Трагедія на синаї. Усі таємниці «Когалимавіа»: катастрофу міг спровокувати хвостовий удар

У свій останній політ рейс 9268 вирушив о 03:50:06 UTC (05:50:06 за місцевим часом та 06:50:06 мск). О 04:13:00 лайнер різко знизив висоту, а потім зник із радарів.

Незадовго до аварії командир повітряного судна попросив у наземних служб дозвіл на екстрену посадку в Каїрі у зв'язку з технічними неполадками. Однак урятувати повітряне судно вже було неможливо. Уламки лайнера були виявлені неподалік міста Ель-Аріш — вони розкидані протягом 13 км на території у формі еліпса, площа якого досягала 30 кв. км.

На борту Airbus 321, що звалився, знаходилися 224 людини, з них семеро — члени екіпажу. Спочатку єгипетські рятувальники, які прибули на місце, повідомляли, що чули стогін людей під уламками, і заявляли, що сподіваються знайти когось, хто зміг вижити, проте незабаром стало відомо, що ніхто не вижив. Більшість пасажирів літака були туристами, які поверталися до Росії після відпочинку в Єгипті. Переважна більшість із тих, хто був на борту лайнера, — росіяни, проте були троє громадян України та один білоруський громадянин.

Серед загиблих виявились заступник голови Пскова, який повертався з відпустки зі своєю громадянською дружиною, а також учасниця телешоу «Топ-модель по-русски» Олена Домашня з Петербурга. Загинули 24 дитини.

Найменшому пасажиру було лише десять місяців, її фотографія, опублікована багатьма світовими виданнями, стала символом трагедії над Сінаєм.

Причини

У перші дні після катастрофи інформація про можливі причини катастрофи надходила суперечлива. Так, єгипетська влада заявила, що екіпаж Airbus 321 скаржився на неполадки у двигуні. Вони також висунули версію про технічну несправність як одну з основних. У попередній доповіді, випущеній Єгиптом наприкінці минулого року, не було жодного слова про теракт на борту судна.

Однак усі свідчення вказували на протилежне.

За кілька годин після аварії відповідальність за вибух взяли на себе бойовики забороненої в Росії «Ісламської держави».

Організатором вибуху називали Абу Усаму аль-Масрі, ватажка угрупування «Вілаят Сінай», яке вважається . Згодом через дружні їм ЗМІ терористи продемонстрували фотографії вибухового пристрою — ним виявилася саморобна бомба, виконана із звичайної алюмінієвої банки. Бойовики ІГ також стверджували, що пронести пристрій на борт літака вони змогли після того, як знайшли лазівку в системі безпеки аеропорту Шарм-ель-Шейха.

Увечері 16 листопада Володимир Путін на нараді за підсумками розслідування причин авіакатастрофи заявив, що Росія знайде та покарає організаторів теракту.

«Вбивство наших людей на Синаї — серед найбільш кривавих за кількістю жертв злочинів. І ми не витиратимемо сліз із нашої душі та серця. Це залишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти і покарати злочинців, — наголосив президент. — Ми маємо робити це без терміну давності, знати їх усіх поіменно. Ми шукатимемо їх скрізь, де б вони не ховалися. Ми їх знайдемо у будь-якій точці планети і покараємо».

Крім того, Путін наказав посилити удари авіації по об'єктах «Ісламської держави» у Сирії. Після цього наказу було посилено авіаційну групу ВПС Росії в Сирії, а до бомбардувань також було підключено літаки дальньої авіації. «Наша бойова робота авіації у Сирії має бути не просто продовжена. Вона має бути посилена таким чином, щоб злочинці зрозуміли, що відплата неминуча», - додав президент.

«Сад пам'яті»

Напередодні, 30 жовтня, на Румболівській горі в Ленінградській області було встановлено заставний камінь на місці майбутнього пам'ятника жертвам трагедії «Сад пам'яті». «Ми плануємо посадити тут 224 дерева, за кількістю загиблих внаслідок теракту над Сінаєм. І цей сад, «Сад пам'яті», щороку розцвітатиме, житиме. А в наших серцях житиме пам'ять про рідних, близьких, друзів і земляків, які летіли рейсом 9268», — заявив губернатор регіону.

Проект «Сад пам'яті», розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету, є коридором з плит і металоконструкцій з іменами всіх загиблих в авіакатастрофі з елементами ландшафтного дизайну. Завдяки системі освітлення пам'ятник буде видно в темний час доби проїжджаючим Дорогою життя (сьогодні це офіційна назва шосе А128 Санкт-Петербург - Мор'є). Урочисте відкриття «Саду пам'яті» відбудеться через рік, напередодні другої річниці єгипетської трагедії.

Напередодні родичі загиблих буквально засипали квітами закладений у Петербурзі пам'ятник.

Чекати на перші підсумки слідства щодо трагедії над Сінаєм їм залишилося недовго: попередні підсумки розслідування, за даними джерела єгипетської газети «Аль-Ватан» у міністерстві цивільної авіації АРЕ, будуть опубліковані протягом найближчих 60 днів.

Вранці 31 жовтня 2015 року літак А-321, що прямував рейсом з Шарм-еш-Шейха до Петербурга, розбився на Синайському півострові.

Найбільша авіакатастрофа за останні кілька років. Авіалайнер, що належить компанії "Когалимавія", здійснював переліт з єгипетського Шарм-еш-Шейха до Санкт-Петербурга. Він зазнав катастрофи приблизно через 30 хвилин після свого вильоту.

Скільки людей було на борту літака

На борту під час трагедії перебували 224 особи. Серед них було семеро членів екіпажу повітряного судна, а також 29 дітей. Практично всі загиблі – росіяни.

Скільки загинуло дітей?

Під час аварії аеробуса А321 загинуло 29 дітей.

Загальна кількість жертв під час аварії літака в Єгипті

Під час аварії літака загинули всі пасажири та члени екіпажу, 224 особи. Тіла загиблих доставили до Санкт-Петербурга, вони будуть направлені до крематорію міста для проведення процедури упізнання.

Причина аварії літака: чорні ящики (відео)

Розшифровка чорних ящиків буде проводитись у Єгипті. Точну причину аварії літака буде встановлено лише після повної експертизи даних бортових самописців.

Причини катастрофи літака в Єгипті - теракт. Версія експерта (Відео)

Родичі загиблих у програмі на НТВ (відео)

Родичі загиблих, які втратили одразу кілька близьких людей, прийшли на програму НТВ.

Список загиблих у Єгипті 31.10.2015

Екіпаж літака Airbus A321 авіакомпанії «КагалимАвіа» 7K9268:

1. Немов Валерій Юрійович – КВС

2. Трухачов Сергій Станіславович – 2 пілот

3. Марцевич Валентина Петрівна – ст. бортпровідник

4. Біломістнов Андрій Віталійович – бортпровідник

5. Олару Ірина Дмитрівна – бортпровідник

6. Свиридов Станіслав Васильович – бортпровідник

7. Філімонов Олексій Андрійович – борпровідник

Список пасажирів літака Airbus A321 авіакомпанії "КагалимАвіа" 7K9268:

республіка Карелія

1. Семаков* Олексій Андрійович 08.10.1979

2. Семакова Оксана Олександрівна 23.09.1975

Архангельська область

3. Чернова Олександра Олексіївна 02.03.1996

Ленінградська область

4. Громов Олексій Михайлович 01.06.1988

5. Громова Тетяна Сергіївна 09.12.1988

6. Громова Дарина Олексіївна 26.12.2014

7. Богданов Дмитро Євгенович 27.01.1969

8. Богданов Антон Дмитрович 28.10.2005

9. Богданова Анастасія Дмитрівна 04.10.1993

10. Івлєва Марія Романова 07.09.2000

11. Гречкіна Тетяна Іванівна 20.01.1952

12. Радлевич Алла Іванівна 02.07.1959

13. Радлевич Олександр Михайлович 04.01.1956

14. Саяпіна Наталія Володимирівна 24.10.1975

15. Саяпін Олексій Вікторович 23.09.1970

16. Лаїшева Надія Олександрівна 17.01.1991

17. Кузнєцова Наталія Володимирівна 05.02.1986

18. Павлова Ірина Геннадіївна 23.09.1963

19. Михайлюкова Валентина Степанівна 18.03.1955

20. Харитонов Леонід Миколайович 05.04.1971

21. Кисельов Анатолій Сергійович 21.08.1983

22. Хусаїнова Олена Русланівна 02.01.1967

23. Харитонова Оксана Олексіївна 17.08.1971

24. Харитонова Анастасія Леонідівна 05.11.2001

25. Сергєєва Олена Володимирівна 29.05.1953

26. Шурко Наталія Вікторівна 29.08.1971

27. Смирнов Юрій Миколайович 12.09.1960

28. Сіманова Маргарита Аркадіївна 26.04.1962

29. Шульгінова Ольга Вікторівна 13.10.1980

30. Смирнова Ірина Леонідівна 30.04.1966

31. Тарасова Лариса Федорівна 23.10.1954

32. Тарасов Олександр Петрович 19.07.1953

33. Зуєва Марина Сергіївна 12.02.1990

34. Виноградська Євгенія Валеріївна 26.11.1986

35. Федорова Тетяна Олександрівна 08.12.1979

36. Дунаєва Ніна Миколаївна 08.06.1953

37. Кім Людмила Вікторівна 04.07.1975

38. Олександров Олександр Сергійович 11.07.1976

39. Башакова Надія Олександрівна 15.11.1937

40. Беспалова Галина Миколаївна 16.09.1949

41. Подлевських Марія Валентинівна 20.03.1975

42. Калініна Ольга Вікторівна 10.12.1973

43. Івлєва Марина Олександрівна 10.01.1971

44. Семенов Олександр Петрович 10.05.1966

45. Зорькіна Ганна Валеріївна 10.03.1984

46. Зорькіна Ганна Вікторівна 15.08.1986

Мурманська область

47. Козлова Любов Володимирівна 01.07.1963

Псковська область

48. Тихомиров Олексій Миколайович 22.05.1981

49. Мельникова Олена Михайлівна 27.10.1962

50. Пікалева Ірина Георгіївна 15.03.1959

51. Вітальєва Аліса Денисівна 28.02.2001

52. Вітальєва Ірина Сергіївна 05.02.1978

53. Кожем'якова Катерина Миколаївна 19.08.1982

54. Копилов Олександр Михайлович

55. Горбатенко Андрій Юрійович 14.07.1980

56. Мурашова Катерина Сергіївна 05.11.1983

Новгородська область

57. Смоленкова Тетяна Владиславівна 27.04.1952

58. Іщенко Ірина Миколаївна 31.01.1953

59. Галанова Олена Євгенівна 23.10.1972

60. Ростенко Наталія Миколаївна 08.01.1959

61. Васильєва Марина Миколаївна 01.09.1958

62. Гомечко Людмила Миколаївна 25.05.1958

63. Лущенко Ніна Василівна 08.07.1955

64. Михайлов Ігор Геннадійович 26.08.1978

65. Ніколаєва Катерина Іванівна 21.03.1973

66. Ясменко Тетяна Іванівна 15.07.1983

67. Осипов Ілля Володимирович 04.02.1980

68. Осипов Захар Ілліч 06.05.2007

69. Мозгіна Любов Миколаївна 22.12.1975

70. Мозгіна Аліса Максимівна 14.05.2014

71. Замолотова Галина Миколаївна 09.01.1953

Санкт-Петербург

72. Алексєєв Олексій Сергійович 07.12.1983

73. Герасіна Віра Олексіївна 16.09.2009

74. Гірін Дмитро Володимирович 23.09.1983

75. Глідяєв Денис Миколайович 17.01.1982

76. Голенков Володимир Львович 26.03.1967

77. Калініна Євгенія Іванівна 05.05.1951

78. Яцкова Дар'я Олександрівна 23.09.1995

79. Явсін Євген Валерійович 02.03.1994

80. Богданова Валерія Сергіївна 16.11.1990

81. Брюло Євген Олександрович 21.11.1966

82. Голенкова Діана Емінівна 02.09.2011

83. Голенкова Вікторія Юріївна 14.07.1970

84. Голубєва Ніна Валеріївна 21.01.1972

85. Дементіч Тетяна Вікторівна 07.05.1951

86. Дудченко Олена Борисівна 28.11.1968

87. Коренко Людмила Олексіївна 07.04.1954

88. Кондрашкова Марина Володимирівна 12.11.1990

89. Гордін Леонід Валерійович 27.11.1986

90. Григор'єва Дар'я Юріївна 29.12.1991

91. Григор'єва Катерина Сергіївна 02.07.2003

92. Ветлугіна Наталія Михайлівна 08.04.1979

93. Федоров Федір Дмитрович 17.02.2010

94. Душечкіна Валерія Андріївна 10.05.2005

95. Краснова Юлія Сергіївна 15.06.1992

96. Огородова Ксенія Олександрівна 09.02.1982

97. Найок Максим Сергійович 08.04.1988

98. Даниленко Надія Едуардівна 18.04.1990

99. Федорова Олена Володимирівна 07.01.1975

100. Орлеанська Ірина Андріївна 20.01.1988

101. Орлеанський Дмитро Сергійович 27.11.1984

102. Батьківщина Олена Миколаївна 01.11.1980

103. Сагдатуліна Наталія Анатоліївна 05.03.1964

104. Сакеріна Влада Андріївна 11.09.1992

105. Сакерін Ілля Олександрович 31.05.1990

106. Салахбеков Даніял Магомеднабієвіч 16.05.2001

107. Салахбекова Діана Магомеднабіївна 31.03.2006

108. Мовчанов Владислав Ігорович 29.07.1984

109. Міллер Тимур Маратович 22.03.1982

110. Максимова Марія Володимирівна 01.01.1974

111. Максимов Олександр Дмитрович 07.10.2000

112. Лапшина Віра Іванівна 01.09.1946

113. Куркаєдова Ірина В'ячеславівна 27.10.1955

114. Крилова Світлана Вікторівна 06.05.1985

115. Кротов Олександр Олексійович 12.04.1979

116. Осипова Наталія Анатоліївна 21.02.1962

117. Паніна* Олександра Петрівна 30.03.1990

118. Паніна Тетяна Леонідівна 30.12.1959

119. Павлова Ольга Олександрівна 24.09.1973

120. Ковальова Ірина Олександрівна 02.09.1967

121. Кононірова Олена Валеріївна 16.01.1985

122. Мокієвська Тетяна Василівна 23.05.1988

123. Мойсеєва Олена Володимирівна 18.04.1976

124. Моїсєєва Олена Андріївна 22.08.2010

125. Пономарьова Надія Володимирівна 17.01.1974

126. Пряніков Євген Андрійович 03.02.2004

127. Курбатова Тетяна Володимирівна 29.08.1967

128. Куликова Юлія Віталіївна 16.01.1990

129. Пухкаєва Олена Анатоліївна 26.04.1963

130. Крилова Христина Михайлівна 18.11.2005

131. Крилов Михайло Юрійович 04.01. 1982

132. Кочкін Антон Юрійович 29.01.1967

133. Хмелівський Дмитро Валерійович 10.07.1989

134. Савельєв Павло Володимирович 06.07.1975

135. Явсіна Єлизавета Олександрівна 12.08.1970

136. Іларіонова Олександра Іванівна 14.08.1987

137. Шиллер Дар'я Вікторівна 23.07.1983

138. Шихіна Катерина Валеріївна 31.03.1990

139. Шеїна Ольга Олександрівна 10.05.1985

140. Шеїна Анастасія Юріївна 07.03.2012

141. Шеїн Юрій В'ячеславович 01.04.1977

142. Шарова Ірина Михайлівна 22.07.1977

143. Сергєєва Софія Петрівна 14.03.1953

144. Сергєєв Геннадій Олексійович 03.11.1955

145. Сергєєв Олексій Володимирович 19.03.1951

146. Тимошенко Андрій Миколайович 20.05.1975

147. Іванова Іраїда Олександрівна 22.05.1938

148. Іванюк Галина Володимирівна 28.12.1957

149. Воскресенська* Ельвіра Олександрівна 08.02.1987

150. Гавриков Олександр Вікторович 04.01.1980

151. Волженкова Ганна Володимирівна 02.05.1987

152. Винник Олександр Олегович 06.02.2012

153. Скородумова Людмила Юріївна 19.09.1953

154. Скородумов Віктор Олександрович 11.08.1951

155. Шульгінов Кирило Євгенович 04.05.2012

156. Шульгінов Євген Володимирович 08.02.1979

157. Винник Дмитро Олегович 06.09.2013

158. Смирнова Віра Василівна 16.09.1941

159. Винник Маріана

160. Терьохіна Галина Федорівна 14.11.1959

161. Жималенков Мирон Сергійович 27.07.2013

162. Жималенкова Олена Володимирівна 16.02.1986

163. Тишинська Ганна Андріївна 02.10.1988

164. Соловйова Тетяна Михайлівна 10.06.1957

165. Сологубова Євгенія Олександрівна 12.01.1990

166. Соколова Ірина Сергіївна 20.05.1986

167. Ветлугін Олександр Аркадійович 26.07.1980

168. Гайдамак Аліна Миколаївна 30.04.1988

169. Волкова Юлія Миколаївна 28.04.1967

170. Волков Микола Миколайович 12.12.1982

171. Волянська Катерина Валентинівна 22.07.1992

172. Вишневий Артем Наполенович 26.10.1988

173. Євграфова Євгенія Андріївна 07.06.1988

174. Федорков Михайло Андрійович 07.09.1988

176. Герасіна Юлія Борисівна 29.05.1973

177. Жималенков Сергій Євгенович 13.08.1983

178. Гайдамак Олена В'ячеславівна 08.06.1965

179. Волкова Марина Володимирівна 14.11.1965

180. Акімов Михайло Євгенович 30.05.1973

181. Амосов Андрій Володимирович 08.12.1964

182. Анікєєва Маргарита Яковлєва 14.09.1949

183. Анісімов Віктор Анатолійович 07.05.1962

184. Баглаєв Павло Володимирович 12.12.1960

185. Буткевич Олександр Костянтинович 27.08.1955

186. Данилова Наталія Сергіївна 24.08.1987

187. Прусакова Світлана Миколаївна 20.12.1957

188. П'яточенко Неля Володимирівна 20.01.1963

189. Мнацаканов Леонід Вартанович 07.11.1975

190. Стацька Анастасія Василівна 27.04.1992

191. Канцерова Валерія Валеріївна 21.02.1983

192. Пилип Олександра Федорівна 21.01.1968

193. Пульянов Роман Анатолійович 13.11.1985

194. Добриця Римма Асхатівна 07.08.1971

195. Добриця Андрій Володимирович 18.02.1971

196. Севрюкова Вікторія Олексіївна 22.01.1991

197. Йорген Олена Володимирівна 04.10.1971

198. Тихомирова Анастасія Андріївна 03.06.1987

199. Брюло Марія В'ячеславівна 28.01.1967

200. Домашня Олена Олександрівна 15.11.1990

201. Кириллова Ольга Владимович

Тамбовська область (м. Тамбов)

202. Клочков Олексій Юрійович 01.07.1989

203. Клочкова Світлана Сергіївна 25.01.1989

Тюменська область (м. Тюмень)

204. Томіна Олена Володимирівна 01.09.1969

Красноярський край

205. Орач Анна Михайлівна 11.07.1990

Смоленська область

206. Бульова Юлія В'ячеславівна 15.07.1990

Алтайський край (м. Барнаул)

207. Масленнікова Юлія Юріївна 05.03.1988

м. Перм (ПФО)

208. Козак Любов Василівна 06.11.1957

Удмуртская Республіка

209. Шишкіна Марія Андріївна 21.09.1987

Республіка Білорусь

210. Серединський Роман Анатолійович 05.06.1987

Республіка Україна

211. Сачук Володимир Вікторович 17.06.1989

212. Усатова Ірина Володимирівна 13.02.1972

213. Усатов Кирило 15.03.1999

214. Мовчанова Лілія 14.06.1991

Місце не визначене

215. Васильєва Лілія

216. Григор'єва Наталія

217. Ульянов Роман Анатолійович

31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, .

За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.

Каїр одразу після катастрофи про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Було створено спеціальну комісію з розслідування, до неї: Росії, Єгипту, Франції (держави — розробника літака), Німеччини (держави — виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукаддама.

1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек участь фахівців РФ у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові.

Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.

17 листопада 2015 року голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин аварії російського літака, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він.

У свою чергу єгипетська влада закликала не поспішати з висновками. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що у рамках розслідування кримінальної справи.

У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 про те, що отримала офіційну доповідь від Слідчого комітету Росії та передала її до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжила технічне обстеження уламків лайнера.

У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про передачу справи про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося у тексті заяви, було ухвалено на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".

У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, що американська розвідка має у своєму розпорядженні дані про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", яке присягнуло на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному. (організація, заборонена в РФ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.

На вимогу Слідчого комітету Росії міжнародна комісія з розслідування авіаційної події. В результаті проведених робіт було встановлено факт впливу високоенергетичних елементів на обшивку літака за напрямом "зсередини-назовні" та "вибухової декомпресії" в польоті.

У жовтні 2016 року комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.

Робота з визначення причин катастрофи. До цього часу сторони не мають розуміння того, що сталося з літаком, яким чином вибуховий пристрій потрапив на борт літака, хто його проніс. Також немає встановлених підозрюваних та їх помічників із числа співробітників аеропорту.

Жахлива катастрофа А321 над Синайським півостровом, що сталася восени 2015 року, досі хвилює світову громадськість. Страшна трагедія спіткала повітряний транспорт, на борту якого перебували 224 пасажири, що належали авіакомпанії під назвою «Когалимавіа».

Причина авіакатастрофи, яка забрала життя всіх, хто перебував на борту, згідно з однією версією, була відзначена як теракт. Спробуємо відновити у пам'яті, як відбувалося розслідування, а також які факти вдалося підтвердити експертам.

Повітряний транспорт, що належить авіакомпанії «Когалимавіа», що прямує до Санкт-Петербурга з Шарм-ель-Шейха, зазнав страшної катастрофи, пробувши в повітрі лише 20 хвилин. Катастрофа «Когалимавіа» сталася поблизу Синайського півострова. Більшість пасажирів були громадянами Російської Федерації.

Відхилення від нормального руху стали помітні на висоті 9411 метрів. На той момент лайнер зберігав швидкість руху 755 км/год. Літак звалився на землю о 6:14 за місцевим часом з висоти 8512 метрів на швидкості 115 км/год. Внаслідок удару літак був повністю зруйнований.

Останки авіалайнера та тіл людей, які перебували на борту, були виявлені в центрі півострова між Ель-Канталою та Ель-Лаксімою. Крах стався за 50 км від міста Нехель.

Уламки виявилися розкиданими на території площею близько 30 км.

Також на борту повітряного транспорту летіло троє підданих України та один білорус. Як раніше вже було зазначено, вижити в страшній трагедії не вдалося нікому, тому аварія літака над Сінаєм була відзначена як з найбільшою, що має місце в російській та радянській авіації.

Як тільки стало відомо про трагедію, що відбулася, російський слідчий комітет порушив за фактом трагедії відразу ж дві кримінальні справи. Представники слідчого комітету, проводячи початкове розслідування, відзначили дві версії, які могли стати причиною катастрофи аеробуса:

технічну несправність лайнера;
неправильні дії, вжиті екіпажем.

Причина трагедії

Відповідальність за трагічний інцидент практично відразу ж взяли на себе бойовики, які входять до терористичної організації Ісламської держави. Однак ця причина була розглянута як представниками «Росавіації», так і в Міністерстві транспорту Росії як недостовірна.

Президент Росії виступив із коментарем щодо катастрофи через 55 годин, принісши щирі співчуття близьким загиблих і зазначивши, що розслідування катастрофи триватиме в повному обсязі. Про причетність терористичної організації було зазначено у заяві Олександра Бортнікова, який обіймав посаду голови ФСБ.

Бортников зазначив, що цілком можливо, причиною катастрофи став вибух бомби, яку непомітно пронесли на борт терористи. Незабаром один із представників російського Міністерства виступив із новою версією щодо організації теракту. У повідомленні було зазначено, що бойовики могли підірвати бомбу на борту через помсту російській стороні, яка активно брала участь у боротьбі з терористичними організаціями.

Приблизно через місяць після аварії, в одному з тиражних видань представниками ІГ були опубліковані фотографії бомби, яка використовувалася для підриву аеробуса. Бойовики самостійно створили підривний механізм із жерстяної банки, оснастивши її металевим циліндром та пультом.

Військові підрозділи Єгипту змогли затримати одного з лідерів ІД влітку 2016 року. Приблизно в цей же час було ліквідовано ще одного лідера бойовиків на території Сирії. А керівника терористичного угруповання Аль-Аднані, як запевняють представники Міністерства оборони Росії, було ліквідовано під час авіаудару.

Варто зазначити, що Пентагон повністю заперечує причетність російської сторони до ліквідації командира терористів.

Слідчі висновки

Авіакатастрофа над Сінаєм стривожила всю світову громадськість, тому в розслідуванні причин катастрофи взяли участь представники багатьох країн:

Російської Федерації;
Єгипту;
Франції;
Ірландії;
Німеччини.

Згідно з правилами розслідування, схваленими у Міжнародній асоціації цивільної авіації, керівником у цьому питанні мала виступати єгипетська сторона. Версія про причетність терористів до катастрофи була визнана чинним президентом Єгипту лише на початку 2016 року. Повна доповідь про проведене розслідування була опублікована представниками Міністерства через 2 місяці після виступу президента Єгипту.

У повідомленні було зазначено, що під час розслідування вдалося навіть відзначити місце закладання вибухового пристрою. Для з'ясування цього питання експертній комісії довелося проаналізувати усі зібрані фрагменти зруйнованого аеробусу. Аналіз фрагментів проводився у спеціальному запасному ангарі біля каїрського авіакомплексу.

Після закінчення вивчення фахівці змогли підтвердити, що бомба була закладена бойовиками в хвості аеробуса, точніше, у відсіку, який використовується для транспортування негабаритного вантажу. Щойно терористи активували вибуховий пристрій, потужний вибух відірвав хвостову частину літака, що стало причиною виникнення некерованого пікірування.

За даними, опублікованими в джерелі Reuters, було затримано кількох осіб, яких підозрювали у причетності до трагедії. Зокрема, йдеться про 2-х співробітників поліції, механіку та вантажника багажного відсіку. В агентстві також доповнили, що брат підозрюваного у теракті механіка приблизно за 12 місяців до трагедії прибув на територію Сирії, щоб приєднатися до терористичного угрупування.

Цікава інформація про злощасний рейс

Літак Аеробус A321-231, який зазнав аварії, мав номер 663. Зійшов із заводу в 1997 році, і в цей же період вийшов у свій перший рейс. Спочатку авіалайнер отримав тимчасовий номер DAVZK.

Після успішно проведених випробувань літак був викуплений компанією «Міжнародна лізингова фінансова корпорація» (ILFC). Авіапідприємство MEA отримало його в лізинг. Лайнер мав 149 пасажирських місць, з яких 31 перебували у бізнес-класі та 118 в «економі». Борт експлуатувався протягом 6-ти років перед тим, як перейшов назад до ILFC.

Цікаво, що за цей час авіалайнер став безпосереднім учасникомодного з інцидентів, що сталися також на території Єгипту. 16 листопада 2001 року було здійснено небезпечну посадку в місті Каїрі. З вини пілотів літак так високо підняв носа, що хвостова частина сильно вдарила по ЗПС.
Внаслідок інциденту постраждалих не було. Жоден з пасажирів рейсу (81 особа) та 7 працівників екіпажу не потребував медичної допомоги. Згодом після вимушеного ремонту судно знову повернулося в експлуатацію для виконання пасажирських рейсів.

Подальша історія літака, що розбився

У 2003 році цей же лайнер під номером TC-OAE отримала у лізинг перевізнику Onur Air (Туреччина). Причому змінам було піддано не лише бортову комбінацію, а й салон. На службі у "Онур Ейр" літак став вміщувати 220 місць економ-класу; бізнес-салон було вирішено прибрати.

До 2012 року літак виконував рейси безпосередньо Onur Air, саудівської компанії Saudi Arabian Airlines та сирійського перевізника Cham Wings Airlines (останні використовували борт за договором суборенди з Onur Air). Весною 2012 року судно востаннє повернулося до ILFC.

До перевізника «Когалимавіа» судно перейшло 30 березня. Номер борту було змінено на EI-ETJ. Російський перевізник, як і попередні партнери ILFC, також уклали лізингову угоду. Рівно через місяць літак був повністю викуплений голландською компанією AerCap і повторно зданий «Когалимавіа», яка на той момент вже мала назву Metrojet.

Незважаючи на таку довгу історію експлуатації різними перевізниками, літак підтримувався повністю у справному стані. Лайнер обладнано двома потужними двигунами моделі V2533-A5, розробленими International Aero Engines. Остання експлуатуюча компанія Metrojet («Когалимавіа») надала докази того, що періодичність та якість усіх технічних перевірок суворо дотримувалися.

Згідно з документацією, останній технічний огляд перед катастрофою відбувся 26 жовтня 2015 року. Планове обслуговування виконувалось згідно з графіком та датується 18 березня 2014 року. Рівень безпеки судна відповідав коефіцієнту 0.67 (максимально 2).

За всі 18.5 років активної експлуатації літак здійснив 21590 злітно-посадкових циклів. Загальний час польотів становив 57 413 годин 11 хвилин. Що відповідає 48% всього ресурсу.

Хто перебував у літаку

Всього на борту було 224 особиа. Серед загиблих було загалом 218 громадян Росії, 4 України та 2 Білорусії.

Літаком керували двоє пілотів:

Командир повітряного судна В.Ю. Нємов (48 років). Кількість годин у польоті: понад 12 000.
Другий пілот С.С. Трухачов (45 років). Літній стаж: 5641 год.

З пасажирами рейсу працювали п'ятеро бортпровідників. «Росавіація» надала дані, згідно з якими на борту були присутні 192 дорослих та 25 дітей. Найстаршому пасажиру виповнилося 77 років, а молодшому - на момент трагедії було лише 10 місяців.

Як влада країн відреагувала на трагедію?

Співчуття публічно висловили глави великої кількості країн:

Німеччини;
Єгипту;
Болгарії;
Латвії;
Литви;
Нідерландів;
України і т.д.

Серед офіційних осіб був Папа Римський Франциск. Байдужих до цієї трагедії та постраждалих у світі просто не було, незважаючи навіть на неоднозначні політико-економічні відносини.

Проте все ж таки один інцидент мав місце бути. Хоча офіційно Франція висловила співчуття та підтримку, сумнозвісний журнал Charlie Hebdo відразу опублікував 3 карикатури за мотивами авіакатастрофи. Російський уряд та громадськість були обурені. Офіційний Париж висловився за журналістів, сказавши, що журнал має право «висловлювати без обмежень власну думку про все», навіть якщо вона суперечить позиції уряду.

Вконтакте