Незважаючи на те, що в автомобільних аваріях щороку гине у тисячі разів більше людей, ніж у аварії літаків, у масовій свідомості живе страх саме до польотів. Насамперед, це пояснюється масштабністю трагедій – лайнер, що впав, це десятки і сотні смертей, що одночасно відбулися. Це шокує значно сильніше, ніж кілька тисяч повідомлень про смертельні ДТП, розтягнуті на місяць.
Друга причина страху авіакатастрофи – усвідомлення власної безпорадності та нездатності хоч якось вплинути на перебіг подій. Практично завжди це справді так. Проте історія повітроплавання накопичила невелику кількість винятків, за яких люди виживали, падаючи разом із літаком (або його уламками) з висоти кількох кілометрів без парашута. Цих випадків настільки мало, що багато з них мають власні сторінки у Вікіпедії.
Наїзниця на уламках
Стюардесі авіакомпанії Jugoslovenski Aerotransport (сьогодні вона називається Air Serbia) Весні Вулович належить світовий рекорд з виживання у вільному падінні без парашута. Вона потрапила до Книги рекордів Гіннеса тому, що залишилася живою після вибуху літака DC-9 на висоті 10 160 метрів.
У момент вибуху Весна працювала із пасажирами. Вона відразу ж знепритомніла, тому ні моменту катастрофи, ні її деталей не запам'ятала. Через це у стюардеси не з'явилося страху польотів – всі обставини вона сприймала з чужих слів. Виявилося, що в момент руйнування літака Вулович затиснуло між сидінням, тілом іншого члена екіпажу та візком із буфету. У такому вигляді уламки впали на вкритий снігом схил гори і ковзали ним до повної зупинки.
Весна залишилася жива, хоч і отримала тяжкі травми – зламала основу черепа, три хребці, обидві ноги та таз. Протягом 10 місяців у дівчини було паралізовано нижню частину тіла, загалом лікування зайняло майже 1,5 року.
Після одужання Вулович намагалася повернутись на колишню роботу, але до польотів її не допустили і дали посаду в офісі авіакомпанії.
Вибір мети
Вижити як Весна Вулович у коконі з уламків значно простіше, ніж у одиночному вільному польоті. Однак і в другому є свої дивовижні приклади. Один із них датується 1943 роком, коли військовий льотчик із США Алан Мегі літав над Францією на важкому чотиримоторному бомбардувальнику B-17. На висоті 6 км його викинуло з літака, і падіння загальмував скляний дах вокзалу. У результаті Мегі впав на кам'яну підлогу, залишився живим і тут же був узятий у полон приголомшеними побаченим німцями.
Відмінною метою падіння буде великий стог сіна. Відомо кілька випадків, коли люди виживали в авіакатастрофах, якщо на їхньому шляху виявлявся чагарник, що щільно зростав. Густий ліс теж дає деякі шанси, але тут з'являється ризик напоротися на гілку.
Ідеальним варіантом для падаючої людини буде сніг чи болото. М'яке середовище, що стискається, поглинає набрану в польоті до центру землі інерцію при вдалому збігу обставин може зробити травми сумісними з життям.
Майже не залишається шансів на виживання під час падіння на водну гладь. Вода практично не стискається, тому результат зіткнення з нею буде таким самим, як при зіткненні з бетоном.
Порятунок часом можуть принести найнесподіваніші об'єкти. Одна з головних речей, яким навчають любителів стрибків із парашутом – триматися подалі від ліній електропередач. Однак відомий випадок, коли саме високовольтна лінія врятувала життя скайдайверу, який опинився у вільному польоті через парашута, що не розкрився. Він потрапив прямо на дроти, відпружинив і впав на землю з висоти кількох десятків метрів.
Пілоти та діти
Статистика виживання в авіакатастрофах показує, що значно більше шансів обдурити смерть у членів екіпажу та пасажирів, які не досягли повноліття. З пілотами ситуація зрозуміла – у їхній кабіні системи пасивної безпеки надійніші, ніж в інших пасажирів.
Чому частіше за інших виживає діти – до кінця не зрозуміло. Проте кілька достовірних причин дослідники цього питання встановили:
- підвищена гнучкість кісток, загальна розслабленість м'язів та більший відсоток підшкірного жиру, що захищає внутрішні органи від травм на кшталт подушки;
- невеликий зріст, через який голова закривається спинкою крісла від уламків, що летять. Це дуже важливо, оскільки основна причина смертей при авіакатастрофах – травми мозку;
- менший розмір тіла, що знижує можливість напоротися в момент приземлення на якийсь гострий предмет.
Непереможна сила духу
Вдале приземлення ще завжди означає позитивний результат. Не кожного, хто дивом вижив, миттєво знаходять доброзичливо налаштовані місцеві жителі. Наприклад, у 1971 році над Амазонкою на висоті 3 200 метрів через пожежу, спричинену потраплянням блискавки в крило з паливним баком, зруйнувався літак Lockheed Electra. 17-річна німкеня Юліана Копке опам'яталася в джунглях, пристебнута до крісла. Вона була поранена, але могла пересуватися.
Дівчина згадала слова батька-біолога, який розповідав, що навіть у непрохідних джунглях завжди можна знайти людей, якщо йти за водою. Юліана пішла вздовж лісових струмків, що поступово перетворювалися на річки. Зі зламаною ключицею, пакетом цукерок та палицею, якою вона розганяла на мілководді скатів, дівчина через 9 днів вийшла до людей. В Італії з цієї історії зняли фільм «Чудеса ще трапляються» (1974).
На борту, включаючи Копку, летіло 92 особи. Згодом було встановлено, що, крім неї, падіння пережили ще 14 людей. Однак упродовж кількох наступних днів усі вони померли ще до того, як їх знайшли рятувальники.
Епізод із фільму «Чудеса ще трапляються» врятував життя Ларисі Савицької, яка у 1981 році летіла разом із чоловіком із весільної подорожі рейсом Комсомольськ-на-Амурі – Благовіщенськ. На висоті 5200 метрів пасажирський Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К.
Лариса з чоловіком сиділа у хвості літака. Фюзеляж розламався перед її кріслом, і дівчину відкинуло в прохід. У цей момент вона згадала фільм про Юліана Копку, яка під час аварії дісталася крісла, втиснулася в нього і вижила. Савицька зробила те саме. Частина корпусу літака, в якому залишилася дівчина, впала на пом'якшувальний удар березовий гай. У падінні вона була близько 8 хвилин. Лариса виявилася єдиною, що вижила, вона отримала серйозні травми, але залишилася у свідомості і зберегла здатність самостійно пересуватися.
Прізвище Савицької двічі вписано у російський варіант Книги рекордів Гіннеса. Вона значиться людиною, яка вижила після падіння з найбільшої висоти. Другий рекорд скоріше сумний – Лариса стала тією, хто отримав мінімальну компенсацію фізичних збитків. Їй виплатили всього 75 рублів - саме стільки за нормами Держстраху тоді належало тим, хто вижив в авіакатастрофі.
Щодня у світі гинуть люди. Численна кількість життів забирають війни, хвороби, природні стихії, автомобільні аварії та авіакатастрофи. Деякі катастрофи закінчуються фатально для всіх пасажирів літаків, що падають, але бувають і чудові винятки, про які ви зможете дізнатися прямо зараз.
1. Франческа Льюїс – 12-річна дівчинка, яка єдина вижила в аварії літака над Панамою
У 2007 році єдина Франческа Льюїс (Francesca Lewis), що вижила в авіакатастрофі, обдурила смерть прямо посеред морозних панамських гір. Вона врятувалася завдяки тому, що під час падіння літака на неї впав багаж, який врятував дитину від обморожень, і сховав її від суворої погоди, що панувала за бортом авіасудна, що впав. Дівчинка вижила, але іншим трьом учасникам перельоту пощастило набагато менше – всі вони загинули під час аварії легкого одномоторного літака моделі Сессна (Cessna), що влетів у вулканічну гору.
Франческа не просто дивом пережила саме падіння судна, а й провела два з половиною дні без води та їжі, прикута догори ногами до свого крісла в одних майці та шортах. Трьома іншими людьми на борту літака були найкраща подруга Франческі 13-річна Талія Кляйн (Talia Klein), її 37-річний батько-мільйонер Майкл Кляйн (Michael Klein) та 23-річний пілот Едвін Лассо (Edwin Lasso). Експерти вважають, що вони померли миттєво. Крах Сесни стало трагічним і раптовим завершенням подорожі подружок, які ходили в одну престижну школу в Санта Барбарі, Каліфорнія (Santa Barbara, California), і вирішили провести канікули в Панамі.
2. Бахія Бакарі – 14-річна дівчинка і єдина рейска Yemenia Airways, що вижила в катастрофі.
Бахія Бакарі (Bahia Bakari) - французька школярка, що прославилася після того, як вона стала єдиною авіакомпанії Yemenia Airways, що вижила в аварії літака. Вона летіла рейсом номер 626, який упав прямо в Індійський океан поряд із північним узбережжям острова Гранд-Комор, що належить архіпелагу Коморських островів (Grande Comore, Comoros).
Трагедія сталася 30 червня 2009 року, і в катастрофі загинуло 152 особи. Бакарі майже не вміла плавати, і на ній не було рятувального жилета, але їй вдалося забратися на уламки літака та витримати 13 годин без їжі та води. Більшу частину цього часу вона провела в непроглядній темряві, поки її не врятував екіпаж приватного судна Sima Com 2. Як тільки дівчинку помітили, їй кинули рятувальне коло, але вода була така неспокійна, і дитина була такою знеможеною, що просто не могла вхопитися. за надувний засіб.
Один із моряків, Матураффі Селемань Лібуна (Maturaffi Sélémane Libounah), стрибнув у воду і допоміг Бахії забратися в рятувальне коло, після чого їх обох витягли на борт корабля Sima Com 2. Мати, що летіла разом із дівчинкою з Парижа на літні канікули на Коморські острови , загинула в аварії літака, як і всі інші пасажири та екіпаж авіалайнера
3. Мохаммед ель Фатех Осман – 3-річний хлопчик, який єдиний вижив зі 116 пасажирів літака, що розбився.
У 2003 році Мохаммед ель Фатех Осман (Mohammed el-Fateh Osman) став єдиним пасажиром рейсу авіакомпанії Sudan Airways, який вилетів у схил невдовзі після вильоту з прибережного міста Порт-Судан (Port Sudan). Трирічна дитина отримала травми, внаслідок яких втратила свою ліву ногу, і сильно постраждала через опіки, але вона стала єдиним, хто вижив у катастрофі, що трапилася з Боїнгом 737-200C. Того дня загинуло 105 пасажирів та всі 11 членів екіпажу судна. Дитину знайшли лежачим на дереві, що впало, і його рятівником став випадковий кочівник.
4. Сесілія Січан – єдина, що вижила в одній з найбільших авіакатастроф в історії США
1987 року рейс №255 авіакомпанії Northwest Airlines розбився всього через кілька хвилин після вильоту з аеропорту Детройта (Detroit). Катастрофа забрала життя 154 людей, але 4-річна Сесілія Січан (Cecelia Cichan) стала єдиною, що вижила в цій жахливій аварії. Її мати Паула, батько Майкл та 6-річний брат Девід (Paula, Michael, David) також були серед нещасних, які загинули у цьому польоті. Сім'я збиралася додому після канікул, але їм так і не судилося повернутися назад.
Особистість дівчинки залишалася загадкою кілька днів, поки її бабуся не впізнала з новин, що нігті у виявленої малюка були нафарбовані ліловим лаком, а її передній зуб був зі спеціальним чипуванням. Паулін Сіамачела (Pauline Ciamaichela) згадала, що до від'їзду сім'ї вона сама і пофарбувала нігті Сесілії у лавандовий колір.
5. Рубен Ван Ассу – датський хлопчик, який єдиний вижив у страшній авіакатастрофі.
Неймовірно, але факт - 9-річного датчанина Рубена Ван Ассу (Ruben van Assouw) виявили з перебитими ногами посеред лівійської пустелі в кріслі літака, що розбився, серед уламків авіасудна. Він був непритомний, але дихав, на відміну від решти пасажирів цього судна. Рейс Afriqiyah Airways розбився 12 травня 2010 року на підльоті до свого кінцевого пункту призначення – міста Тріполі (Tripoli), і в аварії загинуло 103 особи, включаючи екіпаж аеробуса. Хлопчик летів додому із сафарі з усією своєю родиною. Рубен дізнався, що став єдиним, хто вижив у цій аварії, лише через кілька днів після своєї госпіталізації.
Лівійська влада поширила фотографію пораненої дитини, і данським журналістам вдалося пробратися до її палати і провести інтерв'ю до того, як Рубен дізнався, що вся його родина мертва, і вона стала сиротою. Наразі хлопчика опікуються рідні дядько та тітка, які розповіли, що дитина сподівається якось повернутися до місця аварії та з'ясувати її причину.
6. Еріка Делгадо – вижила в авіакатастрофі завдяки героїзму матері
У 1995 році приголомшена 10-річна дівчинка зі зламаною рукою стала єдиним пасажиром літака, що вижив, що розбився в північній Колумбії (Colombia). Крім неї на борту перебувало ще 47 пасажирів та 5 членів екіпажу, але всі вони загинули. Влада повідомила, що міжконтинентальний авіалайнер DC-9 вибухнув у повітрі, але свідки з міста Марія ла Баха (Maria La Baja), що за 800 км на північний захід від Боготи (Bogota), стверджують, що літак врізався в набережну і впав у лагуну без будь-яких ознак загоряння повітря.
Еріка Делгадо (Erika Delgado), яка летіла з батьками та молодшим братом з Боготи до карибського курортного міста Картахена (Cartagena), була госпіталізована в стані шоку та з поламаною рукою.
Місцевий фермер розповів, що почув крики про допомогу і знайшов дівчинку на насипі з морських водоростей. Він також повідомив, що Еріка згадала, як мати виштовхнула її з літака, який потім розвалився і спалахнув.
7. Пол Ештон Вік – наймолодший у світі єдиний, що вижив в авіакатастрофі
Ця авіакатастрофа відбулася давно — у січні 1947 року, але з того часу Пол Ештон Вік (Paul Ashton Vick) все ще залишається найменшою дитиною у світі, яка пережила аварію літака, і єдиною врятованою з усіх пасажирів на борту судна, що впало. Рейс здійснювала Китайська національна авіакомпанія, і хлопчику на той момент було лише 16 місяців. Батько Пола, Роберт Вік (Robert Vick), був баптистським пастором з Коннектикуту (Connecticut), США і брав участь у місіонерському служінні в Китаї після закінчення Другої світової війни.
Роберт із дружиною та 2 синами (2-річним Теодором, Theodore, та 16-місячною Полом) сіли в Шанхаї на рейс до Чангкінгу (Shanghai, Chungking). Під час польоту спалахнув один із двигунів літака, і вогонь швидко поширився по салону. Коли стало абсолютно зрозуміло, що літаку не уникнути аварії, 23 пасажири в паніці встигли вистрибнути з лайнера. Містер і місіс Вік були серед них, і кожен тримав у руках по дитині. Роберт та його 16-місячний син Пол були єдиними, хто вижив у тій катастрофі.
На жаль, через 40 годин пастор помер від отриманих травм, але перед смертю він встиг повідомити персоналу госпіталю імена та адресу бабусі та дідуся сина, куди дитину відправили після того, як він отримав необхідне лікування. Сам Підлога під час аварії зламав кілька кісток ніг.
8. Вонг Ю – перший у світі викрадач літака, який розбив авіасудно, і став єдиним, хто вижив у страшній аварії.
А це історія про одного з неоднозначних «героїв» нашої добірки – Вонг Ю (Wong Yu). Чоловік спробував викрасти повітряне судно Miss Macao компанії Cathay Pacific у 1948 році, але його зухвала витівка закінчилася авіакатастрофою та смертю 25 безневинних пасажирів та членів екіпажу.
Гідролітак марки PBY Catalina, який перевозив дуже заможних пасажирів, став першим комерційним рейсом в історії авіації, який зазнав викрадення. Два рибалки побачили падіння літака і витягли з води чоловіка в непритомному стані. Ним виявився Вонг Ю, якого невдовзі впізнали як одного з викрадачів та засудили до 3 років позбавлення волі у місцевій в'язниці.
Тисні « Подобається» та отримуй кращі пости у Фейсбуці!
Авіаперельоти - найбезпечніший вид пасажирських перевезень. Щодня понад 80 тисяч літаків по всьому світу здійснюють близько двохсот тисяч рейсів та доставляють до пункту призначення понад три мільйони пасажирів. Відсоток аварій вкрай низький, а тому - начебто - страх перед польотами має ірраціональну природу. Нічого подібного! Адже всі ми чудово розуміємо: трапися що на висоті десять кілометрів над землею, шансів вижити немає ніяких. Взагалі. Проте зовсім зневірятися не варто. Маленька, проте надія на порятунок все-таки є. Про це свідчать дивовижні випадки, коли пасажирам вдавалося вижити у найстрашніших авіакатастрофах.
Мабуть, найвідоміший випадок чудового порятунку стався 1972 року. Лайнер югославської авіакомпанії Yugoslav Airlines здійснював переліт за маршрутом Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград. Літак піднявся в повітря і набрав висоту десять тисяч метрів у штатному режимі. Політ проходив над Східною Німеччиною. Несподівано лайнер розпався на частини: носова частина з кабіною пілотів відокремилася від основного корпусу. Головною версією катастрофи став теракт, до організації якого під підозру потрапили прихильники хорватської націоналістичної організації «Усташі». Втім, хто справді став організатором та виконавцем теракту, не вдалося з'ясувати досі.
dnpmag.com
Стюардеса Весна Вулович виявилася єдиною, що вижила в катастрофі. 22-річну дівчину, яка впала з десятикілометрової висоти, виявив селянин Бруно Хонке. Він надав бортпровідниці першу допомогу і передав потерпілу медикам, які прибули на місце події. Весна отримала безліч травм, але через шістнадцять місяців вона одужала. Прийшовши до тями після катастрофи, стюардеса насамперед попросила цигарку.
Дивно, але після пережитого дівчина не виникла страху перед польотами. Вона прожила до 2016 року та померла у віці 67 років. У 1985 році ім'я Весни Вулович було внесено до книги рекордів Гіннесса як людини, яка вижила під час падіння з максимальної висоти.
Не менш відомий випадок трапився влітку 1981 року. Борт Ан-24РВ здійснював переліт із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. На висоті 5220 метрів лайнер зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16 – цивільні та військові центри управління польотами погано координували свої дії. Екіпажі обох літаків загинули. Як і пасажири Ан-24. Винятком стала студентка Лариса Савицька – дівчині дивом вдалося вижити.
ribalych.ru
Лариса поверталася із весільної подорожі разом із чоловіком Володимиром. Літак був напівпорожнім, тому наречені вирішили розташуватися на зручних кріслах у хвостовій частині лайнера. Коли сталося зіткнення, дівчина спала, але від сильного удару та раптового опіку миттєво прокинулася. Фюзеляж літака розламався прямо перед кріслом Лариси, а її викинуло в прохід між сидіннями. Дівчина доповзла до найближчого крісла і втиснулася до нього. Згодом вона згадувала, що на той момент їй на думку спала сцена з фільму «Чудеса ще трапляються», в якому героїня втискається в крісло літака і виживає під час аварії.
Ларису врятував сприятливий збіг обставин. Форма уламка, в якому вона опинилася, була такою, що при падінні він планував подібно до аркуша дерева. Падіння тривало напрочуд довго - цілих вісім хвилин. До того ж він упав у березовий гай, і дерева пом'якшили удар. Але, звісно, свідомість на той момент Лариса втратила.
Прокинувшись на землі, перше, що побачила дівчина, було крісло з тілом мертвого чоловіка. Загадка – останки пасажирів розмітало на сотні метрів навколо, а Володимир виявився поряд.
Лариса зазнала серйозних травм, але могла стати на ноги. Рятувальники виявили дівчину лише за два дні. За цей час вона спорудила тимчасовий притулок з уламків літака, в якому чекала на допомогу. Йшли дощі, температура не піднімалася вище за десять градусів - зігріватися доводилося чохлами з сидінь. А ще долали комарі, від яких дівчина боронилася целофановим пакетом.
Не знаю, може, від психологічного шоку я ніби не відчувала свого тіла, – згадувала Лариса Савицька. - Адже були зламані ребра, руки, спина, вибиті зуби ... Тіло здавалося просто ватним, і дихати було важко. Біль тупий, ніби не мій. І ще якийсь постійний гул: чи то у вухах гуло, чи комарі…
Лариса теж потрапила до книги рекордів Гіннесса. Але не тільки як людина, яка залишилася живою при падінні з п'ятикілометрової висоти, а й як пасажир, який отримав мінімальну компенсацію. Усього 75 радянських рублів.
У низці авіакатастроф вдавалося вижити одразу кільком пасажирам. Так, у аварії лайнера Боїнг-747 японських авіаліній, що стався 12 серпня 1985 року, в живих залишилося четверо. Того дня літак слідував курсом із Токіо до Осаки. Через дванадцять хвилин після зльоту стався відрив вертикального хвостового стабілізатора або, простіше кажучи, кіля.
kulturologia.ru
Екіпаж протягом довгих тридцяти двох хвилин не залишав спроб стабілізувати некеровану машину. Але позбавлений кіля літак з зростаючою амплітудою розгойдувався по всіх трьох осях. Він продовжував летіти, то різко набираючи висоту, то раптово знижувався. Так продовжувалося до останнього моменту. Раптом перед очима пілотів з'явився гірський масив. У спробі уникнути зіткнення з горою командир збільшив потяг двигунів і віддав розпорядження випустити закрилки аварійної електросистеми. Літак різко задер носа і ледь не впав у штопор, але вирівняти лайнер все-таки вдалося. На жаль, успіх виявився тимчасовим. Некерований літак знову опустив ніс і кинувся просто на найближчу вершину. Швидкість зниження почала наростати. Командир знову спробував вирівняти повітряне судно, але на жаль. Праве крило зачепило верхівки дерев, і борт Japan Airlines на великій швидкості врізався в лісистий схил гори Оцутака.
Катастрофа забрала життя 520 людей і стала найбільшою катастрофою одного літака за історію авіації. Пасажирами, що вижили, виявилися дві жінки і дві маленькі дівчинки. 26-річна стюардеса авіакомпанії Japan Airlines Юмі Отіаї, 34-річна Хіроко Йосідзакі зі своєю восьмирічною дочкою Мікіко та дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Кейко була знайдена на дереві. Усіх чотирьох негайно доправили до токійського шпиталю.
Після трагедії з'ясувалося, що залишитися в живих могло набагато більше пасажирів. Так, Кейко Кавакамі розповідала, що вже на землі її батько розмовляв із нею, закликаючи не падати духом, але потім затих. Також дівчинка чула стогін та крики інших поранених. Експерти та лікарі підтвердили слова Кейка. Вони встановили, що багато пасажирів загинули на землі від ран і холоду, так і не дочекавшись допомоги. А допомога не надходила протягом довгих 14 годин. Причиною жахливої затримки стала конкуренція між численними службами порятунку. Вони довго не могли вирішити, хто вирушить на порятунок постраждалих.
Причиною авіакатастрофи стала звичайна недбалість. За сім років до трагедії лайнер отримав серйозне пошкодження, вдарившись хвостовою частиною об злітну смугу, але ремонт не було проведено належним чином. Для 506 пасажирів та 14 членів екіпажу рейсу JAL 115 ця обставина стала фатальною.
Найбільша за кількістю жертв авіакатастрофа сталася 27 березня 1977 року на острові Тенеріфе. На одній злітно-посадковій смузі опинилися одразу два лайнери. Один – американської авіакомпанії Pan Am, інший – нідерландської KLM. Трагедія забрала життя 583 людей. 61 людині пощастило вижити.
kulturologia.ru
Причиною, через яку обидва літаки одночасно потрапили на одну злітну смугу, стали погані погодні умови. Радіозв'язок диспетчерів з пілотами дав збої, і командний склад лайнерів не міг правильно зрозуміти вказівки, які надходили з диспетчерського центру. До того ж, на острів опустився сильний туман, який знизив видимість до ста метрів.
Літаки опинилися один навпроти одного. Першим на зліт пішов Boeing авіакомпанії KLM. Набравши швидкість, його екіпаж побачив, як із туману йому назустріч рухається інший Boeing, американський Pan Am. Пілоти спробували відірвати машину від землі, але відстань не дозволила зробити маневр. Лайнери повним ходом зіткнулися лобову. У нідерландському літаку загинули всі, серед пасажирів американського Boeing вижили. У тому числі капітан, другий пілот та борт-інженер.
Люди, яких під час аварії викидає за борт, майже ніколи не виживають. А ті, кому це вдалося, ніколи цього не забудуть Рейс 214 авіакомпанії Asiana після аварійної посадки в Сан-Франциско.
У липні цього року літак південнокорейської авіакомпанії Asiana Airlines здійснив аварійну посадку в аеропорту Сан-Франциско. За мить до того, як лайнер торкнувся злітно-посадкової смуги, у нього відвалився хвіст, у якому було п'ять людей. Дівчина-підліток із Кореї ледь не стала шостою.
Вона сиділа в 41-му ряду, де пройшла лінія розлому, якою хвостова частина відірвалася від решти літака.
"Все, що було у мене за спиною, в одну мить зникло", - розповіла вона журналістам з Mercury News ламаною англійською. І попросила не називати її імені. У хвості, що відвалився, сиділи дві дівчини і три стюардеси, що сиділи за ними. «Щойно там були два туалети і раптом – нічого, тільки сліпуче світло».
Одна з дівчат випала зі свого місця пізніше, ніж чотири інші, і опинилася поряд із лівим крилом літака. Експерти вважають, що вона була покрита шаром вогнегасної піни, а потім потрапила під пожежну машину, яка прибула на місце події.
Друга дівчина з 41-го ряду загинула від травм, отриманих після того, як її протягло злітно-посадковою смугою близько 400 метрів.
Дивом вижили всі три стюардеси, яких протягло землею понад 300 метрів. Їх знайшли поряд з Боїнгом 747, який чекав на зліт. Пілот цього літака бачив усе це зі своєї кабіни:
«Двоє тих, хто вижив хоч і важко, але рухалися... Я бачив, як одна з них піднялася і пройшла кілька кроків, але потім присіла навпочіпки. Інша, здається, теж жінка, йшла, потім упала на бік і залишалася на землі, доки не прибули рятувальники».
Вони були так далеко від основної частини літака, що рятувальникам знадобилося 14 хвилин, щоб їх знайти.
Сучасні комерційні літаки перевозять сотні людей у 10 разів швидше, ніж вони могли б переміщатися на машинах, а це, у свою чергу, у 10 разів швидше, ніж людина здатна здолати пішки.
І хоча перельоти стали звичною частиною нашого життя, нам складно навіть уявити ті фізичні сили, які доводиться витримувати корпус літака, всередині якого ми сидимо. Якби людина виявилася за межами ілюмінатора, то майже миттєво померла б під дією відразу кількох факторів: баротравми, тертя, удару тупим предметом, гіпоксії – вони б ще позмагалися, який із них нас уб'є.
І все ж, дуже рідко, але обшивки літака, що опинилися той бік, виживають. Деякі виживали, викинуті з пасажирських літаків, що летять на великій висоті. Когось відкинуло вибухом, інших вирвало зі своїх крісел на місці розломів. Бувало, що люди стрибали самі, бувало, що хтось їх штовхав.
Існують реальні причини, через які виживання при аварії стає все більш поширеним явищем, навіть якщо людину викинуло з літака на великій висоті.
Якщо комерційний авіалайнер зазнає аварії, є добрі шанси вижити. За однією статистикою, що широко цитується, відсоток виживання становить близько 80 відсотків, і цифри зростають з кожним новим поколінням літаків.
Тим літаком у рейсі Asiana 214 був Боїнг 777, один із найновіших і найбезпечніших в експлуатації літаків. 777 місць, на яких стюардеси проїхалися по злітно-посадковій смузі, були розроблені, щоб протистояти силі до 16 G, перш ніж їх відірве від підлоги.
У багатьох попередніх аваріях з менш надійними сидіннями ці сидіння, що відірвалися, фактично перетворювалися на реактивні снаряди в салоні. Грунтовне кріплення мало утримати сидіння Asiana на своєму місці, що, ймовірно, також зробило їх безпечними «санками» для екіпажу Asiana.
Як не дивно, найраніший документально зафіксований випадок виживання після викиду з комерційного рейсу напрочуд схожий на аварію Asiana, хоч наука про безпеку і була тоді на півстоліття молодша.
У квітні 1965 року літак авіакомпанії British United Airways знижувався до Джерсі, острова неподалік узбережжя Нормандського узбережжя Франції. Пілот, як і Asiana, невірно оцінив захід на посадку. Крім того, як і у корейського літака, задня частина врізалася в об'єкт на землі, вся хвостова частина була відірвана, і звідти викинуло стюардесу. Двадцятидворічна Домінік Сільєр була знайдена поряд з уламками тяжко пораненої, але живої. Вона єдина залишилася живою.
За 48 років між цими двома аваріями кількість людей, також викинутих з лайнерів і тих, що вижили, становить менше десяти (згідно з даними, опублікованими ЗМІ і зібраними в аматорських базах даних).
Суспільство реагує на тих, що вижили на кшталт: «Тобі так пощастило!» Але ми навіть уявити не можемо, яка це жахлива травма для них. Ті, що залишилися живими, як правило, не дуже охоче діляться своїми історіями.
Особливо варто виділити випадки, коли люди випадали з літаків, що летять, і залишалися живі. Найвідоміший випадок стався з Юліане Кепке, дівчиною-підлітком з Німеччини, яка напередодні Різдва 1971 року була викинута з літака, що вибухнув над Перу.
Перебуваючи у своєму кріслі, вона пролетіла близько 3000 метрів, перш ніж впасти в чагарники у джунглях. Вся в забитих місцях і без однієї туфлі, вона йшла вздовж струмків і рік протягом 11 днів, перш ніж знайшла допомогу.
Німецький режисер Вернер Херцог теж мав летіти тим рейсом і після трагедії відвідав місце падіння для зйомок свого документального фільму 2000 року «Крила надії».
Дев'ятирічна Колумбійка Еріка Дельгадо вижила після аналогічного падіння в 1995-му році, коли мати виштовхнула її з літака, що зазнав аварії поблизу Картахени. Точні цифри невідомі, але інший пілот повідомив про вибух літака, що розпався на дві частини на висоті близько 3,5 тисячі метрів. Дельгадо приземлилися в болото поряд з рештою уламків.
У 1985 році літак компанії Galaxy Airlines розбився під час зльоту з Ріно. Ряд сидінь 17-річного Лемсона був вирваний повністю і приземлився вертикально на найближчій дорозі. Підліток відстебнув ремені і кинувся тікати, доки побачений рекламний щит не повернув його до реальності.
Пізніше Лемсон спробував розібратися, як йому вдалося вижити в такій колотнечі. Лемсон довгий час займався стрибками у воду, тому пішов інстинктом і уткнувся головою в коліна, як при кульбіті, коли літак підкинуло вперше. Коли ряд сидінь вирвало, ноги захистили його, а його батько, який сидів поруч із ним, помер від травми голови.
Така відповідь на запитання «як». Відповіді на запитання «чому», багатьом із них отримати так ніколи й не вдасться.
У 2007 році Франческа Льюїс зуміла уникнути смерті в панамських горах завдяки тому, що її завалило багажем, і це врятувало її від замерзання. 12-річна дівчинка ледь не попрощалася з життям після того, як одномоторний «Cessna», на борту якого вона знаходилася, врізався у вулкан, внаслідок чого загинуло троє людей. Вона не тільки дивом вижила під час зіткнення, а й провела після цього два з половиною дні, затиснута у своєму кріслі, без їжі та води та одягнена лише у шорти та футболку. Троє інших, які перебували на борту літака - найкраща подруга Франческі, 13-річна Талія Клейн, батько Талії, 37-річний мільйонер Майкл Клейн та 23-річний пілот Едвін Лассо - померли миттєво.
Дівчатка разом навчалися у школі, розташованій у Санта-Барбарі, штат Каліфорнія, і перебували у Панамі на відпочинку.
2. Байя Бакарі: єдина, що залишилася живою після аварії літака компанії «Yemenia Airways»
14-річна французька школярка Байя Бакарі стала єдиною лайнера, що вижила після краху, «Yemenia Flight 626». Літак зазнав катастрофи в Індійському океані поблизу північного узбережжя острова Гранд-Комор (Коморські острови) 30 червня 2009 року. Інші 152 особи, які перебували на борту, загинули. Бакарі, яка ледве могла плавати і не мала рятувального жилета, провела у бурхливому морі понад 13 годин, переважно у темний час доби, чіпляючись за уламки літака. Дівчина була врятована приватним судном "Sima Com 2". Як тільки Бакарі була помічена, член рятувальної команди кинув їй рятувальний круг, але море було надто неспокійним, а дівчина надто втомлена, щоб упіймати його. Один із матросів, Матурафі Селеман Лібонах, стрибнув у воду і вручив їй плавзасіб, після чого вони обоє були благополучно підняті на борт корабля. Мати Бакарі, яка летіла разом із Парижем для літнього відпочинку на Коморських островах, загинула в катастрофі.
3. Мохаммед ель-Фатех Осман: 3-річний хлопчик, який єдиний вижив із 116 пасажирів
2003 року 3-річний Мохаммед ель-Фатех Осман став єдиним, хто вижив після того, як літак компанії «Sudan Airways» під час зльоту врізався в схил пагорба в аеропорту Порт-Судана. Внаслідок катастрофи хлопчик втратив праву ногу та отримав сильні опіки. Загинули 105 пасажирів та всі 11 членів екіпажу. Хлопчика, що лежить на поваленому дереві, знайшов кочівник.
4. Сеселія Січен: єдина, що вижила після однієї з найстрашніших авіакатастроф в історії США
У 1987 році літак Northwest Airlines Flight 255 впав через хвилину після зльоту з аеропорту Детройта, загинуло 154 людини. Чотирирічна Сеселія Січен була єдиною, що вижила. Її мати Паула, батько Майкл і 6-річний брат Девід були серед загиблих. Сім'я поверталася із відпустки.
Протягом кількох днів після аварії особистість дівчинки залишалася загадкою, доки її бабуся по материнській лінії не прочитала в інформаційному повідомленні про те, що нігті дівчинки були покриті фіолетовим лаком, а на передньому зубі був скол. Полін Сіамайчела зі сльозами на очах згадала, як перед поверненням додому нігті дівчинки пофарбували у лавандовий колір.
5. Рубен ван Ассоув: єдиний голландський хлопчик, який вижив після авіакатастрофи.
9-річний Рубен ван Ассоув з Голландії був знайдений пристебнутим до свого крісла серед уламків, розсіяних Лівійською пустелею. Хлопчик був непритомний, але дихав, у нього були перебиті ноги.
12 травня 2010 року літак «Afriqiyah Airways Airbus» розбився на підході до Тріполі, загинули 103 пасажири та члени екіпажу. Рубен разом зі своїми батьками та братом повертався додому після сафарі. Про те, що він єдиний, хто залишився живим, хлопчик дізнався лише через кілька днів.
Лівійська влада поширила фотографію травмованої дитини, і кореспонденту голландського таблоїду вдалося потрапити до кімнати Рубена і поговорити з нею перш, ніж та дізналася, що вся його родина загинула. Зараз Рубен виховується своїми дядьком і тіткою, він каже, що сподівається повернутися до Лівії, тому що він хоче знати, що трапилося.
6. Еріка Дельгадо: дівчинка, яка вижила після того, як мама виштовхнула її з літака
1995 року 10-річна дівчинка з переломом руки стала єдиною, що вижила після авіакатастрофи в північній частині Колумбії, тоді загинули 47 пасажирів і п'ять членів екіпажу. Влада оголосила, що лайнер «DC-9 Intercontinental» вибухнув у повітрі, але свідки з міста Марія-ла-Бахе, розташованого за 500 миль на північний захід від Боготи, розповідають, що літак без вогнів врізався в набережну, а потім перекинувся в лагуну.
Еріка Дельгадо, яка летіла разом зі своїми батьками та молодшим братом з Боготи до Карибського курортного міста Картахена, була доставлена до лікарні в стані шоку та зі зламаною рукою.
Один із фермерів розповів, що почув крики про допомогу і знайшов дівчинку на насипу з водоростей, які пом'якшили її падіння. Дівчинка розповіла фермерам, що мати виштовхнула її з літака, коли той спалахнув і почав розвалюватися.
7. Пол Ештон Вік: наймолодший з єдиних, що залишилися живими
Пол Ештон Вік - наймолодший з тих, хто вижив. Він вижив після аварії літака компанії China National Aviation Corporation, коли йому було всього 16 місяців, це сталося в січні 1947 року. Його батько, Роберт Вік, був баптистським пастором з Коннектикуту, який працював у Китаї як місіонер після закінчення Другої світової війни. Вік, його дружина та двоє синів (2-річний Теодор та 16-місячна стать) прямували з Шанхаю до Чунцина. Під час польоту спалахнув один із двигунів, вогонь швидко проник у кабіну. Коли стало очевидним, що двомоторний літак приречений, деякі з 23 пасажирів стали в паніці вистрибувати з літака. Подружжя Вік вистрибнула теж, кожен із дитиною на руках. Роберт Вік і Пол, що був у нього на руках, були єдиними, хто вижив.
Роберт помер через 40 годин, але він встиг повідомити персонал лікарні імена бабусі та дідуся Пола, а також їх адресу в США. Маля, у якого були зламані ноги, після обробки травм було відправлено до них.
8. Вонг Ю: перший у світі викрадач, який розбив літак і вижив після цього
Однією з найбільш спірних осіб у цьому списку є Вонг Ю, який у 1948 році намагався викрасти літак Міс Макао компанії Cathay Pacific, але в результаті сталася авіакатастрофа, при цьому загинуло 25 людей.
Літак марки "PBY Catalina" перевозив надзвичайно багатих пасажирів, і він став першим викраденим літаком в історії авіації. Рибалки бачили, як літак звалився у воду. На місці падіння вони виявили людину, що плавала в напівнесвідомому стані - Вонга Ю. Зрештою було встановлено, що Вонг Ю був одним із викрадачів, після чого він провів три роки у в'язниці.
