Відкриття залізничного сполучення Москва - Санкт-Петербург стало справжньою подією. Ось тільки народ простий не поспішав нововведенням користуватися. Страшна гуркотлива штука викликала непідробний страх. Щоб просунути залізничні перевезення до мас, вирішено було зробити проїзд безкоштовним. І цей захід вплинув. Потяги дуже скоро перестали боятися.
Жаль тільки, що безкоштовний проїзд з Москви до Пітера залишився в далекому минулому. Історія акції була недовгою. Безкоштовно можна було проїхатися туди й назад лише у перші три доби після відкриття відповідної гілки залізниці.
Магія чисел
Перші поїзди в Росії та Європі були доступні приблизно 9% населення тих міст, між якими налагоджувалося залізничне сполучення. Сьогодні (в середньому, звичайно) кожен росіянин проїжджає залізницею приблизно 9 разів на рік. А загальна кількість гостей давно перевищила 1,3 мільярда людей на рік.
Примітний Транссиб
Серед вітчизняних залізниць найвизначнішою була і залишається Транссибірська магістраль. Статусів у неї багато. Наприклад, ця залізниця відома як найдовша у світі. Транссиб - це 9438 кілометрів, більше 8 днів у дорозі. На маршруті поїзд зупиняється на 97 великих станціях та проїжджає безліч дрібних.
А ще на Транссібі є половина колії. Станція, розташована точно посередині залізниці між Москвою та Владивостоком, так і називається. Відстань від «Половини» до обох міст однакова. Транссиб також вважається найхолоднішою залізницею. Частина її проходить по кліматичній зоні, де -62С - звичайна температура. Примітний факт: найхолодніша точка маршруту не збігається з північною.
Еволюція швидкості
Перший пасажирський поїзд у світі пішов рейками зі швидкістю, що ледь доходила до позначки в 33 км/год. Дещо пізніше розганятися вдавалося вже до 38 і навіть 42 кілометрів на годину. Сучасні швидкісні потяги ганяють залізницею зі швидкістю 320–430 км/год. А експериментальні інноваційні склади здатні розганятися до 603 км/год. І це, як кажуть вчені та інженери, далеко не межа.
Вантажні поїзди також ставлять рекорди
Перша вантажна залізниця в Росії мала довжину лише 2 кілометри. Чи приводилося в дію це диво науки і техніки свого часу – чим би ви думали? Кінною тягою!
Найдовші товарняки в історії залізниці їздили у різних кінцях світу. Один перевозив вугілля (ні багато ні мало - 42 000 тонн за рейс) на Ураліз Екібастуза ще в епоху СРСР. Потяг складався із 440 вагонів. Їхня загальна довжина перевалила за 6,5 кілометрів.
Побитий рекорд був у Південній Африці. Тут на маршрут вийшов поїзд із 660 вагонів. Загальна їхня довжина склала 7,3 км. Ось тільки експеримент, на відміну радянського, практичного сенсу у відсутності. Полотно не витримало навантаження і залізницю довелося надовго закрити на ремонт.
Безпека понад усе
Боїтеся їздити поїздом? Можливо, наступний факт допоможе вам змінити своє ставлення до цього транспорту. Переміщення залізницею є в 45 разів безпечнішим, ніж автошляхом. Ризик потрапити в аварію в поїзді суттєво нижчий, ніж у машині.
Бажаєте максимальних гарантій безпеки? Вибирайте перевізника ТКС. Їхнє місце розташування у складі та сучасне технічне оснащення забезпечують безпеку та комфорт під час поїздки.
: історія появи першого локомотива та перших залізниць Найбільш незвичайні залізничні станції та залізничні сполучення. «Вокзальні» закони Франції та пам'ятник собаці на Сібуї.
- Перші поїзди, що є вагонетками, що пересуваються за допомогою коней, виникли ще в XVII ст.. В Європі. Перший в історії паровоз, що штовхає вагони, побудував англійський винахідник Річард Тревітік. Сталося це 1801г. Призначенням такого транспорту було перевезення залізняку на заводі Пен-і-Даррен, а швидкість його пересування становила 8 кілометрів на годину.
- Рух першою залізницею у світі було відкрито в Англії в першій половині XIX ст.. Кінцеві зупинки маршруту руху поїзда розташовувалися у містах Стоктон і Дарлінгтон, а дорога призначалася для перевезення як вантажів, і пасажирів. Довжина такої ділянки становила 50 км, а поїзд налічував лише 6 вагонів.
- Перше змагання американського паровоза Тom Тhumb (у перекладі «Хлопчик-с-пальчик») з кінним екіпажем відбулося у вересні 1830 року. Дія відбувалася вздовж рейкової колії від населеного пункту Райліз Таверн до р. Балтімор. Механічна поломка самого транспорту та неполадки у роботі котла вирішили долю змагання. Перемогу здобула тварина, а «Хлопчик-с-пальчик» так і не дійшов до фінішу.
3
- Що може бути спільного між професійними музикантами та колійними обхідниками? Виявляється, винятковий музичний слух. Саме чуйний слух останніх дозволяє вчасно виявляти дефекти коліс перепадами тону стуку.
- На початку XX ст. у Франції було прийнято закон, який забороняє закоханим парам цілуватися біля залізничних вокзалів . Приводом тому стали часті збої у графіку руху поїздів, викликані довгими, «пристрасними» прощаннями. Чинить це правило і в наші дні. Всюди розміщені застережливі написи, а для прощань закоханих виділено окремі зони.
- Залізницю Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) називають поїздом на край землі. Вона є вузькоколійною залізницею держави (ширина колії - 50 см). На траєкторії руху поїзда розташована станція під назвою «Кінець світу», яка користується неймовірною популярністю серед охочих дістатися кінцевої зупинки саме на «залізному коні», а не на дешевшому автобусі. Цікаво, що ця дорога спочатку призначалася для перевезення ув'язнених на виправні роботи.
6
- Пам'ятник Хатико, присвячений вірному та відданому псу, розташований на території залізничної станції Сібуя (Японія). Тварина прославилася на всю країну в 30-х роках. XX ст., після виходу в одній з найбільших газет статті про старого собаку, який щодня чекає на станції свого господаря, який помер кілька років тому. На відкритті пам'ятника, за рік до смерті, Хатіко був присутній особисто.
7
- Здійснити подорож між найромантичнішими містами світу – Венецією та Парижем можна на «поїзді кохання».
8
- Продовольчий ринок одного з населених пунктів Тайланду розташований прямо на залізничних коліях. Декілька разів на день, за 10-15 хвилин до наближення транспорту, торговці упаковують своє продовольство і опускають навіси. Після того, як пройдуть поїзди, ринок повністю відновлює свою роботу.
- Пасажирів, які прибули до Монте-Карло на поїзді вперше, часто зустрічають місцеві жителі. Незнайомці пропонують новачкам зіграти замість них у казино, обіцяючи при цьому солідну винагороду.
- Найрівніша залізниця, без жодного повороту, знаходиться в Австралії. Її довжина становить 500 км.
- Вартість проїзду в експресі The Eastern & Oriental, маршрут якого проходить Південно-Східною Азією, становить 3000-9000 USD. У складі поїзда знаходяться кілька вагонів-ресторанів, оформлених у різних стилях, бібіліотека, магазин, бар, а на його задньому майданчику обладнана чудова оглядова тераса.
12
- Трикілометровий відрізок залізниці, розташований біля селища Клевань (Україна), зветься «Тонель кохання».
- Наприкінці ХІХ ст. локомотив став головним героєм фільму братів Люм'єр. Сьогодні про потяги знято десятки картин, серед найвідоміших можна виділити «Потяг-утікач», «Магістраль», «Вокзал для двох» та ін.
14
- Хоча поїзд вважається в кілька десятків разів безпечнішим за автомобіль, при покупці квитків бажано віддавати перевагу сидячим місцям у центральних вагонах.
Ми сподіваємося Вам сподобалася добірка з картинками - Цікаві факти про поїзди онлайн хорошої якості. Залишіть будь ласка вашу думку у коментарях! Нам важлива кожна думка.
Поява паровоза на початку ХІХ століття перетворило світ, оскільки саме з цього моменту люди і товари могли переміщатися по всьому світу безпрецедентних швидкостях. 1830 року відкрилася перша на паровій тязі американська залізниця Ліверпуль - Манчестер. Через десятиліття США перетинали сотні тисяч залізничних миль. Сьогодні нащадки цих перших залізниць, включаючи залізницю CSX, продовжують відігравати ключову роль у житті американців, щорічно перевозячи мільйони вантажних вагонів. Погортавши події з часів ранніх паровозів до сьогоднішніх високошвидкісних експресів - ми підібрали найцікавіші факти про поїзди та залізницю, які вам напевно невідомі.
Термін «кінська сила» виник як маркетинговий інструмент
Джеймс Екфорд Лодер: Джеймс Уатт і паровий двигун: Dawn of the Nineteenth Century, 1855 рік. Фото: www.wikipedia.orgДжеймс Уатт не винаходив паровий двигун, але він створив перший у світі сучасний двигун та розробив засоби вимірювання його потужності. У 1760-х роках шотландський винахідник почав возитися з більш ранньою версією двигуна, розробленою Томасом Ньюкоменом, конструкція якого вимагала постійного охолодження та повторного нагріву, тим самим витрачаючи величезну кількість енергії. Інновація Уатта полягала у додаванні окремого конденсатора, який значно підвищив ефективність двигуна. Підкований Уатт розумів, що йому потрібно знайти спосіб продати свій новий продукт. Він підрахував, скільки енергії за один період може зробити один працюючий на млині кінь (багато вчених вважають, що його оцінки занадто завищені) - цифра, яку він назвав «кінською силою». Використовуючи цю одиницю виміру він у числах почав вказувати, скільки коней може замінити тільки один з його двигунів. Виверт для продажу спрацював - сьогодні ми використовуємо термін "кінські сили", а його двигуни незабаром стали галузевим стандартом, що безпосередньо призвело до створення в 1804 першого паровоза.
Перший американський паровоз програв гонку коня
Паровоз Tom Thumb. Фото: www.neoauto.com У 1827 році «Балтімор та Огайо» стала першою американською компанією, що отримала чартер для перевезення пасажирів та різних вантажів. Компанія щосили намагалася створити паровий двигун, який допоміг би долати грубий і нерівний ландшафт, і позбавив би кінної тяги. На допомогу прийшов винахідник Пітер Купер, який запропонував спроектувати та побудувати саме такий двигун. 28 серпня 1830 року паровоз Купера, (у перекладі «Хлопчик-с-пальчик»), на Залізниці «Балтімор і Огайо» на околицях Балтімора, вийшов помірятися силами зі складом на кінній тязі. Паровоз одразу ж вирвався вперед, але незабаром сталися неполадки з ременем і кінь першим перетнув фінішну межу. Проте, керівники «Балтимор і Огайо», які були під враженням від побаченого, вирішили перевести свою залізницю на парову тягу. Незабаром, Залізниця «Балтімор і Огайо» стала однією з найуспішніших залізниць у Сполучених Штатах, а Купер продовжив кар'єру як інвестор і філантроп, заснувавши нью-йоркський коледж Cooper Union на підтримку розвитку науки і мистецтва.
Залізниця допомогла Півночі виграти Громадянську війну в США
Битва за Чикамоги у вересні 1863 року. Фото: Kurz & Allison/www.wikipedia.org Протягом усієї війни залізниці дозволяли швидко перевозити велику кількість солдатів та важку артилерію на великі відстані. Одна з найбільш значущих подій сталася після битви при Чикамогі у вересні 1863 року, коли Авраам Лінкольн відправив 20 тис. вкрай необхідних військових майже за 2 тис. км від Вашингтона, округ Колумбія, до Джорджії (загалом за 11 днів), щоб зміцнити союзні війська - найдовше і швидке пересування військових 19 століття. Контроль за залізницею в регіоні мав вирішальне значення для військового успіху, оскільки вона часто ставала об'єктом військових нападів, спрямованих на відсічення постачання противника. Знаменитий генерал Вільям Текумсе Шерман особливо добре знався на мистецтві саботажу на залізниці. Під час свого сумнозвісного маршу через Джоржію та Кароліну його солдати знищили тисячі миль рейок Конфедерації, залишивши по собі купи нагрітого та вигнутого заліза, яке жителі півдня охрестили «краватками Шермана».
Смерть Лінкольна пропіарила поїзди Пульмана
Інтер'єр одного із вагонів Пульмана. Фото: www.barnfinds.com Джордж Пульман, який зробив собі ім'я в 1850-х роках як інженер-самоучка і промисловець Чикаго, після огидної поїздки на поїзді в північній частині штату Нью-Йорк, обзавівся ідеєю розробити комфортний залізничний спальний вагон. До 1863 він випустив свої перші дві моделі - Pioneer і Springfield - останній названий на честь рідної столиці штату Іллінойс тодішнього президента Авраама Лінкольна. Його вагони справді виявилися дуже комфортними, але також вони були непомірно дорогими, і лише небагато залізничних компаній зацікавилися в їхній оренді - до вбивства президента Лінкольна в квітні 1865 року. Після смерті Лінкольна вагони Пульмана використовувалися як частина кортежу, який подорожував кількома Північними штатами, перш ніж повернув його тіло до Іллінойсу. опинився на першій шпальті газет новин, коли Пульман тимчасово позичив один зі своїх розкішних спальних вагонів скорботної Мері Тодд Лінкольн - реклама вдалася. Через два роки він заснував компанію Pullman Palace Car Company, яка докорінно змінила подорож поїздом у всьому світі. Цікаво, що після смерті Пульмана в 1897 році, головою його компанії став не хто інший, як Роберт Тодд Лінкольн – старший син убитого президента.
Перше у світі турагентство з'явилося завдяки потягу
Фото: www.pinterest.de 1841 року британський підприємець і баптистський проповідник Томас Кук організував екскурсію для 540 парафіян з метою прогулянки залізницею. Кук розробив для пасажирів фіксовані тарифи, які включали квитки і харчування. Поїздка виявилася настільки успішною, що він розширив свою діяльність спочатку у Великій Британії, а потім у Сполучених Штатах Америки та Європі, надаючи пасажирам комплексні пакети, включаючи транспорт, проживання та харчування. В 1873 компанія, відома як Thomas Cook and Son, запустила міжнародні залізничні маршрути, і вже до 1890 вона щорічно продавала більше 3 мільйонів залізничних квитків.
Залізниці породили часові пояси
Меморіальна дошка присвячена The General Time Convention 1883 року. Фото: Municipal Reference Guy У 1847 році Великобританія прийняла єдину систему часу, але знадобилося близько 40 років, перш ніж до неї приєдналися Сполучені Штати Америки. США, як і раніше, працюють за місцевим часом, який може змінюватись від міста до міста (і всередині самих міст), через що запланувати час прибуття та відбуття практично неможливо. Після довгих років лобіювання за стандартизацію часу, 11 жовтня 1883 року представники всіх великих залізниць США зустрілися на конференції, відомої як The General Time Convention, під час якої підтримали пропозицію про створення п'яти часових поясів, що охоплюють всю країну: Північноамериканський східний час, Центральноамериканський час , гірський час та Північноамериканський тихоокеанський час. Спочатку план передбачав п'ятий часовий пояс - "Інтерконтиненталь", який був встановлений декількома роками пізніше і став відомим як Атлантичний стандартний час. Тим не менш, стандартний час став офіційно законним лише тоді, коли в 1918 Конгрес прийняв законодавство, що визнає систему часових поясів і встановив новий «літній час».
Залізничний бум у Сполучених Штатах досяг свого піку у 1916 році
Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Фото: Drew Jacksich/www.wikipedia.org Залізницям не знадобилося багато часу, щоб завоювати популярність у Сполучених Штатах. У тому ж році, коли Tom Thumb програв гонку коня, у США було прокладено лише 23 милі залізничних колій. Але протягом 20 років їх вже було понад 9 тис, оскільки американський уряд ухвалив свій перший закон Railroad Land Grant Act, призначений для залучення поселенців до нерозвинених районів країни. На початку Громадянської війни 1861 року вже налічувалося 30 тис миль (понад 21 тис їх у півночі), але лобісти вимагали створити трансконтинентальну систему по всій країні. Кількість залізничних миль продовжувала зростати доти, доки досягла свого піку в 1916 року. Цього року вже було прокладено 250 тис миль - достатньо, щоб досягти Місяця з нашої планети Земля.
Сучасні потяги досягають 600 км на годину
Високошвидкісний поїзд ICE 3 на ділянці Франкфурт-Кельн біля тунелю Oberhaider Wald, 25 серпня 2007 року. Фото: Sebastian Terfloth/www.wikipedia.org Коли англієць Річард Тревітік запустив свій перший практичний паровоз у 1804 році, його швидкість становила менше ніж 16 км на годину. Сьогодні високошвидкісними залізничними лініями потяги проносяться у 30 разів швидше. Коли в 1964 перед Олімпійськими іграми в Токіо з'явився перший японський Сінкансен, його швидкість перевищила 209 км на годину. З того часу максимальна швидкість цих поїздів неухильно зростає. Цьогорічний світовий рекорд становить 603 км на годину. Однак Японія вже не єдина у високошвидкісному залізничному напрямку: Франція, Китай та Німеччина також працюють над поїздами, які здатні досягати екстремальної швидкості. В даний час Сполучені Штати розробляють плани будівництва високошвидкісної залізничної лінії, яка з'єднуватиме каліфорнійські міста Сан-Франциско і Анахайм.
Залізниці та авіація давно конкурують між собою залучаючи пасажирів недорогим, швидким та зручним перевезенням. Середня статистична людина користується послугами залізничного транспорту понад 9 разів на рік.
Представляємо цікаві факти про залізниці.
Найдовшою магістраллю у світі – 9300 км, є транссибірська залізниця.
Після появи першої залізниці у Росії проїзд був безкоштовним деякий час. Швидше за все це було зроблено для того, щоб жителі змогли звикнути до такого виду транспорту. Ті, що доносяться фрази "це така страшна штука" були від усюди.
Сто років тому у Франції виник закон, який забороняв цілуватися на вокзалах. А все тому, що через дану "злочинну дію" поїзди йшли з сильною затримкою в часі. Закон досі "у пошані".
Люди, які оглядають "залізних коней" повинні мати музичний слух для того, щоб вчасно вжити заходів, якщо виникне поломка. Визначають вони це на слух - те, як стукає колесо, має бути певною частотою. Залізничників відрізняє від представників інших професій спеціальна форма, кожен бачив цих людей на залізничних вокзалах. Сьогодні можна вільно купити подібну уніформу кожному, як в іншому і до будь-якої іншої спеціальності https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya
У місті кохання, в Парижі, є і доречний йому такий же "любовний потяг". Маршрут його не такий і великий, Париж - Венеція і назад. Але, раптом на такій відстані люди в купе захочуть вдатися до любовних втіх, у них будуть всі умови: двоспальна полиця, душова кабіна і "обслуговування в номер".
Існує поїзд, який пересувається не рейками, а магнітною подушкою. Створений такий японцями, а швидкість, що він може розвивати, сягає 517 км/год.
Перші поїзди у Росії третього класу були оснащені звичайними дерев'яними лавками. Але це ще півбіди. Ось те, що в цих вагонах не було даху – це справжня біда.
Тому люди, які вирішили "прокататися з вітерцем", ховалися під ці лави від дощу та снігу.
Залізниці також відвідали книгу рекордів Гіннеса. Австралійська залізниця побила всі рекорди, не маючи жодного повороту протягом 500 км.
На сьогоднішній день "залізний світ" не стоїть на місці. Технології йдуть вперед, з'являються нові поїзди, що "швидко носяться" - електрички, готові доставити нас у найкоротші терміни в потрібне нам місце. Єдиний мінус – це ціна, яку нам доведеться за це заплатити.
До речі, швидкість, яку можуть розвивати сучасні швидкісні потяги, вже перевищила 580 км/год.
Олена Юріївна Селіверстова
Інтелектуальна гра «Знаємо все про залізницю»
Цілі:
Закріпити знання дітей про залізниці, залізничний транспорт, про правила безпеки на залізниці. Формувати вміння працювати в колективі, допомагати та підтримувати один одного.
Розвивати зорову та слухову увагу, пам'ять, логічне мислення. -Формувати інтерес до залізничних професій.
Устаткування: 4 пазли, мультимедійна дошка, наочний посібник, музичний супровід, жовті прапорці, семафор, наочний посібник.
Організаційний момент. У вікторині бере участь 4 команди. За кожну правильну відповідь команда отримує один пазл, в кінці гри команда, що перемогла, повинна повністю зібрати картинку. Якщо картинка зібрана в повному обсязі, команда отримує 2 місце, тощо.
Подання команд: команди обирають капітана, говорять свою назву
(«Локомотив», «Ластівка», «Сапсан»і «Електровоз»)
Вірш про залізницю(Читає учень).
Що таке дорога? це піт на скронях,
Це руки в мозолях, це сажень у плечах,
Стук коліс під вагоном і мелькання облич.
Це пісні сталеві нескінченних шляхів
Низка зелених семафорних вогнів,
Що таке дорога?
Щоб це зрозуміти, потрібно просто дорозі
Своє серце віддати!
1 завдання: «Покажи те, що назву»(Дітям з кожної команди пропонується показати на картині предмети залізничної термінології). Додаток №1.
* Локомотив * Вагони * Рейки * Шпали * Тунель * Естакада * Шлагбаум * Переїзд * Високошвидкісний поїзд * Тепловоз
2 завдання: «Вгадай, що сховалося»(Дітям показується частина ілюстрації на тему « Залізна дорога» , учасники команд повинні здогадатися, що зображено, за 1 завданням кожної команди.
3 завдання: «Розумні питання»(Запитання задаються по черзі кожній команді, якщо гравець однієї команди не справляється, відповідає гравець іншої команди)
Як називають людей, які їдуть потягом? пасажири
По якій частині залізниціЧи можуть ходити майбутні пасажири? перон
Як пасажири мають переходити на інший перон? міст
Що на вокзалі?
Що купують у залізничній касі? квиток
Навіщо? щоб їхати
Що відзначають на залізничному квитку? фіо, дату, місце година відбуття та прибуття
Навіщо на вокзалі потрібні гучномовці? що було скрізь чутно
Розкажіть про поведінку дитини на вокзалі.
Які вагони бувають? Пасажирські, вантажні
якщо жовтий прапорець згорнутий що робить машиніст (їде швидше)
Розгорнутий (повільно)
Хто перший винайшов паровоз? Брати Черепанова
4 завдання: «Збери картинку»(Командам пропонуються розрізані картинки паровоза та електровоза, по одному з фрагментів діти повинні здогадатися, яку картинку чия команда збирає, потім збирають картинку – хто швидше)
Допоки команди зайняті, проводиться конкурс капітанів.
5 завдання: «Конкурс капітанів»
Логічна задача (Одна на всіх - хто швидше): ви – машиніст, у вашому поїзді 5 вагонів, у кожному вагоні 2 провідники, кожному провіднику 25 років. Скільки років машиністу?
Який вузол не можна розв'язати? Залізничний.
- «Про що я говорю?»(капітанам пропонуються визначення (по черзі)якими вони повинні здогадатися про загаданий предмет). Перший, хвостовий, поштовий, причіпний, м'який, блакитний, спальний, переповнений, трамвайний, залізничний, купейний…. (вагон).
- "Хто швидше?" (капітанам пропонується скоромовка, хто швидше і чистіше вимовить): Тридцять три вагони в ряд, тараторять, тарахтять, тараторят, тарахтять
Вірш (читає дитина).
Мчить поїзд вдалину кудись
Пасажири сплять давно,
Машиніст з обов'язку служби
Дивиться уважно у вікно
І не ляже спати сьогодні
До світанку провідник,
І диспетчер, і ремонтник,
Не приляжуть не на мить
Тому що їхня робота –
Перевезення, далека дорога,
Тому цим людям
Навіть ніколи подрімати!
6 завдання: « Залізничні знаки»
По вокзалу, по перону
Скрізь і всюди правила,
Їх треба знати завжди;
Без них не вийдуть ніколи
З вокзалу.
Кожній команді пропонується по 2 знаки, які можна побачити поблизу залізниці, діти повинні пояснити їх значення. Додаток №2.
7 завдання: «Веселий паровоз» (рухлива гра) . У ведучого звуковий сигнал і 2 жовті прапорці. Діти гуляють під музику, за сигналом вагончики повинні вишикуватися за своїм паровозом – капітаном від 1 до 5 вагонів, у поїздці звертати увагу на сигнали ведучого. Якщо жовтий прапорець згорнутий, їдуть швидко, якщо розгорнутий – повільно, якщо червоний колір семафору – зупинитись.
8 завдання:
Щоб запал веселощів не згас,
Щоб час минав швидше.
Друзі, я запрошую вас
До загадок швидше.
Конкурс загадок (загадка приготована кожному гравцю, якщо він не може з відповіддю, на допомогу приходить капітан)
* У полі сходи лежить, будинок сходами біжить. (рейки, шпали, поїзд)
* Хоч має він два очі, але не дивиться всіма відразу, А дивиться завжди одним, машиніст стежить за ним. (Семафор)
* Братці в гості спорядилися, один за одним вчепилися. І помчали в дорогу далеко, лише залишили димок. (вагони)
* І кінь, і працівник, до води мисливець. Фирчить, та п'є, вдома веде. (паровоз)
* На великі відстані, мчить він без запізнення. Цей поїзд миттю зник, називається… (експрес)
* Залізніхатинки причеплені один до одного. Одна з них із трубою, веде всіх за собою. (потяг)
* Їм я вугілля, п'ю воду, як нап'юся, додам ходу. Везу обоз на сто коліс, і називаюсь…. (паровоз)
* Вони бувають різні, зелені та червоні. Вони рейками вдалину біжать, скрізь зустрічають їх і чекають. (вагони)
* Мчить, мчить залізний коник, за залізо залізо гримить. Пара клубиться, в'ється димок, мчить, мчить залізний коник. (потяг)
* Він на вокзалі є завжди, до нього підходять поїзди. (перон)
Я господиня в будинку на колесах,
Я завжди вас напою чаєм.
День і ніч працюю не втомлюючись.
Назви мою професію! (провідниця)
9 завдання: «Веселі завдання»(Кожній команді в конверті пропонуються завдання на кмітливість – (Колективна робота)
* Автобус їде за місто. Що станеться, якщо він зійде з рейок?
* Біжуть рейками паровоз і пароплав. Хто першим прибуде до вокзалу?
* Летіли по небу тепловоз і літак. Хто долетить швидше?
* Чим починається, і чим закінчується залізниця для пасажира?
10. Ведучий ставить питання з варіантами відповідей:
1. Як позаминулому столітті називали залізничників?
а) Ямщиками;
б) Візниками;
в) путівниками;
г) Подорожниками.
2. Яка з цих професій існує?
а) Облітник магістралей;
б) Обхідник шляхів;
в) Наглядач доріг;
г) Контролер перонів.
(Це залізничник, що регулярно обходить з метою спостереження та охорони відведену йому ділянку залізничної колії.)
3. Професійний переносник валіз на залізничному вокзалі – це…?
а) Носій;
в) Носій;
г) Передвижник.
4. Яка посада є у штатному розкладі залізничної станції?
а) Упорядник рейок;
б) Упорядник протоколів;
в) Упорядник поїздів;
г) Упорядник валіз.
5. Який пристрій дозволяє рухомому складу (поїздам)переходити з головного шляху навмисні?
а) Стрілка;
б) Шлагбаум;
в) Семафор;
г) Черевик.
(Стрілочний переклад.)
6. Якого з цих понять немає?
а) Залізничний вузол;
б) Залізнична гілка;
в) Залізничне полотно;
г) Залізничні спиці.
7. Як називається кінець залізничної колії?
б) Роз'їзд;
в) Перегін;
8. Як називається одиниця рухомого складу, спеціально призначена для потягу поїздів і не пристосована сама по собі для перевезення пасажирів або вантажів?
а) Динамо;
б) Локомотив;
в) дизель;
г) Мотріса.
9. Якого виду локомотивів не існує на російських залізницях?
а) Пасажирський;
б) Вантажний;
в) Маневровий;
г) Спортивний.
Вірш (розповідає дитина)
По просторах дороги залізниці
Потяги немов птахи летять.
Обдаючи всіх вітром і димом
І гудком нам сигналять: "Віват!"
Стук коліс немов дріб барабана
Відбиває мелодію рейок,
У такт вагони йому підспівують
Гул розноситься аж до небес!
І пихкають тепловози надривно,
Весь склад мчать вперед ненароком,
Мирно дрімають у купе пасажири,
Провідник носить фірмовий чай.
Ну, а ми їм помахаємо рукою,
Побажаємо удачі в дорозі!
Побажаємо дорозі залізниці,
Ніколи не згорнути з колії!
