ในยุคของเราเป็นเรื่องยากที่จะหาคนที่ไม่เคยเห็นรถไฟ แต่ทุกคนไม่สามารถตอบคำถาม: "รถไฟเรียกว่าอะไร" บนทางรถไฟ โดยรถไฟเป็นเรื่องปกติที่จะเรียกรถไฟที่มีรูปร่างและควบคู่กับตู้รถไฟปฏิบัติการตั้งแต่หนึ่งตู้ขึ้นไปพร้อมสัญญาณที่ติดตั้งไว้
ทันทีที่หัวรถจักรรถไฟติดกับรถไฟ มันก็ (รถไฟ) ก็จะกลายเป็นรถไฟ รถไฟแต่ละขบวนจะได้รับมอบหมายหมายเลข ตัวเลขคือ “หน้า” ของรถไฟ ถ้าพวกเขาพูดว่ารถไฟหมายเลข 21 แสดงว่าพนักงานรถไฟเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงรถไฟโดยสารเร็วและกำลังเคลื่อนตัวจากทิศตะวันออกหรือทิศเหนือ
การข้ามพรมแดน รถไฟและตู้โดยสารของทางรถไฟโซเวียตรีบวิ่งไปทางทิศใต้และทิศเหนือ ทิศตะวันตกและทิศตะวันออก พวกเขาบรรทุกผู้โดยสารไปทั่วทุกมุมของมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเรา และไม่เพียงเท่านั้น! รถไฟและตู้โดยสารของทางรถไฟโซเวียตวิ่งข้ามอาณาเขตของ 25 ประเทศในยุโรปและเอเชีย - ไปยังอูลานบาตอร์, เปียงยาง, ปักกิ่ง, ฮานอย ไม่มีความกว้างของรางหรือสิ่งกีดขวางทางน้ำที่แตกต่างกัน ที่จุดเปลี่ยนเครื่องที่สถานีชายแดน เกวียนเพียงเปลี่ยนขนหัวลุก และข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยเรือเฟอร์รี่ รถม้าของเราแล่นผ่านน่านน้ำของทะเลเหนือจากท่าเรือของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันแห่งรอสต็อคไปยังท่าเรือมัลโมของสวีเดน มุ่งหน้าไปยังสตอกโฮล์มและออสโลแล้วกลับบ้านจากที่นั่น
แล้วการนับจำนวนขบวนรถไฟโดยสารล่ะ? ตลอดประวัติศาสตร์การรถไฟ 150 ปี มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้ง ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 คณะกรรมการการรถไฟประชาชน (NKPS) ได้กำหนดหมายเลขรถไฟโดยสารดังต่อไปนี้: รถไฟจัดส่งได้รับมอบหมายหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 8, รถไฟด่วนจาก 11 ถึง 38, รถไฟไปรษณีย์จาก 41 ถึง 58, รถไฟโดยสาร จาก 61 เป็น 78 ค่าขนส่ง -ผู้โดยสาร - จาก 81 ถึง 85 คนโดยสาร - จาก 101 ถึง 895 และแรงงาน - จาก 901 ถึง 988
ในคริสต์ทศวรรษ 1970 หมายเลขรถไฟมีดังนี้ รถไฟด่วนมีหมายเลข 1-98; 101-298 - ผู้โดยสารทางไกลให้บริการตลอดทั้งปี 301-498 - เส้นทางผู้โดยสารทางไกลที่ได้รับมอบหมายในช่วงฤดูร้อน 501-598 - ยานพาหนะแบบใช้ครั้งเดียวสำหรับผู้โดยสารทางไกล 601-698 - ผู้โดยสารในพื้นที่; ผู้โดยสาร 6001-6998; 801-898 นักท่องเที่ยวและทัศนศึกษา; 901-948 ไปรษณีย์และสัมภาระ 951-968 สินค้าผู้โดยสาร (บนตั๋ว); 971-998 คน (ตามเอกสารขนส่งสินค้า)
ด้วยการเปิดตัวรถไฟความเร็วสูง ER-200 และ Aurora ระหว่างมอสโกวและเลนินกราด หมายเลขก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย: หมายเลข 1-99 สงวนไว้สำหรับรถไฟเร็วที่วิ่งตลอดทั้งปี 101 - 149 - ต้นฤดูร้อน 151-169 - ผู้โดยสารความเร็วสูง 171-299 - ผู้โดยสารทางไกลวิ่งตลอดทั้งปี 301-399 - ฤดูร้อนสำหรับผู้โดยสารทางไกล 401 - 499 - ผู้โดยสารแบบใช้ครั้งเดียว (ส่งออก) 501-599 - ผู้โดยสารแบบใช้ครั้งเดียว (ประ); 601-699 - ผู้โดยสารในพื้นที่; ผู้โดยสาร 6001-6999; 801-899 นักท่องเที่ยวและทัศนศึกษา หมายเลขของไปรษณีย์และสัมภาระ สินค้า ผู้โดยสารและรถไฟคนไม่เปลี่ยนแปลง
การนับเลขสมัยใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้น ต่างจากเมื่อ 90 ปีที่แล้วขนาดไหน!

รถไฟโดยสาร:
รถพยาบาล:
- เข้าถึงได้ตลอดทั้งปี	1-148
- การหมุนเวียนตามฤดูกาล	181-298
การหมุนเวียนความเร็วสูงตลอดทั้งปีและตามฤดูกาล	151-168
เร่งหมุนเวียนตลอดทั้งปีและตามฤดูกาล	171-178
ระยะไกล (ยกเว้นรถพยาบาล)
- เข้าถึงได้ตลอดทั้งปี	301-398
- การหมุนเวียนตามฤดูกาล	401-498
- ใช้ครั้งเดียวส่งออก (จุด)	501-598
ในพื้นที่ (ยกเว้นรถพยาบาล)	601-698
วัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ (พิเศษ)	701-748
รถไฟด่วนทางไกลประเภทดีเซลและไฟฟ้า:
- เพิ่มความสะดวกสบาย	801-848
- โดยไม่ต้องให้บริการเพิ่มเติม	851-898
ไปรษณีย์และสัมภาระ สินค้า ผู้โดยสารและรถไฟโดยสาร:
- ไปรษณีย์และกระเป๋าเดินทาง	901-948
- สินค้าและผู้โดยสาร	951-968
ท่องเที่ยวและทัศนศึกษา	971-988
ชานเมือง	6001-6998
ชานเมืองด่วน	7001-7398
บริการชานเมือง (โดยตั๋ว)	7481-7498

หมายเลขคี่มีรถไฟที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกและจากเหนือไปใต้ ในขณะที่เลขคู่มีรถไฟที่วิ่งจากตะวันตกไปตะวันออกและจากใต้ไปเหนือ หมายเลขรถไฟไม่เพียงแต่ช่วยแยกแยะประเภทและทิศทางของรถไฟเท่านั้น แต่สิ่งสำคัญคือการเป็นแนวทางในการดำเนินไปตั้งแต่ต้นทางจนถึงสถานีสุดท้าย
การเคลื่อนตัวของรถไฟโดยสารทั้งหมดถูกควบคุมโดยตารางเวลาและตารางเวลาการออกเดินทางและการมาถึง ตามกฎบัตร ง. หลักเกณฑ์การขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสัมภาระทางรถไฟ d. ถูกกำหนดโดยคู่มือภาษีปัจจุบันซึ่งกำหนดเงื่อนไขทั่วไปสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร กระเป๋าถือ สัมภาระ สัมภาระบรรทุก และไปรษณียภัณฑ์ มีการระบุข้อกำหนดหลักสำหรับการขายตั๋วและวันหมดอายุ มีการกำหนดขั้นตอนการลงทะเบียนจุดจอดผู้โดยสารตามเส้นทางและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของผู้โดยสารที่เป็นไปได้ ผู้โดยสาร สัมภาระ และภาษีและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ทุกประเภทสำหรับการให้บริการแก่ผู้โดยสารจะแสดงอยู่ในรายการ มีการกำหนดเงื่อนไขการเดินทางฟรีของผู้โดยสารประเภทต่างๆ มีการกำหนดกฎเกณฑ์ในการขนส่งนักท่องเที่ยวและการขนส่งมวลชนอื่น ๆ มีการระบุขั้นตอนการเช่ารถยนต์นั่ง ฯลฯ ชุดรถไฟโดยสารสั้นกว่ามากและมีน้ำหนักน้อยกว่าเมื่อเทียบกับชุดรถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟโดยสารขับเคลื่อนด้วยตู้รถไฟโดยสารพิเศษที่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงกว่าตู้รถไฟบรรทุกสินค้า
กองรถยนต์โดยสารแบ่งออกเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสัมภาระ รถไปรษณียภัณฑ์ รถไปรษณีย์และสัมภาระ รถเสบียง และรถพิเศษ ตู้โดยสารแบ่งออกเป็นแบบแข็ง (ไม่มีช่องและแบบแยกส่วน), แบบอ่อน, แบบอ่อน-แข็ง และมีที่นั่ง (ระหว่างภูมิภาค)
รถไฟด่วนเกิดจากรถยนต์ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น มีมวลน้อยกว่าและจำนวนผู้โดยสารรถไฟ เดินทางด้วยความเร็วสูงกว่า ไม่หยุดนิ่งเป็นระยะทาง 200-300 กม. โดยใช้เวลาน้อยที่สุดในการหยุดรถ รถไฟด่วนที่มีตราสินค้ามักจะวิ่งระหว่างเมืองหลวง ศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และศูนย์กลางรีสอร์ท รถไฟโดยสารประกอบด้วยตู้โดยสารที่สะดวกสบายน้อยกว่ารถไฟเร็ว มีมวลมากกว่าและความเร็วเส้นทางต่ำกว่า และมีการจอดบ่อยกว่า รถไฟโดยสารมีน้ำหนักเบากว่ารถไฟทางไกลและรถไฟท้องถิ่น และมีแนวโน้มว่าจะมีจำนวนผู้โดยสารมากกว่าและมีการจอดบ่อยครั้งในพื้นที่ชานเมือง
รถไฟท่องเที่ยวและรถไฟท่องเที่ยวเกิดจากรถยนต์ประเภทเดียวกันและสามารถเดินทางได้ทุกเส้นทาง รถไฟบรรทุกผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นจากรถยนต์ของผู้โดยสารและกองขนส่งสินค้าในพื้นที่ที่ไม่มีการใช้งานและมีผู้โดยสารไม่มากนัก รถไฟส่งไปรษณีย์และสัมภาระถูกสร้างขึ้นจากรถไปรษณีย์และสัมภาระ รถไฟคนได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในรถบรรทุกสินค้าที่มีหลังคาซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
บนรถไฟโดยสาร รถยนต์ต่างๆ จะถูกจัดเรียงตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด: รถไปรษณียภัณฑ์และสัมภาระจะตามหัวขบวนรถไฟเสมอ และโดยปกติจะไม่มีหมายเลขซีเรียล รถเสบียง, ตู้โดยสาร และรถที่มีหน่วยวิทยุ, รถประเภทสูงสุดจะตั้งอยู่ตรงกลางขบวนรถไฟ กลุ่มตู้ ที่นั่งแบบระบุที่นั่ง และตู้โดยสารทั่วไปสามารถจัดวางได้ทั้งในส่วนหัวและส่วนท้ายของรถไฟ รถไฟโดยสารสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบพิเศษ การนับจำนวนตู้รถไฟมักจะเริ่มจากหัวรถจักรไปท้ายขบวน ที่นั่งในรถม้าจะนับจากห้องผู้ควบคุมวง ท่าเทียบเรือด้านล่างมีเลขคี่ และท่าเทียบเรือด้านบนมีเลขคู่ รถไฟอาจรวมถึงตู้โดยสารที่มีไว้สำหรับผู้โดยสารบางประเภท (เช่น เจ้าหน้าที่ทหาร ผู้โดยสารที่มีเด็ก) ตู้โดยสารยังจัดให้มีพื้นที่พักผ่อนสำหรับผู้ควบคุมรถ พนักงานขับรถในร้านอาหาร และช่างไฟฟ้าของรถไฟ
การจัดระบบการขนส่งผู้โดยสารดำเนินการบนพื้นฐานของการคาดการณ์และกฎหมายทางสถิติของการเปลี่ยนแปลงการไหลของผู้โดยสารเมื่อเวลาผ่านไป ในการปฏิบัติงานนั้นจะได้รับคำแนะนำจากแผนปฏิบัติการระยะยาวประจำปีและแผนปฏิบัติการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารซึ่งกำหนดปริมาณการขนส่งผู้โดยสารตามจำนวนผู้โดยสารที่ส่งตามประเภทของข้อความจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งการหมุนเวียนของผู้โดยสารและการเดินทางโดยเฉลี่ย ระยะห่างของผู้โดยสารหนึ่งคน การสำรวจพิเศษเกี่ยวกับการไหลของผู้โดยสารในแต่ละจุดและทิศทางมีบทบาทสำคัญในการขนส่งผู้โดยสาร

เกี่ยวกับรถไฟที่มีตราสินค้า

รถไฟที่มีตราสินค้าคือรถไฟที่มีบริการ การออกแบบ ความสะดวกสบาย และบริการเพิ่มเติมในระดับสูง
ตู้โดยสารของรถไฟแต่ละขบวนที่มีตราสินค้าจะต้องทาสีด้วยสีที่ทำให้รถไฟแตกต่างจากขบวนอื่น รถไฟยี่ห้อเดียวกันบางขบวนอาจมีโทนสีที่เหมือนกัน แต่มีคำจารึกต่างกัน - ชื่อของรถไฟ ตัวอย่างคือรถไฟ Zhiguli และ Ulyanovsk ของรถไฟ Kuibyshev นอกจากการออกแบบภายนอกแล้ว รถไฟที่มีตราสินค้ายังมีการออกแบบภายในของตัวเองอีกด้วย ควรมีพรมบนพื้นและมีผ้าม่านที่มีตราสินค้าอยู่ที่หน้าต่าง
รถไฟแต่ละขบวนมีชื่อเฉพาะตัว บางคนรู้จักกันมานานหลายสิบปี เหล่านี้คือ "ลูกศรสีแดง" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโก), ​​"รัสเซีย" (มอสโก - วลาดิวอสต็อก) ชื่อจะถูกเขียนไว้ที่ผนังด้านข้างของรถม้าหรือป้ายเส้นทาง และที่ผ้าม่านของห้องโดยสาร ลูกเรือรถไฟที่มีตราสินค้าประกอบด้วยผู้ควบคุมถนนที่ดีที่สุดซึ่งได้รับการรับรองให้ทำงานบนรถไฟที่มีตราสินค้า
การรถไฟมีประเพณีอันยาวนานในการส่งรถไฟอันเป็นเอกลักษณ์ของตนไปสู่เสียงเพลง ดังนั้นใน Samara รถไฟที่มีตราสินค้าหมายเลข 9/10 "Zhiguli" บนเส้นทาง Samara-Moscow จึงออกจากสถานีไปยังเพลงสรรเสริญเมือง

รถไฟที่มีตราสินค้า “เยนิเซย์” การสื่อสารหมายเลข 55/56 การก่อตัวของครัสโนยาสค์ - มอสโกของคลังขนส่งครัสโนยาสค์ ครอบคลุมระยะทาง 4,044 กม. ในเวลา 65 ชั่วโมง 22 นาที ด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การเดินทางจากมอสโกไปยังครัสโนยาสค์ใช้เวลา 11 วัน
รถไฟที่มีตราสินค้าประกอบด้วยตู้โดยสารที่สะดวกสบาย ได้แก่ ตู้โดยสาร 4 ตู้ ตู้ที่นั่งแบบจองไว้ 4 ตู้ ตู้โดยสารชั้นประหยัดหรูหรา 3 ตู้ ตู้ CB ชั้นธุรกิจ 1 ตู้ ตู้ร้านอาหาร 1 ตู้ และรถพนักงาน 1 คัน
รถม้าชั้นธุรกิจเป็นรถโดยสารที่มีเครื่องปรับอากาศและวิดีโอคู่ ที่นั่งในช่อง – ​​2 ค่าโดยสารรวม: การจัดหาผ้าปูเตียงที่มีคุณภาพดีขึ้น มื้ออาหาร: อาหารเรียกน้ำย่อยเย็น อาหารจานแรก อาหารจานที่สอง ของหวาน เครื่องดื่มที่คุณเลือก: คอนญัก วอดก้า เบียร์ น้ำอัดลม น้ำแร่ สื่อสิ่งพิมพ์ สิ่งของ สุขอนามัยส่วนบุคคล
ตู้โดยสารชั้นประหยัดแบบ 4 ที่นั่งพร้อมเครื่องปรับอากาศ ค่าโดยสารรวม: การจัดหาผ้าปูเตียงที่มีคุณภาพดีขึ้น อาหาร: อาหารเรียกน้ำย่อยเย็น อาหารจานแรก อาหารจานที่สอง ของหวาน เครื่องดื่มที่คุณเลือก /ชา กาแฟ น้ำอัดลม น้ำแร่/ สื่อสิ่งพิมพ์ รายการสุขอนามัยส่วนบุคคล
ในรถม้าแต่ละคัน ตัวนำที่มีอัธยาศัยดีจะเสนอชุดเครื่องนอน ชาหรือกาแฟร้อน และขนมอบให้คุณ ระหว่างทาง การประชุมที่น่าสนใจ เพื่อนนักเดินทางที่ร่าเริง ความประทับใจที่สดใส และแน่นอนว่าบริการที่เอาใจใส่รอคุณอยู่ ที่บริการของคุณมีทั้งช่องเก็บของที่สะดวกสบาย รถร้านอาหารที่เสิร์ฟอาหารไซบีเรียต้นตำรับ และหนังสือพิมพ์ฉบับล่าสุด

> รถไฟด่วนที่มีตราสินค้า “ซายัน” หมายเลข 65/66 โดย Abakan - การก่อตัวของมอสโกของคลังเกวียน Abakan ได้รับมอบหมายในเดือนสิงหาคม 2546 ออกเดินทางจาก Abakan สัปดาห์ละครั้งในวันพฤหัสบดี ใช้เวลาเดินทาง 73 ชั่วโมง 30 นาที ประกอบด้วยตู้โดยสารชั้นประหยัดหรูหรา 4 ตู้ ลูกเรือรถไฟมีใบรับรองในระดับสูงซึ่งรับประกันการบริการที่มีคุณภาพ
ตลอดเส้นทางคุณจะได้รับชุดผ้าปูเตียงที่สะอาด กาแฟ ชาและชาตลอดเวลาของวัน เครื่องดื่ม น้ำอัดลม นิตยสาร หนังสือพิมพ์ และหนังสือ ในรถเสบียง คุณจะได้รับบริการอาหารเช้า อาหารกลางวัน หรืออาหารเย็นร้อนๆ แต่ละช่องประกอบด้วยข้อมูลที่ระบุรายละเอียดบริการที่ผู้โดยสารชำระค่าบริการที่สำนักงานขายตั๋วเมื่อซื้อเอกสารการเดินทาง สิ่งที่ผู้โดยสารสามารถซื้อได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และสิ่งที่ผู้โดยสารสามารถใช้ได้ฟรีตลอดเส้นทาง

เพื่อคำนึงถึงลักษณะของผู้โดยสารกลุ่มต่าง ๆ และองค์กรการขนส่งที่มีเหตุผลที่สุด รถไฟโดยสารจึงแบ่งออกเป็นหลายประเภท ประเภทของรถไฟได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกณฑ์ในการกำหนดประเภทของรถไฟสำหรับการขนส่งผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความเร็วและระยะทาง" ตามคำสั่งนี้จะมีการไล่ระดับดังนี้:

1. ขึ้นอยู่กับระยะทางและเงื่อนไขการเดินทาง รถไฟที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้โดยสารแบ่งออกเป็น:

ก) ทางไกล - การเดินทางในระยะทางมากกว่า 150 กม. ซึ่งรวมถึงรถม้าที่มีที่นั่งและนอนและเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการเดินทางทางไกล

b) ชานเมือง - เดินทางในระยะทางไม่เกิน 200 กม. ประกอบด้วยรถม้าพร้อมที่นั่ง

ในทางกลับกันรถไฟโดยสารทางไกลก็ถูกแบ่งตามการเลือกรถยนต์ในองค์ประกอบ - เป็นกลุ่มเดี่ยวและรวมถึงรถยนต์ทางตรงเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตามความสม่ำเสมอของการหมุนเวียน - รายวัน, เป็นระยะ, เช่น, วันคู่หรือคี่, และเพิ่มเติม

รถไฟชานเมืองให้บริการขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่ที่อยู่ติดกับเมืองใหญ่และศูนย์กลางอุตสาหกรรม และยังทำหน้าที่ทางสังคมที่สำคัญ เช่น การขนส่งประชากรในเมืองไปยังชนบท ไปยังกระท่อมฤดูร้อน

2. การกำหนดประเภทของรถไฟตามความเร็วในการเคลื่อนที่จะพิจารณาจากความเร็วเส้นทางของรถไฟ ซึ่งกำหนดเป็นความเร็วเฉลี่ยของรถไฟตั้งแต่ต้นทางจนถึงสถานีสุดท้ายของเส้นทาง

ค่าความเร็วเส้นทางถูกกำหนดโดยการหารความยาวรวมของเส้นทางรถไฟ (เป็นกิโลเมตร) ด้วยเวลาทั้งหมดที่รถไฟอยู่ในเส้นทาง (เป็นชั่วโมง) โดยคำนึงถึงเวลาของจุดจอดทั้งหมดที่สถานีรถไฟเพื่อขึ้นเครื่องและ ผู้โดยสารลงจากเครื่อง

ความเร็วของการสื่อสารเป็นปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับผู้โดยสาร ดังนั้นการขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงจึงควรถือเป็นผลิตภัณฑ์การขนส่งที่มีคุณภาพดีขึ้น ตามความเร็ว รถไฟแบ่งออกเป็น:

ก) ความเร็วสูง - ความเร็วเส้นทางมากกว่า 91 กม./ชม. และความเร็วในการวิ่งสูงสุด 200 กม./ชม.

b) รถพยาบาล - ความเร็วเส้นทางอยู่ระหว่าง 50 ถึง 91 กม. / ชม.

c) ผู้โดยสาร - ความเร็วเส้นทางไม่เกิน 50 กม./ชม.

ในกรณีนี้ ความเร็วเส้นทางของรถไฟด่วนจะต้องสูงกว่าความเร็วเส้นทางของรถไฟโดยสารที่เร็วที่สุดในบริการปกติที่เดินทางในขบวนเดียวกันในเส้นทางเดียวกันอย่างน้อย 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟความเร็วสูงและรวดเร็วมีเวลาออกเดินทางที่สะดวกมากขึ้นจากสถานีรถไฟเริ่มแรกและถึงสถานีสุดท้าย มีรถยนต์ที่สะดวกสบายมากขึ้น และเงื่อนไขการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร รถไฟที่มีตราสินค้าทั้งหมดมีทั้งความเร็วสูงหรือเร็ว รถไฟโดยสารมีความเร็วที่ต่ำกว่าและมีจุดจอดสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสารที่มากกว่า ซึ่งเป็นตัวกำหนดเวลาการเดินทางที่นานกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟด่วน

นอกจากรถไฟความเร็วสูง รถไฟด่วนและรถไฟโดยสารแล้ว ยังมีรถไฟความเร็วสูง สินค้า-ผู้โดยสาร รถไฟไปรษณียภัณฑ์และสัมภาระอีกด้วย รถไฟความเร็วสูงคือรถไฟโดยสารที่เคลื่อนที่ไปตามส่วนต่างๆ (แต่ละส่วน) ด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. รถไฟบรรทุกผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางที่ไม่ได้ใช้งาน (ส่วน) จากรถบรรทุกสินค้าและรถยนต์โดยสารที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในระยะทางสั้น ๆ

รถไฟไปรษณียภัณฑ์และสัมภาระถูกสร้างขึ้นจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งไปรษณีย์ กระเป๋าเดินทาง และสัมภาระบรรทุกสินค้าเป็นหลัก รวมถึงรถยนต์ที่แยกจากกันสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

เนื่องจากการจราจรผู้โดยสารไม่สม่ำเสมอ (ในช่วงที่อากาศอบอุ่น ผู้คนเดินทางด้วยรถไฟจำนวนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด) รถไฟทางไกลประมาณครึ่งหนึ่งจึงไม่วิ่งตลอดทั้งปี โดยกำหนดเวลาของการเปิดหรือยกเลิกรถไฟเหล่านี้ เมื่อพัฒนาตารางเวลา

รถไฟโดยสารให้บริการผู้โดยสารหลายระดับ ดังนั้นตารางเวลาจึงรวมการจอดที่สถานีระหว่างทางด้วย จำนวนรถไฟโดยสารกำหนดความแตกต่าง: รถไฟโดยสารทางไกล 301 – 450, รถไฟท้องถิ่น 601 – 698

รถไฟด่วนให้บริการผู้โดยสารไหลเวียนอย่างต่อเนื่องระหว่างสถานีขนาดใหญ่ ดังนั้นจะหยุดเพียงเพื่อดำเนินการทางเทคโนโลยีเพื่อเปลี่ยนหัวรถจักรหรือลูกเรือของหัวรถจักร การตรวจสอบทางเทคนิคและอุปกรณ์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เป็นต้น สำหรับรถไฟเร็ว ควรใช้หมายเลข 1 – 150

รถไฟความเร็วสูงกำหนดหมายเลข 701-750 รถไฟความเร็วสูงหมายเลข 751-798 วิ่งบนสายเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เฮลซิงกิ หากการจราจรผู้โดยสารทางไกลให้บริการโดยรถไฟลากหลายหน่วย จากนั้นจะมีการกำหนดหมายเลข 801-898

เมื่อรถไฟจากรถยนต์โดยสารเดินทางไปยังสถานีเทคนิคผู้โดยสารหรือกลับไปยังจุดขึ้นผู้โดยสารจะใช้หมายเลข 5001 - 5398 ในตาราง หากรถไฟดังกล่าวไปที่สถานีอื่นเพื่อหยุดระหว่างปฏิบัติการจนกว่าจะออกเดินทางครั้งถัดไป ดังนั้นหมายเลข 5401 - 5498 จะเป็น ใช้แล้ว.

สำหรับการถ่ายโอนรถยนต์โดยสารระหว่างสถานีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและศูนย์กลางรถไฟมอสโก มีการจัดสรรหมายเลข 941 - 970

ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดรู้ว่ามีทั้งรถไฟเร็วและรถไฟด่วน รถไฟที่มีตราสินค้าและรถไฟโดยสาร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าแตกต่างกันอย่างไร เราเสนอให้แก้ไขช่องว่างความรู้นี้

มีรถไฟประเภทใดบ้าง?

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการจำแนกประเภทรถไฟก่อน เกณฑ์การจำแนกประเภทคือความเร็วของเส้นทาง ซึ่งก็คือเวลาที่ใช้ในการครอบคลุมระยะทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของรถไฟที่ขึ้นอยู่กับความเร็วด้านล่าง

ความเร็วสูง

รถไฟความเร็วสูงถือว่าเร็วที่สุด พวกมันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200–400 กม./ชม. คุณสมบัติหลักคือไม่สามารถเคลื่อนที่บนรางธรรมดาได้ ผ้าชนิดพิเศษถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก ทางหลวงความเร็วสูงปรากฏขึ้นในช่วงปี 2000 และยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้รถไฟที่เร็วที่สุดวิ่งจากเมืองหลวงไปยังเมืองอื่น ๆ และยังอนุญาตให้คุณเดินทางจากรัสเซียไปยังเมืองในยุโรปอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น รถไฟความเร็วสูงที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Sapsan ซึ่งวิ่งระหว่างเมืองหลวงและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางระหว่างเมืองเหล่านี้ได้เร็วเป็นสองเท่า "Allegro" เป็นรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศที่วิ่งจากเมืองหลวงทางตอนเหนือไปยังเฮลซิงกิ

ปัจจุบันการรถไฟรัสเซียกำลังก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,500 กม. รถไฟจะสามารถเดินทางด้วยความเร็วประมาณ 400 กม./ชม. มันจะเชื่อมต่อมอสโกกับภูมิภาคโวลก้าและไซบีเรีย รถไฟจะวิ่งจากเมืองหลวงผ่านคาซานไปยังเยคาเตรินเบิร์ก ในอนาคตมีแผนจะสร้างทางหลวงที่คล้ายกันจากมอสโกถึงโซชี

ด่วน

ความเร็วเส้นทางของรถไฟประเภทนี้จะต่ำกว่าเล็กน้อย - ประมาณ 140 กม./ชม. แม้ว่าบนพื้นที่ราบของถนนก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. ในชีวิตปกติไม่มีความแตกต่างระหว่างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากการเคลื่อนตัวของทั้งสองประเภทต้องใช้เส้นทางพิเศษ

• “นกนางแอ่น” เป็นรถไฟที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 140-160 กม./ชม. รถไฟดังกล่าวเดินทางจากเมืองหลวงและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Nizhny Novgorod รวมถึงทั่วทั้งดินแดนครัสโนดาร์
• "Strizh" - เดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 200 กม./ชม. ไปตามเส้นทางจากมอสโกไปยัง Nizhny Novgorod และไปกลับ

รถพยาบาล

ความเร็วทางเทคนิคของรถไฟด่วนไม่แตกต่างจากรถไฟโดยสาร แต่เนื่องจากรถไฟหยุดไม่กี่ครั้ง (เฉพาะที่สถานีขนาดใหญ่และสถานีรถไฟ) จึงครอบคลุมระยะทางได้เร็วกว่ามาก ความเร็วเส้นทางของรถไฟดังกล่าวอยู่ในช่วง 50 ถึง 90 กม./ชม. ราคาตั๋วแพงกว่าเล็กน้อย มีรถไฟหลายร้อยขบวนวิ่งผ่านพื้นที่อันกว้างใหญ่ของรัฐในทิศทางที่ต่างกัน

ตัวอย่างเช่น รถไฟชื่อ "Sura" วิ่งจากมอสโกไปยัง Penza และ "Lotos" จะเชื่อมต่อเมืองหลวงกับ Astrakhan รถไฟด่วน "South Ural" ยังวิ่งระหว่างมอสโกวและเชเลียบินสค์ มีรถไฟประเภทเดียวกันในเส้นทางอื่น โดยปกติแล้วจะไม่มีชื่อพิเศษ แต่จะมีหมายเลขกำกับไว้เท่านั้น รถไฟด่วนออกจากมอสโกไปยังเกือบทุกภูมิภาค

เร่ง

ไม่มีชื่อดังกล่าวอย่างเป็นทางการ หมวดหมู่นี้รวมถึงรถไฟบรรทุกสินค้าที่เดินทางเร็วกว่ารถไฟธรรมดา ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย ไม่ใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร

มีตราสินค้า

ในแง่ของความเร็ว รถไฟยี่ห้อต่างๆ จะวิ่งเร็ว เนื่องจากเดินทางด้วยความเร็ว 50-90 กม./ชม. แต่นี่เป็นเพียงความคล้ายคลึงกันเท่านั้น คุณลักษณะพิเศษของรถไฟที่มีตราสินค้าคือความสะดวกสบายและบริการในระดับสูง ผู้โดยสารสามารถวางใจในบริการเพิ่มเติมต่างๆ ที่ทำให้การเดินทางสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ระดับการบริการขั้นพื้นฐานก็กำหนดไว้ในระดับสูงเช่นกัน ผู้ควบคุมรถไฟที่ทำงานบนรถไฟดังกล่าวจะต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษ

รถไฟที่มีตราสินค้าทั้งหมดมีชื่อของตัวเอง ตัวอย่างเช่น รถไฟที่วิ่งจากเมืองหลวงไปยังระดับการใช้งานเรียกว่า "Kama" และจากมอสโกถึง Tomsk - "Tomich" จากเมืองหลวงถึง Kirov - "Vyatka" เป็นต้น เมื่อซื้อตั๋วคุณควรทราบว่าเอกสารการเดินทางมีเครื่องหมาย "เร็ว" หรือไม่ หากไม่มีรถไฟจะเคลื่อนที่เหมือนรถไฟโดยสารปกติ แต่จะมีเงื่อนไขที่สะดวกสบายและบริการที่หลากหลายเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร

ผู้โดยสาร

รถไฟประเภทนี้เดินทางในเส้นทางด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะสามารถเดินทางได้ไม่ช้ากว่ารถไฟที่จัดอยู่ในประเภท "เร็ว" ก็ตาม ข้อแตกต่างที่สำคัญคือพวกเขาหยุดทุกจุดซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวของเขาช้าลงอย่างมากตลอดเส้นทาง รถไฟดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างมากแม้ว่าจะเคลื่อนที่ช้าก็ตาม

มีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1. ค่าโดยสารค่อนข้างต่ำโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับประเภทอื่นๆ
2. โดยรถไฟโดยสารคุณสามารถไปยังสถานีเล็กๆ หรือเมืองเล็กๆ ได้ รถไฟด่วนไม่ได้จอดที่สถานีดังกล่าว

รถไฟโดยสารมีตราสินค้านั่นคือมีการปรับปรุงบริการและบริการเพิ่มเติม ตัวอย่างของรถไฟดังกล่าวคือ "White Nights" ซึ่งเป็นรถไฟที่วิ่งจากมอสโกวไปยัง Vologda หากตั๋วไม่มีคำว่า "เร็ว" แสดงว่าตั๋วนั้นเป็นตั๋วโดยสารโดยค่าเริ่มต้น

จำนวนผู้โดยสารรถไฟเริ่มน้อยลงทุกปี พวกเขากำลังถูกแทนที่ด้วยรถไฟที่สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า

รถไฟสมัยใหม่ในรัสเซียมีสิ่งอำนวยความสะดวก บริการ และตัวเลือกการเดินทางมากมาย ตั้งแต่ตู้โดยสารแบบมาตรฐานไปจนถึงตู้โดยสารหรูหราที่สะดวกสบาย ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางไกลที่สะดวกสบาย ขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟและประเภทของห้องโดยสาร ผู้โดยสารสามารถวางใจในชุดบริการและเวลาเดินทางที่แน่นอนได้ เราจะบอกคุณในบทความนี้ว่ารถไฟรัสเซียแตกต่างกันอย่างไรและมีบริการใดบ้าง

แล้วมีรถไฟโดยสารประเภทใดบ้าง?

มีตราสินค้า

รถไฟที่มีตราสินค้าคือรถไฟที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นและบริการที่เป็นเลิศ เช่น เมนูที่เพิ่มขึ้นในร้านอาหาร ที่นอนที่สะดวกสบายมากขึ้น ตู้โดยสารที่หรูหรา และบริการอื่น ๆ อีกมากมายที่ผู้โดยสารคุ้นเคยกับความสะดวกสบายอย่างสูง ลักษณะพิเศษของรถไฟที่มีตราสินค้าคือการออกแบบภายในที่เป็นเอกลักษณ์และชุดพนักงานของตัวเองซึ่งไม่เหมือนกับชุดเครื่องแบบการรถไฟรัสเซียมาตรฐาน โดยพื้นฐานแล้ว รถไฟดังกล่าวประกอบด้วยตู้โดยสาร ที่นั่งที่จองไว้ SV และแน่นอนว่าต้องมีรถเสบียงด้วย ปัจจุบันมีรถไฟประมาณร้อยขบวนที่เปิดให้บริการในรัสเซีย รวมถึงหนึ่งในรถไฟขบวนแรกๆ บนเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโกที่เรียกว่า "ลูกศรสีแดง"

ด่วน

รถไฟความเร็วสูงในรัสเซียถือเป็นรถไฟที่มีความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้วรถไฟดังกล่าวช่วยให้คุณไปยังจุดหมายปลายทางได้เร็วกว่ารถไฟประเภทอื่นถึง 2-3 เท่า - ตัวอย่างเช่นหากรถไฟโดยสารมาตรฐานเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกเป็นเวลา 10-11 ชั่วโมง รถไฟความเร็วสูง รถไฟใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมงเท่านั้น รถไฟความเร็วสูงที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซีย ได้แก่ "Allegro", "Lastochka", "Nevsky Express" และ ""

รถพยาบาล

รถไฟด่วนสำหรับผู้โดยสารแตกต่างจากรถไฟธรรมดาตรงที่จอดเฉพาะที่สถานีขนาดใหญ่เท่านั้น โดยผ่านการตั้งถิ่นฐานเล็กๆ ตามกฎแล้วรถไฟด่วนให้บริการในเส้นทางยาวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่นักท่องเที่ยวที่มาสัมผัสความงามของรัสเซีย รถไฟด่วนมีทั้งตู้โดยสาร ที่นั่งแบบระบุที่นั่ง รถ SV และรถร้านอาหาร 1 คัน โดยเฉลี่ยแล้ว การเดินทางด้วยรถไฟดังกล่าวใช้เวลาน้อยกว่ารถไฟโดยสารทั่วไปถึงสามเท่าและมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเพียง 10-15% เท่านั้น อย่างไรก็ตามสำหรับรถไฟด่วนจะเลือกเวลามาถึงที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้โดยสาร

ผู้โดยสาร

รถไฟโดยสารจะจอดทุกสถานีตลอดเส้นทาง จึงเป็นที่นิยมอย่างมาก ผู้โดยสารจำนวนมากเดินทางจากเมืองใหญ่ไปยังเมืองเล็ก ๆ ซึ่งยากต่อการเข้าถึงด้วยวิธีการขนส่งอื่น ๆ (เช่นเดียวกับรถไฟด่วนซึ่งมักจะเพียง ผ่านสถานีดังกล่าว) ในแง่ของรูปแบบตู้โดยสารและระดับความสะดวกสบาย รถไฟโดยสารก็ไม่ต่างจากรถไฟด่วน

ประเภทและคุณสมบัติของรถยนต์จากมุมมองของที่พักผู้โดยสาร

• หรูหรา

รถม้าระดับวีไอพีพร้อมโซฟาเบดพับได้กว้างประมาณ 120 ซม. เตียงชั้นบนกว้าง 90 ซม. โต๊ะ อาร์มแชร์ ช่องเก็บสัมภาระ ฝักบัว และตู้เสื้อผ้าแห้ง นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร ภายในห้องโดยสารยังมีเครื่องปรับอากาศ ทีวี เครื่องเล่นดีวีดี รวมถึง Wi-Fi ฟรี ราคาตั๋วไปยังช่องหรูหราประกอบด้วยผ้าปูที่นอนที่สะอาด อุปกรณ์อาบน้ำและสุขภัณฑ์ ขนม เครื่องดื่ม และวรรณกรรมเพื่อความบันเทิง (หนังสือพิมพ์ นิตยสาร) คุณสามารถจองได้ทั้งห้องโดยสาร แต่ผู้โดยสารผู้ใหญ่หนึ่งหรือสองคนสามารถเดินทางได้

รถคูเป้คลาส SV ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใหญ่ 2 คน ในขณะที่พื้นที่นอนสามารถตั้งอยู่ด้านล่างของกันและกันหรือ 2 ชั้นในด้านหนึ่งเพื่อประหยัดพื้นที่ ห้องโดยสาร SV แต่ละห้องมีโต๊ะพับ ช่องเก็บสัมภาระ ล็อคประตู วิทยุ และชุดเครื่องนอน ห้องสุขาอยู่ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของตู้โดยสาร

• คูเป้.

ช่องมาตรฐานออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 4 คน (สองคนในท่าเทียบเรือล่าง, สองคนในท่าเทียบเรือด้านบน) พื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ใต้ท่าเทียบเรือด้านล่าง ภายในห้องโดยสารยังมีโต๊ะพับ วิทยุ ผ้าปูเตียง และผ้าเช็ดตัว และมีห้องน้ำอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของตู้โดยสาร สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าที่นั่งด้านบนจะอยู่คู่เสมอและที่นั่งด้านล่างเป็นเลขคี่ (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อจองหรือซื้อตั๋ว)

• สำรองที่นั่ง.

ในที่นั่งแบบสำรอง ห้องโดยสารจะถูกกั้นบางส่วนด้วยฉากกั้นโดยไม่มีประตู แต่ละห้องมีที่นอนหกแห่ง โดยสองแห่งตั้งอยู่เหนือกันที่ด้านหนึ่งของทางเดิน (และที่ด้านล่างเปลี่ยนเป็นโต๊ะที่มีเก้าอี้สองตัว) อีกสี่แห่งมีโต๊ะพับแยกกัน - ที่อีกด้านหนึ่งของ ทางเดิน (ตั้งอยู่เป็นคู่ตรงข้ามกันเป็นสองชั้น) พื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ใต้เตียงด้านล่าง และห้องน้ำอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของตู้โดยสาร จุดสำคัญในการจอง: ในตู้ที่นั่งแบบจองที่นั่ง ที่นั่งเลขคู่ทั้งหมดจะอยู่ด้านบน และที่นั่งเลขคี่ทั้งหมดจะอยู่ต่ำกว่า

• อยู่ประจำ

ตามกฎแล้วในรถม้าประจำที่ ที่นั่งจะจัดเป็นสี่ที่นั่งติดต่อกัน (สองที่นั่งที่ด้านใดด้านหนึ่งของทางเดินผ่าน) เช่นเดียวกับบนเครื่องบิน ที่นั่งบนรถไฟอาจเป็นชั้นเฟิร์สคลาสหรือชั้นสองก็ได้ ในตู้โดยสารชั้นหนึ่งจะมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่ง (ซึ่งสะดวกในการเดินทางระยะไกล) และผู้โดยสารจะได้รับอาหาร เครื่องดื่ม หนังสือพิมพ์ และอุปกรณ์สุขอนามัย ในตู้โดยสารชั้นสอง ระยะห่างระหว่างที่นั่งจะน้อยกว่า แต่มีเครื่องปรับอากาศ และคุณสามารถสั่งของว่าง เครื่องดื่ม และหนังสือพิมพ์ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ลองดูรถไฟรัสเซียประเภทที่มีอยู่ทั้งหมดและประเภทของรถยนต์และดูว่ารถไฟจำนวนคู่แตกต่างจากเลขคี่อย่างไรทำไมพวกเขาถึงใส่ตัวอักษรในหมายเลขรถไฟรถที่สะดวกสบายที่สุดที่วิ่งบนคืออะไร รถไฟภายในประเทศ

วัตถุประสงค์และประเภทของรถไฟโดยสาร

รถไฟโดยสาร - รถไฟของรถยนต์โดยสารที่ใช้ในการขนส่งคน เช่นเดียวกับกระเป๋าเดินทาง ไปรษณียบัตร และสินค้าบางชนิด นอกจากรถไฟระหว่างเมืองแล้ว ยังมีรถไฟโดยสารชานเมือง (รถไฟฟ้า รถไฟด่วน) และรถไฟภายในเมือง (นครหลวง รถราง)

รถไฟโดยสารมีหลายประเภท:

1. ตามความถี่ของการเคลื่อนไหว:

• ตามความต้องการ;
• ตามฤดูกาล;
• รอบปี.

2. ตามความถี่:

• ทุกวัน;
• ต่อไปด้วยเลขคู่หรือคี่
• ถัดจากวันใดวันหนึ่งของสัปดาห์
• ตามด้วยหมายเลขเฉพาะ

3. ตามช่วง:

• ชานเมือง (สูงสุด 200 กม.)
• ห่างไกล

4. ตามความเร็ว:

• ผู้โดยสาร: สูงสุด 50 กม./ชม.
• รถพยาบาล: อย่างน้อย 50 กม./ชม.
• ความเร็ว: 100-200 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับส่วนนั้นๆ

5. ตามระดับการให้บริการ:

• ตราสินค้า (ตราสินค้าเป็นรถไฟโดยสารความเร็วสูงที่มีรูปแบบและชื่อเป็นของตัวเอง)
• เพิ่มความสะดวกสบาย
• โดยไม่มีบริการเพิ่มเติม

การนับเลขขบวนรถไฟ

รถไฟโดยสารมีหมายเลขขึ้นอยู่กับหมวดหมู่:

หลายๆคนคงสงสัยว่าทำไมรถไฟโดยสารถึงวิ่งไปในทิศทางเดียวแต่เป็นเลขคี่ และกลับกัน? ทุกอย่างอธิบายได้ง่ายๆ - หากรถไฟเคลื่อนจากเหนือลงใต้หรือจากตะวันออกไปตะวันตก ถือว่าแปลก และหากจากตะวันตกไปตะวันออกหรือจากใต้ไปเหนือ มันก็จะเท่ากัน หากเส้นทางทั้งหมดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานเหล่านี้ทั้งหมด หมายเลขจะเปลี่ยนไปตามเส้นทางเหล่านี้ มีเพียงรถไฟจากเมืองหลวงทางตอนเหนือของรัสเซียเท่านั้นที่ไม่อยู่ภายใต้กฎนี้ - ส่วนใหญ่เป็นรถไฟเลขคี่ที่ออกจากเมือง

คุณจะสังเกตได้ว่ามีการเพิ่มตัวอักษรลงในหมายเลขรถไฟสามหลัก การดำเนินการนี้ทำได้เพียงเพราะมีชุดค่าผสมสามหลักไม่เพียงพอสำหรับรถไฟทุกขบวนที่วิ่งอยู่ นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนและความสับสนในหมู่ผู้โดยสาร รถไฟที่พบกันระหว่างทางจะไม่ได้รับการกำหนดให้แตกต่างกันเพียงตัวอักษรตัวเดียว เช่น 222a และ 222g

ประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ส่วนที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของรถไฟโดยสารคือตู้โดยสาร พวกเขายังมีการจำแนกประเภทของตนเอง:

เรายินดีเป็นอย่างยิ่งหากบทความนี้ช่วยให้คุณรีเฟรชความรู้หรือหากคุณได้เรียนรู้สิ่งใหม่เกี่ยวกับรถไฟโดยสารด้วยความช่วยเหลือ