Діють лівосторонній рух.

Загальна протяжність автомобільних доріг країни – 3,316,452 км, з них 200 км швидкісних автомагістралей (2006).

Аеропорти: 345 (на 2008). Аеропорти - з покриттям злітно-посадкової смуги: 251. З ґрунтовою злітно-посадковою смугою: 94. Вертолітних майданчиків: 30 (2007).

Водні шляхи: 14,500 км. В Індії судноплавні нижні течії рік Ганг, Крішна, Годаварі, Кавері.

Територія Індії покрита розгалуженою мережею залізниць. Загальна довжина залізниць: 63,327 км. Широка колія: 49820 км – 1.676-м колія (17786 км електрифіковано), вузька колія: 10621 км – 1.000-м колія (135 км електрифіковано).

Останні зміни: 27.01.2013

Громадський транспорт

Основу міського транспорту становлять автобуси. У великих містах і курортних районах вони досить сучасні, багато оснащені кондиціонерами. Приміські лінії та автобуси приватних компаній часто досить старі. Поганий технічний стан, погані дороги, переповненість багатьох ліній, безліч зупинок і розмаїття кишенькових злодіїв, як на зупинках, так і в салоні вже ввійшла в приказку, тому туристам користуватися автобусними маршрутами рекомендується з великою обережністю. Водночас автобус залишається найдешевшим (хоч і найнезручнішим) способом пересування країною.

В Індії три види таксі: власне таксі, моторікші та велорикші. Розцінки за поїздку зазвичай украй невеликі. Прийнято заокруглювати суму до більшого значення. Потрібно домовлятися про ціну заздалегідь під час посадки і в жодному разі не змінювати її. Вночі тарифи вищі у півтора рази.

Нью-Делі, Мумбаї, Колкате, Ченнаї мають свій метрополітен. Поїзди та станції столичного метро обладнані потужними кондиціонерами та надійною системою протипожежної безпеки.

Останні зміни: 04.06.2010

Авіаційний транспорт

Авіаперевезення в Індії останніми роками переживають справжній бум. Близько трьох десятків авіакомпаній здійснюють перевезення країною. А конкуренція, неминуча за такої ситуації, лише на руку туристові.

Авіалінії обслуговуються досить сучасними літаками.

Останні зміни: 04.06.2010

Залізничний транспорт

Основний обсяг пасажирських та вантажних перевезень забезпечують залізниці. Між великими містами курсують швидкісні потяги з вагонами, які оснащені кондиціонерами. Потяги-експреси менш комфортні, але дешевші майже на 30%. Спальні вагони поділяються на кілька класів.

Загальне правило всім класів - досить брудно. Грязі трохи менше у вищих класах.

Гірські райони обслуговуються безліччю ліній, побудованих ще англійцями, тому рухомий склад далеко не новий, а колія доріг має найчастіше різну ширину, звідси мала швидкість руху та часті пересадки при поїздці.

Останні зміни: 04.06.2010

Водний транспорт

Водний транспорт Індії розвинений досить слабко.

Морське сполучення існує між Порт-Блер, Калькуттою та Мадрасом (тільки під час туристичного сезону), а також між Калькуттою та Мадрасом. Більш сучасна лінія – між Кочином та Лакшадвіпськими островами.

Узбережжя Керали ходять регулярні пасажирські судна, кілька рейсів, зокрема справжній колісний пароплав, пов'язують Аллапуджу та Ковалам.

Між Мумбаєм (Бомбей) та Гоа курсує сучасний катамаран із кондиціонованими салонами.

Останні зміни: 04.06.2010

Прокат авто

В Індії представлені всі основні міжнародні компанії з прокату автомобілів. Окрім того, десятки місцевих компаній.

Для оренди автомобіля необхідний поліс страхування цивільної відповідальності та міжнародні права водія. Офіси з оренди розташовані за більшості готелів, в аеропортах та ділових центрах великих міст.

Погані дороги, відсутність необхідної інфраструктури та масове недотримання індусами правил дорожнього руху призводять до надзвичайно високих тарифів на прокат автомобіля.

Останні зміни: 04.06.2010

Корисне

Переважна кількість автошляхів країни перебуває у жалюгідному стані. Траси вузькі, часто позбавлені будь-якої розмітки та дорожніх знаків. Стан полотна поганий. Багато вибоїн, ям, тріщин. І все це на тлі щільного потоку автотранспорту.

Індійські водії не дотримуються мінімальних правил дорожнього руху, технічний стан транспортних засобів жахливий, у загальному потоці часто рухаються запряжені волами вози, на полотно регулярно виходять слони, священні тут корови (при їх появі пробка стоятиме доти, доки тварина сама не піде з дороги) та інші представники місцевої фауни.

Водії перемовляються між собою умовними знаками та сигналами, які можуть бути незрозумілими для туриста за кермом. Зустрічний транспорт, сповістивши учасників руху трубним сигналом, починає обгін зустрічною смугою, змушуючи тих, хто їде назустріч, з'їжджати на узбіччя. Моторікші, у яких не працюють сигнали повороту, показують, що збираються повернути швидким помахом руки. Попереду автомобіль може легко зупинитися посеред дороги, не попереджаючи про це інших учасників руху. Люди часто йдуть пішки узбіччям доріг, і слід виявляти велику обережність.

Плюс до всього ведення в Індії лівостороннє.

Більшість рейсів авіакомпаній або затримуються, або скасовуються. При цьому права авіапасажирів, як правило, не дотримуються.

За правилами, таксисти і моторікші повинні включати лічильники при посадці, але рідко це роблять, особливо коли бачать перед собою туриста. Випадки обману та обліку туристів повсюдні, і слід виявляти неабияку завзятість у торгівлі з таксистами та рикшами. Крім того, без вашого відома можуть бути спроби завезти в лавку сувенірів або в свій готель, де таксист має комісію.

У деяких індійських штатах (Гоа та ін.) офіційно існують так звані дні таксиста (наприклад середа, п'ятниця і субота). Цими днями на території готелів допускаються лише автобуси, які доставляють туристів в аеропорт або з нього. Всі інші перевезення, включаючи екскурсії, мають право здійснювати лише водії таксі.

Вирішила написати статтю про те, як можна подорожувати Індією, скільки чого коштує, плюси та мінуси кожного виду транспорту. Не знаю, чи знадобиться комусь ця інформація, але я подумала, що це корисно знати. Індія тим і хороша, що всюди можна подорожувати, незалежно від вашого бюджету. Єдине, що вам потрібно, це спочатку прилетіти сюди!

1) Найзручнішим (на невеликі відстані) є найняти машину з водієм, що можна зробити у будь-якому місті. Залежно від розміру машини та її рівня ціна буде різною. Велика машина (наприклад, Toyota Innova) коштуватиме в Гоа перші 80 км - 1800 рупій, далі вважається за кілометр 18 рупій; маленька машина (звичайна легкова) коштуватиме перші 80 км 1200 рупій, і кожен наступний кілометр – 13 рупій. Зазначу, що у Гоа таксі коштує дорожче, ніж у інших містах. У Делі (Toyota Innova) коштуватиме 1800 рупій перші 80 км, далі кожен кілометр – 15 рупій. Зазвичай я наймаю саме Іннову, т.к. це досить велика (6-7 місна), комфортабельна машина. До того ж, вона доступна скрізь.

Після моєї останньої подорожі Гімалаями я зрозуміла, що в Гімалаї найкраще брати не Іннову, а щось на зразок Махіндра Скорпіо. Хоча Іннова і дуже зручна, але в неї мало високий дорожній просвіт для гір. Ми побували в таких місцях, де найкраще їхати на джипі та Скорпіо – найкращий варіант для цього.

Найдешевший варіант машини – це Tata Indigo, 1300 рупій перші 80 км і далі 10 рупій за км. Для тих, хто подорожує вдвох або втрьох і хто обмежений у засобах, вибір цієї машини буде оптимальним варіантом.

Насправді машину можна орендувати різного рівня: і позашляховики, і представницький клас, а також мікроавтобуси або автобуси (наприклад на групу).

2) Можна орендувати машину та самим водити її. Для цього вам потрібно мати права та вміти керувати машиною, враховуючи, що в Індії лівосторонній рух. Для водіїв, які звикли керувати автомобілем в Росії або десь ще з правостороннім рухом, керувати автомобілем в Індії може бути трохи проблематично. Тяжко перебудуватися водінню від правостороннього руху до лівостороннього. Тому далеко не всі можуть наважитися орендувати машину та водити її самі. Якщо ж вам все одно, право- або ліво-сторонній рух, то це буде найзручніший і не такий дорогий спосіб подорожувати. Ціни на різні машини теж різні, наприклад, Toyota Innova коштуватиме на день 1800 рупій. Також, якщо ви зніматимете машину на термін 3-7 днів, більше тижня або місяць, то ціна буде дешевшою.

3) Також можна орендувати мотоцикли та скутери. Тут також великий вибір. У Маяпурі, місці, де я живу, я маю свій скутер Honda pleasure. Дуже добрий скутер Honda Activa, т.к. у нього дуже хороша потужність (але він досить великий у порівнянні з моїм скутером).

У Гоа, наприклад, це найкращий вид транспорту, т.к. там щодо невеликі відстані. Можна зняти скутер за 200-300 рупій (залежить від марки скутера та місця, де ви його орендуєте) та кататись весь день. За бензин вам доведеться додатково доплачувати. Зазвичай у місцях прокату вам запропонують купити бензин у них, але краще вам самим заправити скутер на заправці, т.к. це обійдеться набагато дешевше.

Тільки пам'ятайте, що ви берете скутер чи мотоцикл, будьте дуже уважні на дорозі, т.к. рух (майже весь час та скрізь) дуже завантажений в Індії!

4) Для переміщення по країні на великі відстані найзручніший і найшвидший, але дорогий вид транспорту - це літак. Якщо ви купуєте квиток в Індію заздалегідь, то вам він обійдеться набагато дешевше, ніж якщо ви купуєте ближче до терміну вильоту. Тому, якщо ви любите планувати вашу подорож завчасно, то вам не так дорого коштуватиме літак. Наприклад, якщо ви купуєте квиток за 6 місяців (Калькутта-Делі), то квиток вам буде коштувати близько 80-100 доларів в обидва кінці. Якщо ж ви купуєте квиток ближче до відправлення, він обійдеться вам тільки в один кінець близько 100 доларів. Тому добре планувати свою поїздку завчасно.

Найдешевшими авіалініями в Індії є Indigo та SpiceJet.

Але мені найбільше подобається скористатися послугами авіакомпанії Air India, т.к. по-перше, у вартість квитка входить харчування, а по-друге, літаки прилітають до Міжнародного аеропорту в Делі (не в domestic, як усі інші рейси), що дуже зручно при стиковці рейсів при прибуття в Індію з іншої країни

5) Поїзди в Індії – на будь-який смак та будь-яку кишеню. Існує 3 класи вагонів: АС, Sleeper та 2 Class. AC (з кондиціонером) також поділено на 3 категорії: АС1, АС2, АС3.

АС1 - досить дорогий (ціни практично такі ж, як на літак), середнє між російським СВ та купе.

АС2 – щось на зразок плацкарти, тільки зі шторками (центральні місця – чотири-місні та є ще 2 бічні місця).

АС3 теж досить комфортні вагони, тільки в кожному купе – 6 місць + бічні 2 місця. Відмінність АС від сліппера в тому, що в вагонах АС є кондицеонери (які завжди включені на мінімум), в них вам надають постільна білизна і рушник, а також головним є те, що ніхто зі сторонніх не може в них увійти.

У сліппері ж вам не надають відвідувальне, дуже брудно, завжди хтось ходить.. У результаті, цей варіант тільки для відважних шукачів пригод.

Другий клас (2 Class) – це найдешевші вагони, де в основному – це сидячі місця. Є також цілі поїзди 2 класу, щось на зразок наших електричок. Квитки на них дуже дешеві (до 20 рупій можна подорожувати на відстані близько 100 км). Але про індійські електрички окрема історія.

Будьте вкрай уважні на залізничних станціях, т.к. вони завжди дуже багатолюдні, що є чудовим середовищем для промислу кишенькових злодіїв.

Ще в Індії є люксівські поїзди, наприклад, за маршрутом Делі-Мумбай (Maharaja's Express) тривалістю 8 днів (Делі-Агра-Джайпур-Савай Мадхопур-Удайпур-Еллора та Аурангабад-Аджанта-Мумбай).

Якось обов'язково покатаюся і на цьому поїзді. Ціна на нього: від 5160 доларів та до 23700 доларів (президентські апартаменти).

Є також і інші люксівські поїзди іншими маршрутами.

6) Автобус – один із найдешевших видів транспорту, на якому ви можете подорожувати на будь-які відстані.
Є комфортабельні автобуси з кондиціонером (зазвичай вони ходять ночами) та звичайні автобуси, які ходять як на невеликі, так і на далекі відстані.

На звичайні автобиси ціни досить дешеві. Наприклад, проїзд із Вріндавана до Делі на автобусі обійдеться лише в 133 рупії (порівняно з машиною, яка коштує близько 1800 - маленька або 2500 - велика), з Вріндавана до Агри - 70 рупій. Єдине, автобус – не найкомфортніший вид транспорту.

Є також автобуси класу люкс (наприклад, компанії Olivia).

7) У мене були навіть випадки, коли я мандрувала автостопом. Просто потрапляла до місць, де автобуси ходять лише один раз на день та іншого виходу не було, як добиратися автостопом. Навіть вийшло так, що нас підвозили поліцейською машиною.

8) І ніяк в Індії не обійтися без рикш або тук-тук (мото-рикша, вело-рикша...)

У Калькутті (єдиному в Індії місті), як і раніше, збереглися ручні рикші.

Так що, любителі пурпурити, добро пожайлувати до Індії! Тут ви можете знайти транспорт на будь-який смак, колір та бюджет.

Але давайте розберемо все, що включає географія транспорту Індії, і детальніше розповімо про те, як краще подорожувати цією дивовижною країною.

Поїзди

Самим, як і в будь-якій колишній Британській колонії, є залізничний. Він пов'язує практично всі населені пункти, і є дуже дешевим.

Але, якщо турист вирішив скористатися послугами залізничників, варто купувати квитки в окремих туристичних касах. По-перше, тут ви уникнете колосальних черг. По-друге, хоч і трохи дорожче, але вдасться придбати квиток у вагон із нормальними умовами та комфортабельними сидячими місцями.
Усього тут три основні гілки міжміських поїздів.

Експрес «Шатабі»– ходить між столицями штатів та просто великими промисловими центрами.
Експрес «Радждхані»– поєднує столицю Делі з адміністративними центрами штатів.
Інші експреси – поєднують нестоличні великі міста.

Окрім швидких поїздів, є тут і приміське сполучення, що має вкрай низький рівень сервісу. У таких складах звичайному туристові краще не подорожувати, оскільки є ризик для життя, здоров'я та матеріальних цінностей.

Якщо ви хочете подивитися віддалено розташовані один від одного міста Індії, краще придбати універсальний проїзний квиток Indian Pass.Зробити це можна як у вокзалі, і у офісах туристичних фірм. Для на тиждень, проїзний у вагон класу А1 (наш СВ) буде стояти приблизно 270 доларів, а ось ціна вагона АС2 (перший клас) коштуватиме 130 доларів.

Якщо вам пропонують дешево квитки другого класу (АС3) або «спальник», краще відмовтеся.У таких вагонах дуже брудно, велелюдно і завжди є ризик нарватися на пригоди. Хоча й вартість квитків за рідкісним винятком не перевищує 20 рупій.

Літак

Тепер поговоримо про те, що являє собою повітряний Індії. Авіасполучення між містами всередині самої країни розвивається швидко. А ціни на квитки, здебільшого, можна порівняти із залізничними для високих класів.Це дозволяє за короткий час туристу переглянути набагато більше визначних пам'яток країни.

У середньому квиток «туди-назад» країною коштує 80-100 доларів.Звісно, ​​не кожен захоче витрачати такі гроші. Але якщо немає бажання втрачати годинник у поїзді, то для економії коштів краще користуватися індійськими лоукостерами Indigo чи SpiceJet.

Автомобіль

Туристові, який хоче побачити справжню живу Індію, краще взяти автомобіль. Слід зауважити, що підійде такий вид транспорту лише досвідченим водіям. Враховуючи хаос на дорогах та лівосторонній рух, це досить небезпечна справа. Говорячи про ціну тут, надійний мінівен або позашляховик обійдеться туристу приблизно в 1800-2000 рупій на день. При замовленні машини на тиждень ціна оренди може знизитися на 10-15%.Але це залежить від прокату.

Якщо ви не впевнені у своїх здібностях, краще трохи доплатити та найняти транспорт одразу з місцевим водієм. Так, у популярних туристичних центрах Делі або Гоа, перші 80 км на легковику або мінівені обійдуться вам у 1200 та 1800 рупій відповідно.Після цього кожен наступний кілометр налічуватиме 13-15 рупій до загальної вартості.

Особистий автомобіль стане оптимальним варіантом для групи туристів, а от якщо ви подорожуєте самостійно, найкращим засобом пересування стане скутер. Його оренда обійдеться лише у 200-300 рупій за добу.

Окремо варто зауважити, що в транспортних засобах, що орендуються, майже завжди відсутній бензин. У прокаті запропонують вам заправитися у них, але вартість такого палива може в рази перевищувати звичайну ціну.Тому купіть кілька літрів, щоби просто доїхати до найближчої заправки.
А в кінці хотілося б додати - транспорт для подорожей тут підібрати не складе проблем!

Індія має дуже велику мережу внутрішніх авіаліній. Аеропорти розташовані в кожному великому місті та районному центрі. Основними аеропортами країни є аеропорти в Делі, Бомбей, Гоа, Калькутті, Ченнаї та Бенгалорі. Більшість їх має добре розвинену інфраструктуру.

Міський транспорт країни представлений в основному автобусами. У великих містах та курортних районах автобуси сучасні та обладнані кондиціонерами. Автобуси приміських ліній та приватних компаній зазвичай мають поганий технічний стан.

В Індії погані дороги, автобуси сильно переповнені, крім того, тут процвітає кишеньковий крадіжка. З цих причин туристам користуватися автобусами не рекомендується. Однак автобуси вважаються найдешевшим способом пересування країною.

Водний транспорт в Індії розвинений не дуже добре. Морське сполучення є між Порт-Блер (Андаманські острови), Калькуттою та Мадрасом, а також між Калькуттою та Мадрасом, але тільки в туристичний сезон.

Сучасніша лінія здійснює перевезення між Кочином і Лакшадвіпськими островами.

Пасажирські судна регулярно ходять уздовж узбережжя Керали. Є рейси, що пов'язують Аллапуджу та Ковалам.
Між Мумбаєм та Гоа ходить сучасний катамаран, обладнаний кондиціонованими салонами. Іноземці мають можливість оплачувати проїзд у рупіях, якщо вони мають квитанцію про обмін валюти.

У Нью-Делі є метрополітен. Проїзд коштує недорого. Поїзди та станції метро мають потужні кондиціонери. Є також надійна система протипожежної безпеки.

Дуже великий обсяг пасажирських та вантажних перевезень посідає залізничний транспорт. У великих містах країни є сучасні швидкісні поїзди. Потяги-експреси відрізняються меншою комфортабельністю, але проїзд коштує дешевше.

В Індії існує три види таксі: звичайне таксі, моторікші та велорикші. Проїзд коштує недорого. Вночі тарифи вищі у півтора рази.

Дуже часто таксисти обманюють та обраховують туристів. У містах можна знайти будки

передоплати за послуги таксі, що досить зручно. Переплата тут менша.
Туристи можуть орендувати автомобіль. У країні працюють усі основні міжнародні прокатні компанії. Їхні офіси можна знайти в аеропортах та готелях. Також є офіси місцевих невеликих компаній.

Майже всі дороги Індії мають дуже поганий стан. Траси тут надто вузькі, часто відсутні розмітка та дорожні знаки. Потік машин досить щільний. Рух в Індії лівосторонній.

Місцеві водії не дотримуються правил руху. Машини перебувають у дуже поганому технічному стані. На дорогах часто з'являються корови та слони. Люди ходять пішки узбіччям доріг.

Для оренди автомобіля потрібні міжнародні права водія, а також поліс страхування цивільної відповідальності. Тарифи дуже високі.

В Індії для пересування країною доступні як стандартні, так і не дуже стандартні види транспорту — від державних та приватних автобусів та розгалуженої мережі залізниць до літаків лоу-кост сегмента та екзотичних для російського туриста рикш. З нашої статті ви дізнаєтеся про всі тонкощі пересування Індією.

Літак

В останні роки бурхливо розвивається авіасполучення між містами Індії, ціни на квитки в літаки часто можна порівняти із залізничними квитками на поїзди дорогих класів, але з відчутною економією часу в дорозі. Так, внутрішні перельоти обслуговують такі місцеві перевізники та лоукостери:

Потяг

В Індії добре розвинений залізничний транспорт. Залізниці з'явилися в країні в 1853 році, сьогодні вони управляються державною компанією Indian Railways.

На великих вокзалах є окремі каси для туристів, де можна купити квитки без черги за спеціальною туристичною квотою (якщо ви розплачуєтеся за квиток рупіями, потрібно надати квитанцію обмінного пункту або чек із банкомату).

Види індійських поїздів

Швидкий «Шатабді»(Shatabdi Express), курсує між основними містами. У ньому є два види вагонів — сидячий кондиціонований (AC chair) і сидячий кондиціонований підвищеної комфортності (AC executive chair).

Швидкий «Радждхані»(Rajdhani Express), що з'єднує Делі та столиці штатів. Має в своєму розпорядженні вагони наступних класів: «I кондиціонований» (AC 1st class, 1AC), «двополичний кондиціонований» (two-tier AC, 2AC), «триполичний кондиціонований» (three-tier AC, 3AC), «другий клас» (2nd class ).

Експреси без назви, мають вагони наступних класів: 2AC, "сидячий" (chair car), "некондиціонований спальний" (non-AC sleeper, потрібно брати власну постільну білизну), "некондиціонований II клас" (non-AC 2nd class).

Приміські поїздивідрізняються досить умовним сервісом (квитки без місць, дерев'яні сидіння, відсутність туалету, вентилятор замість кондиціонера тощо)

У кондиціонованих вагонах АС працює провідник, надається постільна білизна, ковдра, є кондиціонер, а квитки в них продають на певні місця. У некондиціоновані вагони квитки продають без місць (часто виявляється кілька осіб на одне місце). У поїздах «Шатабді» та «Радждхані» у вартість квитка входить харчування.

Для туристів, які мають намір багато подорожувати індійськими поїздами, може бути корисним проїзний квиток Indiarail Pass. Його продають за долари або рупії (потрібно надати обмінну квитанцію) на залізничних вокзалах великих міст та в туристичних офісах Індії. Він відрізняється періодом дії та класом вагона. Вартість вказана у доларах США.

Тривалість Indiarail Pass	AC Class, взр/детс	First Class/AC-2 Tier, AC-3 Tier/AC Chair Car,дор/ дитс	Sleeper Class/Second Class,дор/ дитс

Якщо відстань до міста вашого призначення перевищує 500 км, купивши квиток на поїзд, ви маєте право зробити одну зупинку на вашому шляху тривалістю не більше двох днів. Для цього, зійшовши на проміжній станції, необхідно відзначити ваш квиток начальника станції (station master) або квиткового контролера (ticket collector).

Якщо ви, купивши квиток на поїзд, бажаєте їхати у вагоні найкращого класу (за наявності вільного місця), можете доплатити провіднику різницю в ціні.

Розклад поїздівміж основними станціями можна побачити.

Повну інформацію про ціни квитків можна отримати на .

Автобус

Автобуси - дуже популярний в Індії вид громадського транспорту, і набагато більш зручний, ніж поїзди (особливо на далекі відстані): автобуси ходять частіше, квиток на проїзд у них коштує дешевше.

Автобуси бувають державні та приватні.

Державні автобусивідправляються за розкладом від офіційних автобусних станцій та вокзалів, квитки на них можна купити в касі та у контролера в салоні. Автобусні маршрути з'єднують великі та близькі міста (в межах 3-4 годин шляху), їх інтервал руху - 15-30 хвилин. Розклад руху державних автобусів можна знайти на вокзалах та станціях. Дорогою автобуси, що прямують на далекі відстані, зупиняються на прохання пасажирів вкрай рідко.

Вартість квитказалежить від дальності поїздки, і має уточнюватись у касі в кожному окремому випадку (у середньому — близько 1 рупії за 1 км). Квитки можуть бути написані від руки або являти собою чек міні-касового апарату.

Приватні автобусивирушають як від державних вокзалів, і від власних станцій. Вони курсують за власним розкладом і в дорозі роблять санітарну зупинку кожні 3 години. Приватні автобуси бувають різних видів, у тому числі туристичні (з м'якими сидіннями і водою, що входить у вартість квитка) і нічні автобуси - «сліппер - баси» (з 2-ма ярусами місць - нижніми сидячими і верхніми лежачими), що складають конкуренцію поїздам.

Квитки на приватні автобуси продають у туристичних офісах (там же розклад руху) або в салоні автобуса. Вартість квитка — в залежності від відстані, від кількох десятків до кількох сотень рупій.

В Індії є ще один вид автобусів - маршрутні таксі (на 10-12 осіб) "шеред", великі позашляховики Tata і Mahindra, що курсують у важкодоступних (частіше - гірських) районах. Вартість проїзду — трохи дорожча за автобус, вирушають у міру наповнення.

Таксі

Таксі в Індії бувають приватними та державними.

Державні таксі, як правило, чорно-жовті та чорно-зелені старі авто Ambassador, чорні, жовті та білі машини Tata та джипи Mahindra (з блакитною смугою та написом tourist), що належать міністерству туризму Індії. Приватні таксі – машини Ambassador білого кольору або маленькі Tata. Про ціну поїздки з водієм потрібно домовлятися до посадки, торг вітається. У туристичних таксі є зразковий прейскурант вартості поїздки, яка залежить від відстані, торг недоречний.

Таксі можна взяти на стоянках (приватних та державних), замовити з готелю. З аеропортів та з вокзалів можна виїхати на державному таксі, каси яких обов'язково розташовані неподалік від виходу. Це так звані Prepaid Taxi – таксі за попередньою оплатою. Ви сплачуєте за проїзд, берете квитанцію для водія (але не віддаєте йому до рук до закінчення поїздки!), який не має права просити додаткову суму грошей за проїзд. Також відразу попередьте водія, що вояж магазинами його друзів і родичів не входить у ваші плани.

Рікші

Автентичний індійський громадський транспорт – рикші. Рікші бувають мото-, вело- та бігові (збереглися тільки в Калькутті).

Велорикша є невеликим двоколісним двомісним екіпажем, прикріпленим до велосипеда. Подібний транспорт може бути зручним лише для оглядової прогулянки в пішохідній зоні будь-якого старого міста.

Моторікша - триколісна модифікація моторолера фірми Bajaj Auto, з кабіною для пасажирів, що нагадує популярний в Азії тук-тук. Ціна поїздки на моторикші зазвичай складає половину або навіть 2/3 вартості поїздки на таксі. Про ціну треба домовлятися заздалегідь. Деякі моторикші оснащені лічильниками, частіше ціна поїздки за певним маршрутом вказана у прейскуранті у кабіні.

Моторікші також представлені у вантажній та громадській модифікації (аналог тайського "сонгхтео"), в Індії вони називаються "темпо". Темпо більше моторикші, має 2 дерев'яні лавки в кузові та вміщує від 6 осіб. Ціна проїзду фіксована.

Рікші всіх видів можна взяти у туристичних визначних пам'яток або «зловити» на вулиці.