาดูกองเรือของบริษัทกันดีกว่า

แอร์บัส A319

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 19 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 11.6 ถึง 18 ปี ห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นประหยัด 144 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1 แถว. สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้มากไม่ต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและออกจากเครื่องบิน ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีผ่านหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ

หมายเหตุพิเศษ: แถวที่ 11 ตั้งแยกจากกัน ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน และมีพื้นที่วางขาด้านหน้ามากขึ้น ข้อเสียของแถวนี้คือไม่สามารถซื้อที่นั่งในแถวนี้ได้ทางออนไลน์ นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีสัตว์และเด็กนั่งบนนั้น

ข้อดี: มองเห็นได้ดีผ่านหน้าต่าง

24 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ จึงมีผู้คนเดินผ่านไปมาตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

โบอิ้ง 737-800

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 จำนวน 19 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 2.7 ถึง 16.2 ปี ภายในห้องโดยสารมี 168 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็นชั้นประหยัด 154 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-3 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ทางเข้าห้องโดยสารอยู่ใกล้มากจึงไม่จำเป็นต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและลงเครื่องบิน เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ (ผู้โดยสารส่วนใหญ่ชอบใช้ห้องน้ำสองห้องที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสาร)

4 แถว. สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย บริการที่รวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; ไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ

ข้อเสีย: เบาะนั่งแถวที่ 11 ไม่สามารถปรับเอนได้

ข้อเสียและข้อดีของสถานที่เหล่านี้เกิดจากการมีทางออกฉุกเฉินอยู่ใกล้ๆ

ข้อดี: พื้นที่ด้านหน้าเบาะนั่งมากขึ้น

ข้อเสีย: หากมีการแจกจ่ายอาหารจากทั้งสองด้านของเครื่องบิน อาหารจะไปถึงแถวกลางเป็นลำดับสุดท้าย แถวที่ 12 และ 14 มีทัศนวิสัยไม่ดี แถวที่ 13 ไม่มีหน้าต่างเลย นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่ว่างระหว่างที่นั่งและผิวหนังของเครื่องบิน ดังนั้น คุณจึงไม่สามารถพิงผนังขณะนอนหลับได้

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

29 แถว. สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

แอร์บัส เอ320

ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบิน 18 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 3.1 ถึง 9.4 ปี ภายในห้องโดยสารมี 158 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็นชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ทางเข้าห้องโดยสารอยู่ใกล้ๆ ไม่ต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและลงเครื่องบิน เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ แม้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่จะชอบใช้ห้องน้ำสองห้องที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารก็ตาม

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ จัดส่งอาหารจานด่วน

แถวที่ 9-11. ข้อเสียและข้อดีของสถานที่เหล่านี้เกิดจากการมีทางออกฉุกเฉินอยู่ใกล้ๆ

ข้อดี: แถว 10-11 มีพื้นที่วางขากว้างกว่า

ข้อเสีย: บทวิจารณ์ไม่ดี; ที่นั่งในแถวที่ 9 ไม่สามารถปรับเอนได้ ในแถวที่ 10 และ 11 คุณไม่สามารถวางของไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ คุณไม่สามารถซื้อตั๋วได้ที่นี่ทางออนไลน์ ผู้โดยสารที่มีสัตว์และเด็กไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งบนตั๋วเหล่านั้น

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

27 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

แอร์บัส A321

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 7 ลำที่มีอายุตั้งแต่ 2 ถึง 13.8 ปี ภายในห้องโดยสารมี 197 ที่นั่ง แบ่งเป็นชั้นประหยัด 189 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ

แถวที่ 3 สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย จัดส่งอาหารจานด่วน

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะอึดอัด

ข้อเสีย: แถวที่ 9 ไม่มีช่องหน้าต่าง

หมายเหตุพิเศษ: ในแถวที่ 10 ที่นั่งด้านนอก (A และ F) มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละด้านของเครื่องบิน ตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: แถวประกอบด้วยเก้าอี้เพียงสามและสองตัวตามลำดับไม่มีเพื่อนบ้านทางด้านซ้าย มีพื้นที่วางขามากขึ้น

ข้อเสีย: ไม่มีช่องหน้าต่างในแถวที่ 23

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

แถวที่ 35 สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

เอ็มบราเออร์ ERJ-170

ฝูงบินยังประกอบด้วยเครื่องบิน Embraer ERJ-170 จำนวน 7 ลำ อายุระหว่าง 13 ถึง 14.2 ปี ซึ่งใช้ในเส้นทางระดับภูมิภาค ห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นประหยัด 78 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

ข้อดี: มีเก้าอี้เพียงสองตัวเท่านั้น พื้นที่วางขามากขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะไม่ค่อยสบายนัก

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ อาหารจานด่วน.

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

20 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

โบอิ้ง 767-300ER

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 767-300ER จำนวน 2 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 17.5 ถึง 19 ปี เครื่องบินมีรูปแบบห้องโดยสารที่แตกต่างกัน หนึ่งลำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 240 คน โดยแบ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด 222 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 18 ที่นั่ง ที่สองรองรับผู้โดยสาร 252 คน: ที่นั่งชั้นประหยัด 240 ที่นั่งและที่นั่งชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง แผนภาพการตกแต่งภายในแสดงไว้ด้านล่าง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย เพื่อนบ้านเพียงคนเดียวในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูง

ชั้นประหยัดเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะไม่ค่อยสบายนัก

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ อาหารจานด่วน.

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

29 แถว. สถานที่ที่ไม่สะดวก

ข้อเสีย: ที่นั่งไม่ปรับเอนจนสุดเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง

แถวที่ 30 สถานที่ที่สะดวกสบาย

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าไม่เอน

ข้อเสีย: คุณไม่สามารถวางของไว้ใต้เบาะข้างหน้าได้ ที่นั่งด้านนอกบางครั้งไม่มีที่วางแขน

ข้อดี: รีวิวดี.

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

แถว 39-40. สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

แอร์บัส เอ320นีโอ

สายการบิน S7 ใหม่ล่าสุดถูกเพิ่มเข้ามาในฝูงบินพร้อมกับแอร์บัส A320neo ในช่วงกลางฤดูร้อนปี 2017 เครื่องบินลำนี้ซึ่งเงียบที่สุดในระดับเดียวกัน บรรทุกผู้โดยสารได้ 164 คน แบ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด 156 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ห้องโดยสารแตกต่างจากเครื่องบินแอร์บัส A320 เพียง 28 แถวเท่านั้น มิฉะนั้นรูปแบบภายในและลักษณะเบาะนั่งจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิง

S7 Airlines ร่วมกับสนามบิน Tolmachevo จัดงานนำเสนอเครื่องบินระดับภูมิภาคลำแรกในฝูงบินของสายการบิน Embraer E170 เครื่องบินลำนี้เป็นผู้บุกเบิกสองครั้ง: เป็นครั้งแรกที่ได้ลองใช้ชุดเครื่องแบบ S7 Airlines ที่ได้รับการอัปเดต

↓ 2. เราออกไปที่ชานชาลารีบไปที่ลานจอดรถของ Embraer แล้วมีคนรีบไปที่โซซี การลงทะเบียนชั้นเรียนสำหรับ Tu-204 นี้คือ RA-64046

↓ 3. ราวกับจะเปรียบเทียบเราเจอเครื่องแบบใหม่ของ Rossiya Airlines โบอิ้ง 737-800 (VQ-BWJ)

↓ 4. นี่คือ Embraer E170LR “ไซบีเรีย” ตัวแรก (VQ-BBO) ฉันสงสัยว่าการอัปเดตองค์ไหนที่ทำให้เกิดการสะท้อนมากขึ้น - "รัสเซีย" หรือ S7

↓ 5. สำหรับตัวอักษร BBO ในหมายเลขทะเบียน เครื่องบินได้รับชื่อเล่นว่า "Baba Olya" จากผู้สังเกตการณ์แล้ว

↓ 6. อย่างไรก็ตาม “บาบา โอลยา” อายุเพียง 13 ปี เธอเป็นคุณย่าจริงหรือ? :)

↓ 7. Embraer E170 เป็นเครื่องบินโดยสารระยะกลางที่ผลิตโดยบราซิล เครื่องบินลำนี้ (VQ-BBO) สร้างขึ้นในปี 2547 ก่อนที่ S7 จะบินกับสายการบินอเมริกันสองสาย ทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกกับสายการบิน S7 บนเส้นทางโนโวซีบีร์สค์ - ทูเมน - ซาเลฮาร์ด เครื่องบินลำนี้ประจำอยู่ที่เมืองโนโวซีบีสค์ ในปีนี้ S7 จะได้รับ Embraers อีก 16 ตัว ฐานของพวกเขาคือ Tolmachevo และ Pulkovo

↓ 8. โบอิ้ง 737-800 (VQ-BRR) ไม่สามารถผ่านมันไปได้ :)

↓ 9. เราขึ้นเครื่องแล้ว

↓ 10. ร้านเสริมสวย 78 ที่นั่ง. “ไม่มีใครชอบที่นั่งตรงกลาง ดังนั้นเราจึงกำจัดมันออกไป” Embraer กล่าวบนเว็บไซต์ คุณนั่งข้างหน้าต่างหรือข้างทางเดิน

↓ 11. และในห้องโดยสารจะอยู่ใกล้หน้าต่างและทางเดินเสมอ การเป็นนักบินมันคุ้มค่า :)

↓ 12. ตามเว็บไซต์ Tolmachevo จาก Novosibirsk S7 วางแผนที่จะบินบน E170 ไปยัง Omsk, Gorno-Altaisk, Abakan, Novy Urengoy, Noyabrsk และเมืองอื่น ๆ “Embraer 170 เป็นเครื่องบินที่มีความจุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว ด้วยความช่วยเหลือนี้ ในช่วงฤดูร้อนเราได้เปิดจุดหมายปลายทางใหม่จำนวนมากจากโนโวซีบีร์สค์ ซึ่งช่วยเสริมเครือข่ายเส้นทางของเราโดยธรรมชาติ เมื่อจัดทำกำหนดการ เราคำนึงถึงการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายในโนโวซีบีสค์ เพื่อให้ผู้โดยสารจากเมืองเหล่านี้สามารถเข้าถึงเมืองในรัสเซียและต่างประเทศของเครือข่ายเส้นทางของสายการบิน S7 Airlines” Anton Eremin ซีอีโอกลุ่ม S7 กล่าวในงานแถลงข่าว

↓ 13. ฉันขอให้ Sveta โพสท่าเล็กน้อยที่ทางเข้าซับ สเวต้า ขอบคุณ! :)

↓ 14. ทีมคิดบวก ธัญญ่า สวัสดี! :)

↓ 17. S7 กลายเป็นผู้ให้บริการ E170 รายแรกในรัสเซีย ก่อนหน้านี้ Saratov Airlines เริ่มให้บริการเครื่องบินตระกูล E-Jet แต่ E195 ของพวกเขานั้นมีขนาดใหญ่กว่า แต่มีพิสัยการบินที่สั้นกว่า Embraer E170 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 80 คนในระยะทางสูงสุด 3,900 กม. (3,982), E195 - ผู้โดยสารสูงสุด 124 คนในระยะทางสูงสุด 3,350 กม.

↓ 18. ผู้โดยสารนั่งลง มีผู้คนจำนวนมาก.

↓ 19. มีคนถ่ายรูปโดยมีเครื่องบินอยู่ด้านหลัง

↓ 20. การขึ้นผู้โดยสารเสร็จสิ้นแล้ว และเรากำลังมุ่งหน้าไปยังรันเวย์บนชานชาลาบัส - เราจำเป็นต้องมีเวลาเพื่อจับภาพการขึ้นเครื่องของ Embraer จนกระทั่งเขารีบผ่านจุดนี้ไป :)

↓ 21. ทหาร An-12BK (RF-90921) ไปฝึก

↓ 22. A320 (VQ-BQN) ของ Ural Airlines มาจากวลาดิวอสต็อก ตามที่เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของฉันตั้งข้อสังเกต โลโก้ของสายการบินคือโลโก้ Nike สามอัน และคุณไม่สามารถโต้แย้งได้ :)

↓ 23. An-26 (RF-36166) กองทัพอากาศรัสเซีย

↓ 24. เขาบินไป แต่สัญญาว่าจะกลับมา พร้อมญาติ 16 คน :) การผลิต E-jet ยังคงดำเนินต่อไป โดยมีการสร้างเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 1,317 ลำ ตั้งแต่ปี 2544 (ข้อมูล ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2560)

↓ 25. เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม stele "Aviators" นี้เปิดใน Tolmachevo ตั้งอยู่ในทางเดินระหว่างอาคารผู้โดยสารของสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ

เพียงเท่านี้ก็เก็บกระเป๋าและ

เครื่องบินทหารใหม่ล่าสุดที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลกรูปภาพวิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถรับประกัน "ความเหนือกว่าในอากาศ" ได้รับการยอมรับจากแวดวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ ในปีพ.ศ. 2459 สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ ในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงแนวหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาต่อความนิยมและการพัฒนาการบินในรัสเซียซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินชาวรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. รถยนต์ในประเทศคันแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องบินหนักของอัศวินรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรก แต่ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติพยายามโจมตีกองทหารศัตรู การสื่อสาร และเป้าหมายอื่น ๆ ที่อยู่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ในระยะทางไกลได้ ภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบนำไปสู่ความเข้าใจในความจริงที่ว่าการปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินโดยเฉพาะ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายประเภท

ประเภทและการจำแนกประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือความพยายามที่จะติดอาวุธเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก การติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งกับเครื่องบินนั้นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วและการยิงจากอาวุธที่ไม่เสถียรไปพร้อม ๆ กันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบโดยที่ลูกเรือคนหนึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนก็สร้างปัญหาเช่นกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของเครื่องทำให้คุณภาพการบินลดลง

มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการบินอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การใช้คอมพิวเตอร์ในการคำนวณ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นโหมดการบินหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการบินขึ้นและลงจอดและความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการก่อสร้างเครื่องบินถึงระดับที่สามารถเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้

สำหรับเครื่องบินรบของรัสเซีย เพื่อเพิ่มความเร็วในการบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นให้เกินความเร็วของเสียง จำเป็นต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟ เพิ่มลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนได้รับการพัฒนาซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วในการบินจึงมีการนำเครื่องเผาทำลายหลังมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและพื้นผิวส่วนท้ายที่มีมุมกวาดกว้าง (ในช่วงการเปลี่ยนไปใช้ปีกเดลต้าบาง) เช่นเดียวกับช่องรับอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

S7 Airlines รัสเซีย: ฝูงบิน เส้นทาง รีวิวผู้โดยสาร

S7 Airlines ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศภายในประเทศและระหว่างประเทศ สายการบินมีศูนย์กลางการขนส่งสองแห่ง ที่แรกคือสนามบินโดโมเดโดโวในมอสโก และอย่างที่สองอยู่ในโนโวซีบีร์สค์ สนามบินโทลมาเชโว ศูนย์กลางในโนโวซีบีสค์มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เนื่องจาก S7 Airlines เป็นแบรนด์ของ Siberia Airlines

สายการบินกำลังใช้โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมสำหรับลูกค้าอย่างจริงจัง บริการออนไลน์เป็นหนึ่งในบริการที่สะดวกที่สุดในบรรดาบริษัทรัสเซีย ผ่านทางเว็บไซต์ ลูกค้าไม่เพียงแต่สามารถเลือกเที่ยวบินที่สะดวกและลงทะเบียนหรือดูจำนวนไมล์ปัจจุบันบนบัตรของเขาได้ แต่ยังและอีกมากมายอีกด้วย S7 Airlines เป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ในรัสเซียที่เปิดตัวบริการบัตรผ่านขึ้นเครื่องบนมือถือ

ภูมิศาสตร์การบิน

เครื่องบินสีเขียวสดใสของสายการบิน S7 Airlines สามารถมองเห็นได้ทันทีที่สนามบินใดๆ ในโลก ด้านที่ทาสีอย่างร่าเริงสามารถพบเห็นได้บนรันเวย์ในยุโรป ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

อายุเฉลี่ยของเครื่องบิน S7 Airlines คือแปดปี

สายการบิน S7 บินไปยังประเทศ CIS เป็นจำนวนมาก สายการบินนี้มักจะทำหน้าที่เป็นเครื่องช่วยชีวิตในเส้นทางที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม ตัวอย่างเช่น S7 Airlines เป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินที่บินไปยังเมืองหลวงของมอลโดวาเป็นประจำ ดังนั้นหากคุณต้องการไปคีชีเนาเพื่อเที่ยวชมห้องเก็บไวน์หรือเดินเล่นรอบเมืองเก่า คุณจะต้องมองหาสายการบินที่ดีกว่า S7 สายการบิน S7 บินบ่อยมากทั่วรัสเซีย เส้นทางภายในประเทศของบริษัทมีความหลากหลายและมีโครงสร้างที่ดี คุณจึงสามารถเลือกเวลาต่อเครื่องที่เหมาะสมที่สุดได้

ฝูงบิน

S7 Airlines เป็นหนึ่งในฝูงบินการบินพลเรือนที่อายุน้อยที่สุดและทันสมัยที่สุดในรัสเซีย อายุเฉลี่ยของเครื่องบินคือแปดปี ฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines ประกอบด้วยแอร์บัส A319 จำนวน 20 ลำ, แอร์บัส A320 15 ลำ, แอร์บัส A310, โบอิ้ง 737-800, โบอิ้ง 737 MAX และโบอิ้ง 767-300

บริการบนเรือ

ผู้โดยสารของสายการบินสามารถใช้บริการ Extra Space และจองที่นั่งในห้องโดยสารชั้นประหยัดโดยเพิ่มระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งเป็น 25 ซม.

น้ำหนักสัมภาระฟรีคือ 23 กก. และผู้โดยสารสามารถนำกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้สูงสุดถึง 10 กก. โดยมีขนาด 55x40x20 ซม.

ชั้นธุรกิจ

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบินและมีที่นั่งกว้างพร้อมพนักพิงแบบปรับได้ (เครื่องบินบางรุ่นมีที่วางเท้าและพนักพิงศีรษะแบบปรับได้) ห้องสุขาแยกต่างหาก ผ้าห่มและหมอนที่ห่อแยกกัน และเมนูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โปรดนักชิมทุกท่าน

ผู้โดยสารในชั้นนี้ได้เพิ่มน้ำหนักสัมภาระฟรีเป็น 32 กก. และสามารถนำกระเป๋าสองใบที่มีน้ำหนักรวม 15 กก. เข้าไปในห้องโดยสารของเครื่องบินได้

โปรแกรมความภักดี

ลูกค้าของสายการบินสามารถลงทะเบียนและเข้าร่วมโปรแกรมสะสมคะแนน S7 Priority ได้ โปรแกรมนี้ช่วยให้คุณได้รับไมล์สะสมและใช้เป็นตั๋วเครื่องบินและบริการต่างๆ

ข้อมูลติดต่อ

ที่อยู่สายการบิน: มอสโก, Tsvetnoy Boulevard, 30, อาคาร 16; โทร.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 S7 Airlines ใช้งานเครื่องบิน A321 ในรูปแบบธุรกิจ + ประหยัด

ลักษณะของ A321

แผนผังที่นั่งในห้องโดยสาร A321:

ที่นั่งชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจบน A321 มี 8 ที่นั่ง ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2 x 2 ที่นั่งใดๆ ในชั้นโดยสารนี้จะให้ความสบายแก่คุณระหว่างเที่ยวบิน รูปภาพที่แนบมาแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน

ที่นั่งชั้นประหยัด

เช่นเดียวกับในห้องโดยสารชั้นประหยัดอื่นๆ A321 ของ S7 Airlines มีที่นั่งที่ดีที่สุด ที่นั่งปกติ และที่นั่งที่ควรหลีกเลี่ยงมากที่สุดระหว่างเช็คอิน

แถวที่ 3
ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินจะอยู่ในแถวนี้ ผู้โดยสารบางคนอ้างว่าฉากกั้นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดแถวที่ 3 ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายระหว่างเที่ยวบิน
ฉันเห็นแต่ข้อดีของการมีกำแพงนี้

• ไม่มีใครจะลดพนักเก้าอี้ลงข้างหน้าและจำกัดพื้นที่ของคุณ
• ในระหว่างเที่ยวบิน คุณจะเห็นภาพสีเขียวอ่อนที่เป็นบวก และไม่เห็นเส้นผมของใครบางคนหรือในทางกลับกัน ไม่มีเลย
• เด็กๆ จะไม่เล่นกับตุ๊กตา/รถบนเก้าอี้ด้านหลังคุณ โดยทิ้งของเล่นลงในกาแฟของคุณ
• ห้องน้ำที่ไม่มีคิวอยู่ใกล้คุณ
• รับประกันอาหารกลางวันร้อนๆและเครื่องดื่มครบครัน

สัมภาระถือขึ้นเครื่องสามารถวางไว้ในถังขยะเหนือศีรษะได้ หากไม่มีพื้นที่ว่างบนชั้นวาง ให้มอบกระเป๋าของคุณให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน - เขาจะหาที่สำหรับวางสัมภาระของคุณ

แถวที่ 4-8
สถานที่ประจำ. ระยะห่างระหว่างที่นั่งมาตรฐาน มุมมองจากหน้าต่างไม่ถูกบังด้วยปีกหรือเครื่องยนต์ ผู้ที่เลือกที่นั่งริมทางเดินจะไม่ถูกรบกวนจากผู้โดยสารที่เดินไปรอบๆ ห้องโดยสารหรือเข้าคิวเข้าห้องน้ำ
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ห้องน้ำที่ด้านหลังของห้องโดยสารมีความต้องการมากกว่าที่หัวเรือ
เสียงและเสียงครวญครางจะยังคงอยู่ข้างหลังคุณอย่างแท้จริง

แถวที่ 9
ฉันไม่แนะนำให้เลือกที่นั่งแถวนี้สำหรับผู้ที่ชอบชมทิวทัศน์ระหว่างบิน ที่นี่ไม่มีที่นั่งริมหน้าต่าง ท่ามกลางความไม่สะดวกเพิ่มเติมของการนั่งในที่นั่ง 9B และ 9E ฉันจะรวมการพิจารณาขาที่เหยียดออก ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีรองเท้า ของผู้โดยสารจากแถวที่ 10 ที่เช็คอินในที่นั่ง A และ F

แถวที่ 10

สำคัญ! ที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมคือ A และ F เท่านั้น!

พารามิเตอร์ที่นั่งที่เหลือไม่แตกต่างจากที่นั่งเช่นในแถวที่ 5

แถวที่ 11
ระยะห่างระหว่างที่นั่งเป็นมาตรฐาน ความไม่สะดวกอาจเกิดจากการบดบังการมองเห็นบางส่วนจากหน้าต่าง เครื่องยนต์บนปีก และเสียงที่เพิ่มขึ้นจากการทำงานในบางช่วงของการบิน

แถวที่ 12-19
ที่นั่งในแถวเหล่านี้แทบจะอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร ตามกฎแล้วในเครื่องบินที่คล้ายกับ A321 อาหารจะเริ่มกระจายจากจมูกและหางในเวลาเดียวกัน
ผู้โดยสารในแถวกลาง (12-19) อาจได้รับอาหารจำนวนจำกัดโดยไม่ต้องเลือก
แถวเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบที่นั่งริม "หน้าต่าง" มุมมองทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยปีก

แถวที่ 20
มุมมองจากหน้าต่างถูกบดบังบางส่วนด้วยขอบท้ายของปีกและเครื่องยนต์ อาจเกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติมระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด

แถวที่ 22
ซีรีส์ที่ไม่ซ้ำใคร ในทางปฏิบัติแล้วชั้นธุรกิจ มีเก้าอี้สองตัวและไม่มีคนอยู่ทางซ้ายหรือขวา เช่นเดียวกับที่ไม่มีที่ว่างสำหรับ 22F - เช่น ที่ช่องหน้าต่าง แทนที่ที่นั่งนี้อาจมีขาของผู้โดยสารที่ยื่นออกมาจากที่นั่ง 23F

แถวที่ 23
ที่นั่งในแถวนี้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น

1. ขึ้นอยู่กับหมายเลขท้ายของเครื่องบินแอร์บัส A321 ของสายการบิน S7 ที่นั่ง Extra Space อาจแตกต่างกัน
2.แถวนี้ไม่มีช่องหน้าต่าง!

แถวที่ 24-34
ที่นั่งปกติ ระยะห่างของที่นั่งมาตรฐาน ยิ่งคุณอยู่ใกล้แถวที่ 34 ยิ่งมีโอกาสเห็นคิวเข้าห้องน้ำมากขึ้นเท่านั้น

แถวที่ 35
ที่นั่งในแถวสุดท้ายถือเป็นที่นั่งที่แย่ที่สุดบนเครื่องบิน
เบาะหลังในแถวนี้ไม่ปรับเอนได้ ซึ่งสร้างความไม่สะดวกในการบินระยะไกล ใกล้กับห้องน้ำที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด A321
ความรู้สึกไม่สบายจากการกระแทกประตู การสนทนา และผู้คนพิงเก้าอี้ขณะรอคิวเข้าห้องน้ำ เป็นต้น