Стаття про те, що таке круїз-контроль, навіщо він потрібний і як ним користуватися. Наприкінці статті – відео про круїз-контроль.

Зміст статті:

Автомобільні технології постійно розвиваються, пропонуючи нам все більш новий та сучасний підхід до автомобіля та зручності пересування на ньому. Однією з таких систем є так званий круїз-контроль – він більш відомий у країнах Заходу. Мало хто знайомий з її роботою, тому давайте ближче з нею познайомимося.

Головне завдання системи круїз-контролю полягає у підтримці встановленого швидкісного режиму в автомобілі. Батьківщина її розробників – США, де система продемонструвала свою корисність за тривалого переміщення на далекі відстані.

Користуватися системою в місті не має особливого сенсу, і ми переконаємося в цьому далі.

Система включається водієм після виїзду за місто, що призводить до встановлення оптимальної швидкості пересування, яка автоматично коригується за зміни дорожніх умов (наявність спусків або підйомів). Тримати педаль акселератора при включеній системі не потрібно, тому водій може трохи розслабити нижні кінцівки, що відбивається на зниженні втоми після поїздки.

Немає різниці в трансмісії при встановленні круїзу, оскільки він підтримує роботу як на "механіці", так і на АКПП. Розрізняють пасивну систему контролю та адаптовану.

Пасивна система контролю

Перший тип системи вважається класичним і складається з декількох компонентів:

• блок керування;
• датчики керування;
• привод управління положенням дросельної заслінки.

Для зручності увімкнення та вимикання системи кнопки панелі управління виведені в кермо.Як тільки машина досягне оптимальної швидкості, водій натисканням кнопки активізує включення круїзу. Круїз зберігає дані щодо швидкості пересування та підлаштовує під неї автомобіль у разі перешкод.

Якщо потрібно збільшити або зменшити надходження палива - датчики передають дані в блок, що сприяє відкриттю або закриттю дроселя. І потрібна швидкість зберігається без активної участі самого водія.

Адаптована система контролю

Якщо «пасивка» розрахована лише на їзду на заданій швидкості, то система, що адаптується, здатна прораховувати ситуацію на дорозі.

Адаптований круїз-контроль передбачає встановлення допоміжних датчиків, а також камер та радарів, що передають інформацію на блок. Такий різновид круїз-контролю дозволяє рухатися спільно з автомобілем, що рухається попереду, допомагаючи підлаштуватися під його швидкість пересування. Необхідна дистанція у своїй зберігається.

Як тільки переднє авто змінить свою швидкість – датчики зможуть вловити цю зміну та передати отриману інформацію на блок, який відрегулює положення дроселя.

Найбільш сучасні системи круїз-контролю, що адаптуються, здатні сприймати і дорожню розмітку - це допомагає переміщатися тільки по одній смузі, не виїжджаючи на «зустрічку» або узбіччя.

Оскільки кнопки управління розташовуються в рульовому колесі, управляти круїз-контролем не складе особливих труднощів. Кнопки такі:

• ON/OFF– кнопка активації та, отже, деактивації системи. На деяких моделях її може бути взагалі;
• SET/ACCEL– кнопка запису поточної швидкості. Якщо один раз натиснути кнопку, круїз-контроль запам'ятає наявну в даний момент швидкість і розраховуватиме положення дроселя саме під неї. Якщо натиснути вдруге – швидкість запису зросте на 2 км/год. До речі, при встановленні швидкості на панелі керування ви побачите напис "CRUISE ENGAGED", що свідчить про включення круїзу;
• COAST– кнопка зниження швидкості. Одноразове натискання її призведе до зменшення швидкості кілька км/ч. Затискання кнопки призведе до більшого зниження заданої швидкості;
• RESUME– кнопка повернення до швидкості, яку було встановлено деякий час тому.

Круїз-контроль відключається при натисканні гальмівної педалі, а також зчеплення педалі у авто з «механікою». Машина знову повернеться до ручного керування, і швидкість змінюватиметься лише при натисканні педалі акселератора. Задану швидкість можна відновити після нетривалого гальмування (штучна нерівність, наприклад), натиснувши на RESUME - швидкість повернеться до того параметра, який було встановлено до початку гальмування.

Але слід пам'ятати, що система не здатна довго зберігати задану інформацію при відключенні, тому RESUME буде актуальною лише під час недовгої деактивації.

Якщо на рульовому колесі немає кнопки ON/OFF, активація круїз-контролю здійснюється при натисканні SET/ACCEL, а деактивація – при натисканні гальма або зчеплення.

У разі виникнення потенційної несправності у круїз-контролі необхідно переконатися у наявності поломок. Якщо після натискання активації системи не спалахнув напис CRUISE ENGAGED– перегоріла лампочка, що відповідає за це. Її потрібно замінити.

Для індикації помилок у круїз-контролі здійснюється затискання кнопки RESUME на кілька секунд. Індикатор CRUISE ENGAGED спочатку загориться, а потім згасне. У разі несправностей індикатор висвітить коди помилок:

• код 01– неполадки у дротах блоку управління. Рекомендується перевірити працездатність кнопки ON/OFF, а також реакцію системи на натискання гальма;
• код 05– можлива проблема у запобіжнику. Рекомендується перевірити його та дроти, що з'єднують його з круїз-контролем;
• код 07- Проблема в активації/деактивації круїзу. Рекомендується перевірити кнопку ON/OFF, а також роботу датчика, який відповідає за надходження сигналу від гальмівної педалі;
• коди 011, 012- Проблеми в перемиканні системи. Рекомендується перевірити перемикач круїз-контролю.

Висновок

Круїз-контроль є особливо корисним, якщо ви часто їздите за містом.Він допомагає менше втомлюватись за кермом, дозволяючи сконцентруватися на ситуації на дорозі. Єдине – не рекомендується використовувати круїз на мокрій чи слизькій дорозі, а також у туман, щоб не створювати аварійні ситуації. І під час руху у місті система буде практично некорисною, оскільки вона деактивується при зниженні швидкості до 40 км/год.

Вітаю! Ні для кого не секрет, що сучасний автомобіль зверху до низу нашпигований різною електронікою, яка без сумніву, служить виключно в благих цілях будь-якому водієві. Зрозуміло, що більшість подібних інновацій, спрямована на підвищення рівня комфорту для пасажирів, а також їх розваги під час поїздки. Однак, існує і більш функціональні розробки, здатні полегшити керування автомобілем. Якщо ви досі не знаєте, що таке круїз-контроль, тоді потрібно терміново заповнити цю прогалину.
І навіть у випадку, коли на придбання машини з подібним апгрейдом ще накопичувати і накопичувати, все одно про це повинен знати кожен автомобіліст, який поважає себе, адже за подібними технологіями майбутнє!

Що таке круїз-контроль?

Більшість щасливчиків, які зуміли купити дорогу іномарку, не мають уявлення, що це таке, цей круїз-контроль і для чого він служить. Більше того, основна частина людей і не підозрюють про його наявність у машині, експлуатація якої у результаті відбувається без участі корисної технології. Адже саме круїз-контроль робить зі стомлюючої та нудної поїздки на довгу відстань, веселу, а головне – недратівливу пригоду. Яким чином? Дивіться все досить просто.

Але спочатку згадайте, як важко доводиться водіям при тривалих переїздах. Протягом усього шляху, ми повинні контролювати швидкість педаллю газу, звідси неабияка порція дискомфорту, що виявляється вже через 30 хвилин у вигляді ноги, що затекла. І це, я ще не говорю про багатьох інших «капкан». Установка круїз-контролю, для тих автомобілів, у комплектації яких, дана система відсутня – єдиний вихід для створення дійсно комфортних умов саме водію.

Круїз-контроль – це щось на зразок автопілота в літаку. Ні, він нездатний змусити машину без участі людини переміститися з точки «А» до точки «Б». У його прерогативу входить стабільна підтримка постійної швидкості «залізного коня». Тобто пристрій в автоматичному режимі триматиме стрілку спідометра на заздалегідь зазначеному показнику. За рахунок цього похилі спуски та круті підйоми проходять, як кажуть – на одному диханні. Але врахуйте, в межах міста, де швидкість непостійна, користі від нього мало, інша справа автобан або траса.

Перший автомобіль, конструкція якого, включала круїз-контроль, зійшов з конвеєра в далекому 1958 році. Ним став Chrysler Imperia, чию паливну систему вже тоді контролювала розумна розробка. Виглядало це так, за допомогою соленоїда установка отримувала можливість регулювати подачу палива в камеру згоряння, тим самим змінюючи швидкість транспортного засобу. У сучасному варіанті подібний агрегат складається з таких деталей:

• Блок управління – він контролер;
• Сервопривід – вакуумний;
• Електромагнітні клапани – керують сервоприводом;
• Вакуумна система та магістралі;
• Привід дросельної заслінки.

Весь процес починається ще у впускному колекторі силового агрегату, де, власне, і утворюється вакуум (розрядження), який і необхідний сервоприводу. Перебуваючи в салоні автомобіля за допомогою блоку керування, ми наводимо в дію клапан сервоприводу. Ті в свою чергу дозволяють регулювати рівень розрядження за мембраною сервоприводу, відштовхуючись від різниці між реальною і заданою швидкістю машини. Мембрана в свою чергу бере на себе управління дросельною заслінкою, дозволяючи контролювати подачу палива в мотор і відповідно швидкість автомобіля.

Завдяки тому ж контролеру, круїз-контроль не працює на швидкості менш ніж 40 км/год. У разі різкої необхідності відключити систему, потрібно просто натиснути на гальмо педаль. Після чого. Ланцюг живлення розривається, а клапан сполучення з атмосферою – відкривається.

Як користуватись круїз-контролем?

Управління круїз-контролем, напевно, головна проблема, що заводить у безвихідь рядового автолюбителя. Хоча насправді складного – мало! Зараз я намагатимусь розповісти вам, як ним користуватися. Все, що потрібно знати, – це значення невеликого набору стандартних кнопок.

1. On – для тих, хто досі не зрозумів, як увімкнути систему, шукайте цю клавішу.
2. Off – відповідно вимикає механізм.
3. Set – фіксує необхідну швидкість, для цього просто натисніть її та відпустіть при знаходженні стрілки спідометра у бажаному положенні. Після цього, можна знімати ногу з педалі акселератора, авто продовжить рух у тому ж ритмі.
4. Accelerate – використовується для збільшення заданої швидкості, кожне натискання додає 2 км/год.
5. Coast – затискається за необхідності знизити швидкість.
6. Resume – відновлює всі налаштування після натискання педалі гальма.

Невеликий перемикач, що компактно розташовує на собі всі клавіші управління, сам же встановлюється на кермо. Зверніть увагу, справний круїз-контроль стрімко набирає швидкість і фіксує її, ривків та інших лагів не повинно бути. Тара, габарити автомобіля і навіть підйоми та схили на дорожньому покритті не повинні впливати на функціонування системи.

Що таке адаптивний та пасивний круїз-контроль?

За великим рахунком, весь цей час темою нашої розмови був пасивний круїз-контроль, який користується попитом. Однак, скласти конкуренцію куди новішій розробці під назвою адаптивний круїз-контроль (він же активний), застарілий аналог не в змозі. Відрізняються вони ось чим.

Перший варіант, як уже говорилося, здатний тільки підтримувати постійну швидкість, не більше. Другий же, виконує ті самі функції, але має можливість прив'язки до автомобіля, що йде попереду. Тобто правильно налаштувавши таку систему, у вас з'являється можливість слідувати за іншим транспортним засобом на заданій відстані. Особливість технології – високий рівень безпеки. Іншими словами, у разі різкої зупинки сусіда по трасі механізм автоматично активує гальмівну систему. Таким чином, ймовірність зіткнення дорівнює якщо не 0, то 1% точно.

На завершення

Напевно, багатьом з вас цікаво, чи можна встановити круїз-контроль на механіці. Звичайно, можна, але є свої нюанси. Якщо з подачею палива тут у системи проблем не виникає, то необхідність постійного перемикання швидкостей, безумовно, завдасть деяких труднощів в експлуатації круїз-контролю. Проблема в тому, що після кожного задіяння МКПП доведеться заново запускати «автопілот» і робити налаштування.

Однак, якщо був куплений універсальний (адаптований під останні тенденції моди) круїз-контроль, підключення якого, було доручено фахівцю, незручностей стане трохи менше. Принаймні така система зберігатиме в пам'яті всі параметри, тим самим захищаючи вас від небезпечного налаштування механізму на ходу.

Ну от і все, окрім відео і додати нічого. Пам'ятайте, що ніякий круїз-контроль не візьме на себе відповідальність за маневри автомобіля на дорозі, тому залишайтесь уважними та пильні! До нових зустрічей!

Круїз-контроль є системою, яка забезпечує рівномірний рух автомобіля із заданою швидкістю. Для машин з автоматичною коробкою перемикання часто така опція встановлюється в базовій комплектації. Якщо автомобіль з АКПП випущений без круїз-контролю, його наступна установка не становить особливих труднощів.

Дещо складніше, але цілком реально встановити круїз-контроль і на автомобіль з механічною коробкою передач. При цьому потрібно встановити додаткові електронні пристрої, вузли або механізми.

Чи можна встановити круїз-контроль на механіці?

Відповідь це питання актуальне, передусім, з погляду доцільності такий установки. В принципі, встановлення електронної частини круїз-контролю особливих труднощів не викликає. У деяких випадках можливе вдосконалення та доопрацювання вузла дросельної заслінки, механізму її приводу. Складніше узгодити механічні модулі, якщо є така потреба.

Проблему є оптимізація швидкісного режиму круїз-контролю, що забезпечує мінімальну витрату палива. Справа в тому, що при зміні рельєфу місцевості, наприклад, під час руху під позитивний ухил, круїз-контроль автомобілів з автоматичною КПП подає сигнал перемикання передачі на знижену з одночасним відкриттям дросельної заслінки. Круїз-контроль автомобілі з механікою керувати прийомистістю шляхом контролю передачі не здатний. Система управління може відкрити заслінку «до плівки», але іноді цього не вистачає, щоб підтримати необхідну швидкість.

З цієї точки зору в умовах гористої місцевості використання круїз-контролю на автомобілях з механічною коробкою перемикання передач не має сенсу. По-перше, він не відпрацює своїх функцій. По-друге, витрата палива буде надто високою.

Як працює круїз-контроль на механіці

У яких випадках виправдано його застосування

Встановлення та застосування системи круїз-контролю на автомобілях з механічною коробкою перемикання передач виправдано у таких ситуаціях:

• автомобіль експлуатується на рівній (у географічному розумінні) місцевості;
• експлуатація ТЗ пов'язана з тривалими поїздками автотрасами високої якості малої та середньої інтенсивності руху;
• швидкість руху на трасі не менше 60 кілометрів на годину (це дозволяє економити паливо на високих постійно включених передачах).

Активація

Активація включення круїз-контролю виконується при досягненні ймовірної крейсерської швидкості. Якщо на вибраному відрізку шляху встановлено обмеження швидкісного режиму 60 кілометрів/годину, залежно від потужності та крутного моменту двигуна, а також моделі механічної коробки перемикання передач встановлюється найвища або попередня передача.

Якщо в автомобілі встановлено дизельний двигун, який має найкращі характеристики крутного моменту на низьких обертах силового агрегату, доцільно встановити високу передачу. У такому разі буде забезпечено більш економний режим руху.

Бензинові двигуни вимагають високих оборотів для досягнення прийнятних характеристик моменту, що крутить, тому при середніх швидкостях краще встановити передостанню передачу. Наприклад, якщо їх у МКПП п'ять, то під час руху на крейсерській швидкості встановлюється 4-а передача.

При активації режиму круїз-контроль на швидкостях більше 80 км/год бажано, щоб увімкнуто максимальну передачу. Виняток становлять випадки, коли в машині встановлено МКПП з 6-ма передачами.

Вимкнення

У автомобілях з АКПП деактивація круїз-контролю здійснюється при натисканні на педаль акселератора або гальма в автоматичному режимі. Подібна організація його виключення може застосовуватись у системах з МКПП. Враховуючи особливості застосування круїз-контролю на механіці, також може використовуватися педаль зчеплення, додаткова кнопка вимкнення або повторне натискання кнопки активації.

Відео - як встановлюється круїз-контроль на механіці (Mitsubishi Lancer X):

Установка як додаткове обладнання

Для встановлення круїз-контролю можна придбати комплект додаткового обладнання. Різні моделі розроблені для багатьох марок автомобілів.

Drivenge Lada Priora MT- Комплект обладнання оптимізований для установки на автомобілі Lada Priora з механічною трансмісією. Цей пристрій сертифікований виробником, має гарантійний термін 3 роки.

Drivenge Lada Priora MT має три встановлені режими:

• спорт;
• драйв;
• економ.

Пояснювати їхнє призначення не має потреби – все гранично ясно. Активація включення круїз-контролю здійснюється натисканням кнопки, вимкнення – натисканням на педаль гальма, зчеплення або повторним на кнопку активації.

Головна особливість пристрою – відсутність необхідності встановлення додаткових механічних пристроїв. Блок емулює педаль акселератора. По суті, пристрій працює замість водія, автоматично приймаючи рішення на збільшення чи зменшення «газу». Права водійська стопа може відпочивати, поки не прийде час натиснути на гальмо при появі руху або не зміниться дорожня обстановка.

Функціональні можливості:

• регулювання швидкості дискретизації 1 км/год за допомогою кнопок;
• пам'ять останньої встановленої швидкості;
• автоматичне вимикання режиму круїзу педаллю зчеплення чи гальма;
• вибір режимів педаль-бустера (спорт-економ-драйв);
• можливість оновлення програмного забезпечення через підключення до комп'ютера;
• збереження режимів користувача в eeprom.

У комплектацію входить:

• блок керування;
• контролер підкермовий;
• дроти зі спеціальними кліпсами для підключення до штатної електропроводки без зняття ізоляції та паяння;
• хомути кріплення джгутів, ізолента;
• інструкція з встановлення та експлуатації.

Встановити додаткове обладнання може практично будь-який автолюбитель, навіть без спеціальних навичок електромонтажних робіт.

Вартість такого набору – від 7.000 рублів, установка – від 1.500.

Є у продажу дорожчі набори для інших моделей автомобілів. Наприклад, Jet-Cruise Kia Soul MT (для автомобілів молодших 2014 р.в.) обійдеться від 11.000 рублів. У його комплект входить спеціальний брелок, за допомогою якого відбувається програмування режимів та активація включення. Для підключення достатньо підключити пристрій та штекер педалі газу.

Пристрій сертифікований, може встановлюватись на гарантійні автомобілі.

Круїз-контроль – це система автоматичної підтримки заданої швидкості. Користуватися круїз-контролем можна на швидкості приблизно від 40 км/год.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

• Якщо рухатися з постійною швидкістю не потрібно, з метою безпеки відключайте круїз-контроль.
• Не рекомендується користуватися круїз-контролем, коли умови руху не дозволяють підтримувати постійну швидкість, наприклад, у щільному транспортному потоці, на звивистих, зледенілих, засніжених, вологих або слизьких дорогах, а також на крутих спусках.
• На автомобілях з М/Т не вмикайте нейтральну передачу (положення N) під час руху на заданій швидкості, не натискаючи на педаль зчеплення. Оберти двигуна збільшаться, і двигун може бути пошкоджений.

ПРИМІТКА

• Круїз-контроль може виявитися не в змозі підтримувати постійну швидкість підйому або спуску.
• Під час руху на крутому підйомі швидкість руху може знизитися. Для підтримки заданої швидкості можна натиснути педаль акселератора.
• На крутому спуску швидкість може перевищити задану. Для регулювання швидкості може знадобитися натиснути на гальмо педаль. В результаті система круїз-контролю вимкнеться.

Кнопки керування круїз-контролем.

А- кнопка ON OFF.

Використовується для включення та вимикання круїз-контролю.

У- кнопка COAST SET.

Використовується для зменшення заданого значення швидкості, а також встановлення постійної швидкості руху.

З-кнопка АСС RES.
Використовується для збільшення заданого значення швидкості, а також повернення до вихідного значення швидкості руху.
D- кнопка CANCEL.
Використовується для вимкнення режиму руху з постійною швидкістю.

ПРИМІТКА

• Намагайтеся не припускатися помилок при користуванні кнопками круїз-контролю. При одночасному натисканні двох і більше кнопок система круїз-контролю може автоматично вимкнутись.

Увімкнення круїз-контролю.

1 . Якщо увімкнено запалювання, натисніть кнопку ON OFF(А) для включення круїз-контролю. Загориться контрольна лампа CRUISE на панелі приладів.

ПРИМІТКА

• Якщо круїз-контроль увімкнений в той момент, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні LOCK або АСС, круїз-контроль увімкнеться автоматично при наступному запуску двигуна. При цьому також увімкнеться контрольна лампа круїз-контролю CRUISE.
• При недостатній напрузі акумулятора інформація про стан круїз-контролю стирається з пам'яті. В результаті при запуску двигуна контрольна лампа круїз-контролю CRUISE може не ввімкнутися.

У цьому випадку натисніть кнопку ON OFFще раз, щоб увімкнути круїз-контроль.

2 . Рухаючись із бажаною швидкістю, натисніть кнопку COAST SET(В) при контрольній лампі CRUISE, що горить. Автомобіль рухатиметься на заданій швидкості.

ПРИМІТКА

• Постійна швидкість руху задається в момент відпускання кнопки COAST SET

Підвищення заданої швидкості руху
Підвищити швидкість руху можна двома способами:
Натисканням кнопки АСС RES.

АСС RES(С) і утримуйте її; швидкість руху поступово збільшуватиметься. Після досягнення потрібної швидкості відпустіть кнопку. У пам'ять буде введено нову швидкість руху.

Для незначного підвищення швидкості натисніть кнопку АСС RES АСС RESшвидкість збільшуватиметься приблизно на 1,6 км/год.
За допомогою педалі акселератора.

Рухаючись на заданій швидкості, натисніть на педаль акселератора і збільшіть швидкість руху до бажаної; потім швидко натисніть та відпустіть кнопку COAST SET(В), щоб ввести в пам'ять системи нове значення швидкості.

Зниження заданої швидкості руху
Зменшити швидкість руху можна двома способами:

Натисніть кнопку COAST SET.

Рухаючись із заданою швидкістю, натисніть кнопку COAST SET(В) і утримуйте її; швидкість руху поступово зменшуватиметься. Після досягнення потрібної швидкості відпустіть кнопку. У пам'ять буде введено нову швидкість руху.

Для незначного зниження швидкості натисніть кнопку COAST SETі відпустіть її через 1 секунду. При кожному натисканні на кнопку COAST SETшвидкість зменшуватиметься приблизно на 1,6 км/год.

За допомогою педалі гальма.

Рухаючись на заданій швидкості, натисніть педаль гальма (при цьому круїз-контроль вимикається), зменште швидкість до потрібної та коротким натисканням кнопки COAST SET(B ) Встановіть нову швидкість.

Тимчасове збільшення чи зниження швидкості.

Тимчасове збільшення швидкості.

Натисніть на педаль акселератора, як у звичайному режимі. Після відпускання педалі акселератора швидкість руху повернеться до встановленого рівня.

ПРИМІТКА

Тимчасове зниження швидкості.

Натисніть на педаль гальма, щоб зменшити швидкість. Щоб повернутися до попередньої швидкості руху, натисніть кнопку АСС RES(З).
Див, розділ

Відключення круїз-контролю

Відключити круїз-контроль можна так:

• Натисніть кнопку ON OFF(А) (круїз-контроль буде вимкнено).
• Натисніть кнопку CANCEL(D).
• Натисніть на педаль гальма.

Круїз-контроль автоматично вимикається у таких випадках:

• Натискання на педаль зчеплення (на автомобілях з М/Т).
• При зниженні швидкості на підйомі тощо більш ніж на 15 км/год щодо встановленого значення (крім автомобілів з двигунами 2000).
• За швидкості руху менше 40 км/год.
• Коли включається динамічна система курсової стійкості (ASC) (якщо є). Розділ «Динамічна система курсової стійкості (ASC)».

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

• Незважаючи на те, що на автомобілях, оснащених А/Т або CVT, круїз-контроль відключається при переведенні важеля селектора в положення N (нейтральна передача), важіль селектора переводити в це положення під час руху забороняється. При цьому буде неможливе гальмування двигуном, що може спричинити серйозну аварію.

Крім того, круїз-контроль відключається у наступному випадку:

• Якщо обороти двигуна збільшаться настільки, що стрілка тахометра перейде до червоної зони шкали.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

• Якщо круїз-контроль автоматично вимикається в ситуаціях, відмінних від описаних вище, можливо, в системі сталася несправність.

Відключіть круїз-контроль за допомогою кнопки ON OFF, а потім зверніться для перевірки автомобіля до авторизованого сервісного центру MITSUBISHI MOTORS.

Відновлення заданої швидкості руху.

Якщо круїз-контроль було вимкнено одним із способів, описаних у розділі «Відключення круїз-контролю» на стор. 4-75, можна відновити задану швидкість руху, натиснувши кнопку АСС RES(С) на швидкості не нижче 40 км/год.

Однак при виконанні однієї з наступних умов відновити задану швидкість руху за допомогою цієї кнопки буде неможливо. Повторно задати швидкість необхідно у таких випадках:

• Була натиснута кнопка ON OFF.
• Було вимкнено запалення.
• Контрольна лампа CRUISЕ вимкнулась.

Лінь – двигун прогресу, і приклад круїз-контролю, який прийшов у автомобільну промисловість із США, це підтверджує. Ліниві американці, у яких, як відомо, відстані від одного міста та іншого вимірюються тисячами кілометрів, скаржилися на те, що їхні ноги втомлюються постійно тримати ногу на педалі акселератора. І скарги їх почули – інженери розробили спеціальну систему, яка без участі водія могла підтримувати рух автомобіля на постійній швидкості. Так з'явився круїз-контроль, про який йтиметься у цьому матеріалі.

Від простого до складного

Перші системи автоматичного контролю швидкості виникли у середині 1950-х років. Вони кілька років проходили випробування на автомобілях компанії Chrysler. Саме ця компанія вирішила першою втілити у життя мрії американських автомобілістів про автопілот. І хоча круїз-контроль не виконував усіх функцій автопілота, але підтримка постійної швидкості без участі людини – це вже був прогрес. Дебют цієї системи відбувся в 1958 році - оснащений круїз-контролем серійний автомобіль Chrysler Imperial надійшов у продаж і в той же рік показав суттєві комерційні результати.

Принцип дії першого круїз-контролю був простий: спеціальні датчики зчитували інформацію з колінчастого валу і, орієнтуючись на частоту його обертання, через спеціальний соленоїд здійснювався контроль подачі необхідної кількості пального двигуна. При цьому водієві не треба було тиснути на педаль газу – система все робила сама. З часом алгоритм дії круїз-контролю ускладнювався. Нові системи вміли контролювати подачу палива, орієнтуючись не так на частоту обертання колінчастого валу, але в швидкість обертання коліс чи оборотів двигуна. Крім того, удосконалений механізм круїз-контролю дозволяв водієві виставляти швидкість з точністю до 1 км/година. Це значення було прийнято за крок, і автовласник міг регулювати швидкість роботи круїз-контролю, додаючи до заданого значення по 1 км/год.

Активація системи круїз-контролю здійснюється кнопкою, розташованою на панелі приладів або на рульовому колесі.

Водій може вибрати швидкість, яку підтримуватиме система, а коли треба буде вийти з «автопілотування», достатньо натиснути на гальмо педаль. У сучасних автомобілях круїз-контроль встановлюється як на моделі з автоматичною, так і механічною трансмісією.

Еволюційним розвитком системи став винахід адаптивного круїз-контролю. Новий механізм був названий так тому, що система, крім підтримки швидкості руху, може самостійно, залежно від дорожньої обстановки, регулювати відстань між автомобілями, що їдуть у попутному напрямку попереду. Таким чином, якщо простий круїз-контроль – це опція для лінивих, адаптивний став частиною системи активної безпеки автомобіля. Адаптивний круїз-контроль складається з радара, електронного блоку управління (до нього входять поздовжні контролери та цифровий сигнальний процесор), датчиків, що зчитують інформацію з систем .

Принцип дії адаптивного круїз-контролю наступний: встановлений у передній частині автомобіля радар (звичайне місце розташування – за ґратами радіатора) постійно моніторить простір попереду автомобіля. При виявленні автомобіля, що їде попереду, він посилає сигнал в електронний «мозок» системи, де отримана інформація обробляється. Звідти дані надходять до гальм, систем ABS, EBD, ESP (якщо до автомобіля, що їде попереду, невелика відстань і потрібно дотриматися безпечної дистанції), двигуну. Коли ж відстань до авто, що йде попереду, збільшується, адаптивний круїз-контроль посилає до зазначених вище вузлів і агрегатів сигнал про збільшення швидкості руху.

Переваги та недоліки круїз-контролю

Круїз-контроль – досить зручна система, що має низку переваг. По-перше, вона позбавляє водія необхідності постійно регулювати швидкість руху автомобіля. По-друге, вона дозволяє економити паливо - при їзді з постійно встановленою швидкістю паливо витрачається не так інтенсивно, як при їзді зі змінною швидкістю руху. По-третє, адаптивний круїз-контроль є ефективною системою безпеки.

Мінуси у круїз-контролю – суто технологічні. При засміченні датчиків, виході з ладу або помилці радара система адаптивного круїз-контролю може вирішити, що попереду на небезпечній дистанції рухається автомобіль і різко знизити швидкість до зупинки. А водій може бути до цього не готовим. Ну і ще один мінус - круїз-контроль розслаблює і робить водія менш сприйнятливим до мінливої ​​дорожньої обстановки.