Яку, втім, уже встигли обговорити у різних спільнотах.
Холдинг РЗ змінить порядок відображення часу прибуття та відправлення на проїзних документах поїздів далекого та приміського сполучення. З 1 серпня 2018 року на залізничних квитках позначатиметься лише місцевий час, який відповідає часовому поясу відправлення пасажира, повідомили у РЖД.
В даний час на бланках фіксується московський час прибуття та відправлення, а також місцевий час.
<...>
«Для зручності пасажирів час прибуття та відправлення на проїзних документах буде вказано з уточненням, на скільки годин воно відрізняється від московського. Інформація про місцевий час прибуття та відправлення буде також відображатися на інформаційних табло в поїздах, на платформних покажчиках та вокзальних електронних годинниках», - йдеться у повідомленні.
Тобто, по суті, з 1 серпня 2018 року вікова традиція московського часу на РЖД відходить у минуле. Ні, звичайно, вся диспетчеризація, службові розклади та графіки залишаться на єдиному московському часі, але простому пасажирові це все вже не видно. Буде як в авіації, де диспетчеризація ведеться за всесвітнім координованим часом UTC, але мало хто з пасажирів про це знає.
Чому ж РЗ від цієї традиції відмовилися? Тут, на мою думку, є три основні причини.
Причина №1. Формальна.
Є постанова Уряду РФ від 08.01.1992 N 23 (ред. Від 31.08.2011) "Про порядок обчислення часу на території Російської Федерації", 5-й пункт якого гласить:
"... рух залізничного, водного та міжміського автомобільного транспорту, відкритого для загального користування, а також робота міжміського телефонного та телеграфного зв'язку на території Російської Федерації проводиться за московським часом. Рух повітряного транспорту здійснюється за всесвітнім координованим часом. Інформування населення про роботу транспорту та засобів зв'язку здійснюється за часом, встановленим у цій місцевості."
Тобто ухвала уряду, яку потрібно виконувати. Це закон. Дивно тільки, що, як виявилося, РЗ його ігнорували понад 25 років... Утім, у Росії багато чого дивного із законами...
Причина №2. Боротьба клієнта.
Багато хто скаже: "Та де тут боротьба, пасажиру потрібні швидкість і комфорт, а який час у розкладах - пофіг." Постійному пасажиру так, вони звикли до цієї особливості РЖД і майже не плутаються. Але той, хто користується залізницею рідко, про московський час у розкладі може й не знати. Помилившись один раз, він, зрозуміло, отримає негатив, і ймовірність того, що він наступного разу скористається залізницею, стає нижчою.
Адже з цих маленьких цеглин і складається загальний престиж залізниці.
Не даремно більшість приміських компаній, у яких пасажирські перевезення – не невелика побічна діяльність, а основний дохід, перейшли на місцевий час у розкладах ще на початку нульових. Мало того, за ними навіть видно залежність: чим кращі відносини з приміськими перевезеннями в регіоні, тим раніше вони переклали розклад на місцевий час. І навпаки, в регіонах, де на передмістя місцева влада і РЖД давно забили, московський час у розкладі електричок, що залишилися, зберігся досі. Це, наприклад, Забайкальський край та Челябінська область. Хіба що Свердловська область тут деякий виняток: передмістя поступово розвиваються, зокрема з'явилися прискорені рейси до сусідніх міст (Нижній Тагіл, Каменськ-Уральський та ін), але розклад у них досі за московським часом.
Станція Сівач (м. Новосибірськ), розклад. Далекі поїзди – за московським часом, приміські – за місцевим (МСК+4).
Табло на заміському вокзалі Челябінська. Московський час і 0 (нуль) електропоїздів...
Також зазначу, що зараз РЖД намагається йти шляхом Європи та розвивати мультимодальні перевезення, засновані на стикуванні різних видів транспорту (поїзд+електричка, поїзд+автобус, поїзд+літак тощо). Коли автобуси, приміські електрички, авіація пишуть у розклади в одному часі, а поїзди далекого прямування - в іншому, пасажирам це сприймати не дуже зручно, можливі помилки через неправильне визначення часового поясу в пункті стикування або при перерахунку.
Причина №3 (поштовх). Зміна часових поясів у регіонах Поволжя та Чемпіонат Світу з футболу.
У 2016 році кілька регіонів Поволжя змінили часовий пояс, перейшовши з московського часу (на якому прожили 25 – 30 років) на годину вперед. Вони отримали безумовно комфортніший світловий режим, але багато жителів виявилися неготовими до різниці з Москвою. Оскільки вони довгий час звикли жити в одному часовому поясі зі столицею, у деяких людей у голові атрофувалася "прошивка" із сприйняттям та обробкою 2-х та більше часових поясів. Перерахунок з місцевого часу на московське і назад для таких людей виявився надто складним завданням, і вони почали писати обурені листи до РЗ. Останні пішли їм назустріч і в середині минулого року запровадили подвійний час у залізничних квитках (про це я), а тепер, мабуть, завершують реформу.
Також є версія, що реформу провели через Чемпіонат Світу з футболу, щоби іноземні гості не плуталися. Але тут терміни не сходяться. Озвучена РЖД дата переведення розкладів на місцевий час – 1 серпня 2018 року, а чемпіонат триватиме з 15 червня по 15 липня 2018 року. Втім, можливо, у містах, які приймають ЧС-2018, реформу розкладів буде проведено на кілька місяців раніше. Подивимося...
А чи не створить відмова від єдиного московського часу у розкладах більше проблем та незручностей?
Такі висловлювання щодо цієї реформи вже звучать і часом досить активно. Розберу найпоширеніші:
1. Місцевий час у розкладах у країні з понад 10 часовими поясами може призвести до розсинхронізації роботи залізниці та, як наслідок, збоїв, НП та аварії.
Це все або нерозуміння принципів роботи залізниці, або спекуляції. Вся внутрішня "кухня" залізниці завжди працювала і працюватиме за єдиним часом, тому ніякої розсинхронізації не буде. Те, що відображається для пасажирів, на внутрішню диспетчеризацію ніяк не впливає, ні в приміських перевезеннях, ні в авіації (де інформування в місцевому часі ведеться досить давно) поки що жодної катастрофи з цієї причини не зафіксовано.
2. Поїзд - не літак, він має проміжні зупинки в різних часових поясах, пасажири в дорозі без жодного часу плутатимуться.
Ось тут варто розібрати ситуацію докладніше. По-перше, перш за все слід відповісти на запитання, багато пасажирів перетинає часові пояси в ході поїздки хоча б один раз?
Спочатку я чесно намагався знайти статистику пасажиропотоків за напрямками, щоб порахувати кількість пасажирів через межі часових поясів, але марно. Тому лише найзагальніші цифри. Під даними відліку РЗ за 2016 рік (див. тут) поїздами дальнього прямування скористалося 101,4 млн. пасажирів (з них 9,2 у швидкісному русі). Пасажирообіг поїздів далекого прямування склав 93,5 млрд. пасажиро-кілометрів (з них 4,6 у швидкісному русі). Швидкісний рух в Росії є тільки в одному часовому поясі, тому нас свідомо не цікавить, якщо його відкинути та розділити пасажирообіг на пасажиропотік, то виходить, що середня довжина поїздки складає 964 кілометри.
А тепер дивимося на карту або довідник: середня відстань між межами часових поясів при русі Транссибом становить 1200 - 1800 км. Виняток лише Самарський (МСК+1) та Омський (МСК+3) часові пояси, які становлять близько 170 та 330 км відповідно, але це зовсім невеликі за чисельністю населення регіони. Тобто, виходить, що середньостатистичний пасажир до кордону часового поясу навіть не доїжджає. Навіщо пасажиру московський час у поїздці, якщо він їде з Хабаровська до Владивостока, з Тайшету до Іркутська, з Новосибірська до Красноярська або з Пермі до Тюмені? Такому пасажиру зручніше бачити в розкладі місцевий час.
фото Андрія Яблонського
Навіть якщо пасажир перетинає під час поїздки один часовий пояс, то навряд чи йому зручніше для цього користуватися московським часом, простіше перевести годинник один раз – і все. І тільки для тих, хто їде через 2 пояси і більше, може виявитися зручнішим у поїздці орієнтуватися за єдиним московським часом, ніж запам'ятовувати, де знаходяться межі часових поясів і щоразу переводити години по них. Але чи багато таких пасажирів? За моїми спостереженнями, навіть у далеких транссибірських поїздах типу №99/100 Москва - Владивосток їх менше половини. А на інших напрямках таких просто немає апріорі, бо більше майже ніде немає більше однієї годинної межі на маршруті. Тобто реальна частка таких пасажирів, гадаю, від сили порядку відсотка. Погодьтеся, нелогічно робити так, як зручно дуже малій, вузькоспецифічній групі (яка, до того ж, у міру розвитку авіації надалі лише скорочуватиметься), на шкоду іншим.
3. Та нісенітницею маються, всі вже давно звикли і ніхто не плутається. Хіба що "жертви ЄДІ" не можуть додати/відібрати кілька годин для перерахунку з московського на місцеве і навпаки.
Ну по-перше, "жертви ЄДІ" теж люди, і РЗ, як пасажири теж важливі. А по-друге, це міф, що ніхто не плутається. Як мінімум, часто помиляються ті, хто вкрай рідко користується залізницею, а також жителі московського часового поясу, вперше опинившись поза ним, ці категорії просто не в курсі цієї особливості РЖД.
Але часом помиляються начебто й досвідчені люди. Так, по розсіяності, неуважності, випадковості, проте буває. Наприклад, одна моя знайома, плануючи пересадку з поїзда на електричку, неправильно визначила часовий пояс у пункті пересадки (він змінився за кілька місяців до цього, а вона не знала). Внаслідок цього, коли поїзд прибув, електричка вже пішла. Ось так помилка трохи збила подорож. А був би в розкладі поїзда місцевий час, такої помилки не сталося б.
Інший мій знайомий купив квиток на поїзд, що вирушає серед ночі. Він правильно перерахував із московського часу на місцеве, але не врахував, що квиток потрібно було купувати на "вчорашню" дату (коли в Новосибірську 2:50, у Москві - це ще "вчора"). Цю помилку виявив лише під час посадки (коли виявилося, що його місце зайняте). Оскільки поїздка планувалася під конкретну подію, то вона частково втратила сенс... Так, певною мірою, звичайно, сам винен, уважніше треба бути, проте труднощі через це виникають у багатьох.
4. Тепер провідникам при перетині кордону доведеться щоразу переналаштовувати час на табло всередині вагонів. Зайвий клопіт, напевно, часом забуватимуть.
Мабуть, це єдина реальна
проблема. Але, по-перше, все ж таки не варто драматизувати, при русі із заходу на схід у середньому часові кордони йдуть через 21 годину (вважав для найшвидшого поїзда №1/2 "Росія"). Додаткова метушня майже раз на добу по парі хвилин явно провідника роботою не перевантажить. Так, спочатку, можливо, будуть помилятися і забувати, але, думаю, після 2 - 3 рейсів вже звикнуть і робитимуть це на автоматизмі.
Ну а в перспективі, звичайно, потрібно зробити цю функцію автоматичною, із синхронізацією через GPS-Глонасс.
5. А як бути з тими місцями, де залізниця проходить вздовж годинного кордону, і "стрибає" то в один часовий пояс, то вдруге кілька разів за коротку відстань?
Таких місць по всій Росії всього кілька штук (наприклад, ділянка Агриз – Набережні Челни) та інтенсивного пасажирського руху ніде через них немає, в основному лише місцеве. Думаю, для таких ліній потрібно вирішувати в індивідуальному порядку, наприклад, у розкладах вказувати обидва часові пояси.
На цьому все. Сподіваюся, переконав, що запланована реформа справді розумна і більшості пасажирів трохи стане зручнішою. Так, звичайно, трохи сумно і шкода вікову традицію, яку навіть оспівали деякі іноземці, що подорожують Росією, але залізниці потрібно розвиватися. А поки фотографуйте московський час на вокзальних годинниках та табло, а також у розкладах у вагонах поїздів далекого прямування – скоро це вже буде історією. 
У період святкових днів рух більшості приміських поїздів Московського транспортного вузла здійснюватиметься:
21 лютого та 6 березня- Розкладом п'ятниці;
22 лютого та 7 березня- Розкладом суботи;
23, 24 лютого та 8, 9 березня- Розкладом неділі;
25 лютого та 10 березня- Розкладом вівторка.
Ряд приміських поїздів (в основному, за межами Москви та області, а також фірмові експреси) курсуватимуть за спеціальним графіком. Крім того, призначено декілька додаткових фірмових експресів.
Зміни враховані на Туту. При перегляді розкладу рекомендуємо вказувати дату поїздки – у цьому випадку показуються лише ті поїзди, які курсують у вибраний день.
10 січня: На Ярославському напрямку відкривається рух 5 шляхом (оновлено)
З понеділка 13 січнявідкривається рух по 3 шляхи перегону Митищі - Лосиноострівська та 5 шляхи перегону Лосиноострівська - Москва Ярославська.
По робочих днях додатково призначається 27 поїздів(13,5 пар) від/до Митищ, Болшево, Моніно, Пушкіно та С.Посада - як звичайних, так і швидких (РЕКСів). Також буде змінено розклад та/або зупинки 31 поїзда.
У 21 поїзда на Москву (зокрема, 9 експресів) з'явиться додаткова зупинка у Северянині(У деяких експресів замість Лосиноострівської). Деяким електричкам на Москву також призначено зупинки в Лосиноострівській, Яузі, Маленківській та/або Москві-3.
Трьом електричкам на Москву, які переводяться з 1 на 3 шлях, скасовано зупинки по пл. Тайнінська, Перловська, Лось (через відсутність платформи по 3 шляхи). Однією вечірньою електричкою на Москву призначено зупинку у Завітах Ілліча.
Всі заплановані на даний момент зміни в розкладі враховані на Туту.ру, за винятком зміни шляхів існуючих поїздів - воно буде внесено в неділю.
Крім того, зміниться порядок пропуску поїздів дільницею Москва - Лосиноострівська.
Звичайні поїзди в область прямуватимуть по 2 (колишній 4) колії, яким до 12 січня ходили прискорені поїзди в область. По пл. Москва-3, Яуза і Северянин відправлення з 2 платформи (а не з 1, як до 12 січня), Лосиноострівською - з 3 (а не 2) платформи, по Маленківській платформа не зміниться.
Прискорені поїзди в область слідуватимуть сусіднім 4 (колишнім 3) колієм, яким на ділянці Северянин - Москва до 12 січня ходили прискорені поїзди на Москву, платформа відправлення по Москві-3, Северянину і Лосиноостровській не зміниться.
Таким чином, всі електрички в область (звичайні та прискорені) у Москві-3, Яузі та Северянині будуть вирушати з 2 платформи, а до Лосиноострівської - з 3 платформи . До 12 січня з цих платформ вирушали лише прискорені електрички в область, а з 13 січня будуть усі.
Звичайні електрички на Москву на ділянці Митищі - Москва прямуватимуть, в основному, по 1 колії (як і раніше), окремі поїзди - по сусідньому 3 колії (на ділянці Лосиноострівська - Москва це колишній шлях "з Москви") без зупинок по пл. Тайнінська, Перловська, Лось через відсутність платформи по 3 шляхи. Прискорені електрички на Москву прямуватимуть, в основному, по 5 коліях, деякі по 3 колії.
У зв'язку зі зміною розкладу та оборотів зміняться шляхи відправлення деяких поїздів Ярославським вокзалом, а також станції Митіщі. Не забувайте дивитись шлях відправлення на табло!
Нагадуємо, що з 9 грудня на Курському, Ризькому, Білоруському та Савелівському напрямках проїзд знову стає платним.
Ви можете, як і раніше, придбати разові та абонементні квитки на електричку за колишніми тарифами (а також користуватися раніше офомленими абонементами), але без безкоштовної пересадки на метро.
Або ж Ви можете скористатися новими способами оплати проїзду (крім експресів, а також ділянки Робоче Селище - Усово) з безкоштовною пересадкою на метро і, як правило, за вигіднішими тарифами:
1. Безпосередньо на турнікетах (валідаторах) карткою "Трійка"(тільки в межах ділянок Чехів – Новоієрусалимська та Дмитров – Кубинка/Звенигород).
Необхідно один раз активувати (перекодувати) карту "Трійка" ( картка автоматично активується при поповненні на будь-яку суму після 21 листопада, за винятком дуже старих карток, які не підтримують роботу з МЦД) і далі просто прикладати її до турнікету або валідатора перед початком поїздки та після її закінчення(навіть якщо у пункті призначення немає турнікетів). Вихідна валідація має бути здійснена не пізніше, ніж через 5 годин після входу.
Потрібно лише дбати про наявність достатньої суми на "Гаманці" картки "Трійка", оформляти квитки в касі не потрібно. Тарифи по "Трійці" між конкретними станціями можна переглянути в нашому розкладі на сайті та в мобільних додатках.
Надається безкоштовна пересадка з МЦД на метро (і/або з метро на МЦД) протягом 90 хвилин з моменту першого входу (або в'їзду до МЦД).
Раніше запланований квиток для віддалених ділянок Московської області ( далі станцій Новоієрусалимська, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)"Розовий комплексний квиток "Далеке передмістя + МЦД" поки що оформлятися не буде.
2. За абонементами "Єдиний МЦД".
Абонемент на МЦД "Єдиний МЦД" ( інші назва - "Безлімітний квиток на 1/3 доби МЦД", "Безлімітний квиток на 30/90/365 днів МЦД", "Квиток на 60 поїздок МЦД") діє як як абонемент на МЦД, а й як " Єдиний " абонемент на міському транспорті Москви.
Таким чином, по тому самому абонементу Ви зможете їздити як на електричці, так і на метро (і іншому міському транспорті Москви).
Якщо Ви здійснюєте поїздки на МЦД тільки у межах Москви(Не далі ст. Щербинка, Волоколамська, Марк, Сетунь), досить звичайного "Єдиного" абонементу на метро. Студенти та школярі Москви можуть їздити на МЦД у межах Москви за пільговими абонементами на метро, що оформлюються на соціальну карту.
Якщо Ви здійснюєте поїздки, у тому числі, по Московській області, але в межах МЦД (ділянки Подільськ – Нахабіне, Лобня – Одинцове), то необхідно оформити абонемент "Єдиний МЦД МО". Оформлення цього квитка можливе також у касах та автоматах метро.
Якщо Ви здійснюєте поїздки по МЦД та за його межами, Ви можете в приміській касі оформити абонемент "Єдиний МЦД" від/до Вашої станції, і він, крім проїзду в електричках, також даватиме можливість проїзду на метро та іншому транспорті Москви.
Докладніше про цей абонемент та інші квитки можна дізнатися з Правил перевізника.
Дізнатися, які абонементи доступні за даним маршрутом та їх вартість можна у повній версії сайту у розкладі між станціями у розділі "МЦД по "Трійці""
Станом на вечір 08.12.2019 у приміських касах нові абонементи ще не оформлюються.
Для тарифної зони "Далі без валідаторів" (де немає разового тарифу по "Трійці"), вартість абонементів МЦД вказана на сайті в розділі "Квитки та абонементи" (праворуч вгорі на скріншоті).
Для використання абонементу "Єдиний МЦД" також потрібна активація картки "Трійка". Для активації достатньо поповнити "Гаманець" картки (після 21 листопада) та записати новий абонемент. Або можна звернутися до каси метрополітену. .
Вся викладена інформація є попередньою, можливі зміни.
Якщо ви подорожуєте потягом Росією від Москви до Владивостока або їсте закордон, то виникає питання про те, який час відправлення поїзда написано в квитку. Варто розібратися по порядку, адже продаються квитки з різними варіантами відправлення.
Як вказувалося в Росії раніше
Часові пояси вперше з'явилися у 19 столітті у Великій Британії завдяки залізниці. Через складність розкладу поїздів, 1847 року було введено єдиний часовий пояс країни. У Росії подібне з'явилося після революції в 1919. З того часу розклад РЖД в СРСР вказується по Москві, таким же він залишався в Росії. Виняток становлять міжнародні поїздки, у цьому випадку годинник прибуття на станцію в іншій країні пишуться за місцевим часом.
Час у квитку стає місцевим
Авіакомпанії давно почали використовувати єдиний час для внутрішніх технічних потреб, але в квитках вказувати місцеве. У 2018 році РЗ вирішило наслідувати їхній приклад. З 1 серпня інформація зміниться, відправлення та прибуття почне вказуватися за місцевим часом навіть на електронних табло у будинках вокзалів. Продаж квитків на рейси з використанням нових правил розпочався 4 травня. На потяги, що вирушають до 1 серпня, поширюються старі умови.
Залізничні квитки з часом відправлення та прибуття московським часовим поясом продаються на рейси до 1 серпня 2018Щоб не заплутатися, варто подивитися на нижній рядок посадкового документа, старий і новий варіант відрізняються:
- Приклад старого формату: «Час відправлення та прибуття московський».
- На новому вказується місцевий час з уточненням часового поясу, наприклад, «21.00 (МСК +3)»
