Скільки тіло піднято при аварії ту 154. Знайдено ще тіла загиблих під фюзеляжем A321, що розбився

"Уламки знаходилися на глибині 25 метрів і були розкидані на смузі довжиною 400 метрів", - розповів він. За інформацією «Інтерфаксу», сонар одного з кораблів, який бере участь у пошуках фрагментів літака, зафіксував за півтора кілометра від берега об'єкт, схожий за контурами з фюзеляжем літака. Зазначається, що ця деталь глибоко занурена в мул.

При цьому бортові самописці лайнера досі не виявлені. Вони розташовувалися в кілі (елементах хвостового оперення) лайнера. На військових літаках "чорні ящики" не обладнані радіомаяками. Головнокомандувач ВКС РФ Віктор у розмові з журналістами наголосив, що «при виявленні літака на дні моря обов'язково будуть підняті накопичувачі інформації. Ми знаємо, де вони знаходяться, вони знаходяться в кілі. Я впевнений, що саме кіль найменше постраждав, бо торкання було нижньою частиною та фюзеляжем».

На запитання, чи встановлено місце знаходження «чорних ящиків», головком відповів: «Звичайно». Бондарєв наголосив, що «літак був технічно справний, нещодавно він пройшов технічний ремонт».

"Готовність екіпажу повністю відповідала всім вимогам", - додав він. Раніше повідомлялося, що в морі також знайшли запасний трап із загиблого Ту-154.

За даними джерела в медичних колах, у Москві вже було впізнано тіло першої жертви катастрофи, повідомляє ТАСС. «У Москві, куди сьогодні вранці прибув перший літак із тілами загиблих під час аварії літака, розпочався процес упізнання. Впізнано першу жертву катастрофи», — сказало джерело агентства, не повідомивши ім'я впізнаного.

У неділю, 25 грудня, Ту-154 вилетів із Москви на авіабазу Хмеймім до Сирії. На його борту було 62 особи, включаючи членів екіпажу, учасників військового ансамблю імені Олександрова, виконавчого директора фонду «Справедлива допомога», члена Єлизавету Глінку (відому як Лікар Ліза). Музиканти мали дати концерт для російських військових, які беруть участь в операції на сирійській території, а Глінка прямувала туди для вирішення питань, пов'язаних із гуманітарною допомогою.

Незабаром після трагедії з'явилася інформація, що тим же бортом до Сирії мав летіти перший заступник голови комітету з культури народний артист СРСР, а також уповноважений з прав людини в РФ. Однак перший не вирушив у цю поїздку, бо відбув на лікування за кордон, а друга розповіла журналістам, що замість Сирії поїхала до термінового відрядження до Криму. На борту літака також були три знімальні групи: телеканалів, «Зірка» та Першого каналу.

По дорозі на аеродром Хмеймім лайнер мав сісти на дозаправку у Моздоку. Однак через несприятливі погодні умови було прийнято рішення сісти на запасному аеродромі в Адлері (Краснодарський край). Саме звідти о 5:40 за московським часом він і вилетів до Сирії.

На сьомій хвилині польоту Ту-154 зник із радарів наземних служб. При цьому екіпаж не подавав сигналу лиха.

Невдовзі з'ясувалося, що він упав у Чорне море, де було знайдено масляну пляму від машини. Майже відразу вдалося розшукати і очевидців аварії повітряного судна.

«Ми з чоловіком стояли та слухали шум моря, потім чули, що злітає літак. Двигуни працювали нормально. Я краєм ока побачила — літаки ж з вогнями літають — над морем яскравий спалах, точніше, не спалах, а світло від фар літакових і потім уже бризки. Причому, дуже великі», — розповіла мешканка Краснодарського краю одному з російських телеканалів.

«У цей момент вже не було шуму двигуна. Тобто, мотори вже не працювали. Вони одного разу — і затихли. Гудили, дзижчали і раз — заглухли, і бризки», — додала вона.

Спалах, про який говорить ця жінка, потрапив на чийсь відеореєстратор. Незабаром цей запис було викладено в інтернет, втім, сказати щось конкретне після його перегляду нефахівцеві неможливо. Через лічені години після трагедії кілька

ЗМІ повідомили, що встановлено траєкторію, якою лайнер падав у море. Але при цьому ніхто так і не повідомив, якою саме вона була.

Порушив кримінальну справу за ст. 351 КК РФ «Порушення правил польотів, що спричинило тяжкі наслідки».

Майже одразу після аварії Міноборони РФ повідомило, що, за попередньою інформацією, врятуватися внаслідок цієї авіапригоди не вдалося нікому. У мережі також незабаром були опубліковані деякі подробиці того, що сталося.

Зокрема, за інформацією низки ЗМІ та блогерів, деякі з тих, хто мав нещастя опинитися на борту лайнера, встигли одягнути рятувальні жилети перед падінням літака. Втім, прес-служба Міноборони незабаром спростувала цю інформацію і наголосила, що «з першої години поле трагедії Міноборони Росії разом з іншими федеральними відомствами та службами доводять суспільству та журналістам вичерпну та об'єктивну інформацію про хід пошукової операції».

безпосередньо перед зникненням з радарів льотчики різко змінили курс - вони розгорнули машину на 180 градусів.

За даними «Інтерфаксу», уламки літака після падіння розкидані на відстані від 1,5 до 8 км від берегової лінії. За даними Міноборони, для зручності пошуку район передбачуваного падіння машини розбитий на 15 секторів, з них сім уже досліджено.

Повідомляється, що літаком керував досвідчений пілот, який мав наліт 3 тис. годин. Машина, що розбилася, пройшла ремонт у 2014 році і проходила техобслуговування в 2016-му. Незабаром після інциденту низка експертів висловила припущення, що аварія літака могла статися через теракт. На це вказує велике розкидання уламків машини і те, що він дуже швидко розвалився на безліч дрібних частин. Ніхто також не повідомив і про те, якою була траєкторія падіння літака.

Втім, уже у понеділок Центр громадських зв'язків заявив, що фахівці служби не вбачають ознак терористичної атаки.

Серед основних версій розглядаються «потраплення в двигун сторонніх предметів, неякісне паливо, що спричинило втрату потужності та відмову роботи двигунів, помилку пілотування, технічну несправність літака».

Майже одразу після інциденту розпочалася пошукова операція. Вже виявлено десять тіл загиблих, які спецрейсом доставлені до Москви для впізнання та експертиз.

Заслужений пілот СРСР, голова комісії з цивільної авіації громадської ради, який раніше брав участь у розслідуванні інших авіапригод, розповів «Газеті.Ru», що зараз не можна виключати жодної з версій загибелі Ту-154.

«Великий розліт уламків повітряного судна пояснюється просто. Справа в тому, що на такій швидкості і на цьому етапі польоту сила удару літака об воду практично дорівнює силі, з якою він ударився б об землю. А той факт, що перед падінням літак розвернувся, на мою думку, може свідчити про мимовільний крен літака — наприклад, якщо його закрилки забрали нерівномірно. На тому етапі польоту, коли розбився Ту-154, забираються шасі та закрилки. Якщо вони забираються нерівномірно, а спочатку, припустимо, ліва, потім права, це може призвести до різкого нахилу літака і навіть його перевороту на спину», — пояснив експерт. За його словами,

поки що немає об'єктивних даних, які дозволили б повністю відмістити версію теракту або вибуху на борту загиблого лайнера.

Смирнов наголосив, що зараз головне завдання комісії, яка розслідує обставини аварії, це знайти бортові самописці, розшифрувати їх, а також підняти максимально можливу кількість уламків та викласти їх за контуром літака для отримання об'єктивної картини інциденту. Фахівець зазначив, що, навіть якщо «чорні скриньки» виявити не вдасться, аналіз фрагментів лайнера може сказати багато про що, в тому числі і про те, чому літак упав.

«Лише для цього потрібно провести хімічний, фізичний та математичний аналіз уламків, а також низку інших експертиз. Щодо «Боїнгу», який збили над Донбасом, цього, наприклад, не зробили. Наші експерти мають можливість провести подібний аналіз, вони його можуть зробити — було б бажання», — підсумував заслужений пілот СРСР.

Почався шторм. Дивовані експерти в інтернеті стверджують, що після бурі водолазам тільки простіше працюватиме - багато речей вода сама винесе на берег. Ті професіонали, які зараз обстежують ТУ-154, що затонув, вважають інакше. Негода, навпаки, сплутає всі карти. Про те, як йдуть пошуки літака, що розбився, «Комсомолці» розповів начальник пошуково-рятувального підрозділу південного регіонального пошуково-рятувального загону МНС В'ячеслав Іващенко.

– У яких умовах доводиться працювати?

Майже в ідеальних. Літак лежить на великому підводному полі. Глибина скрізь приблизно однакова – близько 25 метрів. Тобто можна вдень шукати без спеціального освітлення, вистачає й природних умов. Дно – це суцільний піщаник. Мула чи бруду майже немає.

– І що вдається знайти?

Великі деталі літака, дрібні, якісь особисті речі. Якщо виходить знайти електронні прилади – телефони, планшети, – їх відразу піднімають нагору. Далі вони вирушають на експертизу. Вчора ми піднімали з дна авіаційний двигун вагою три тони. Трапляються й фрагменти тіл (за даними, на 18:40 28 грудня виявлено останки 16 осіб - Авт.)

Робота водолазів під водою на місці аварії Ту-154.

- Цілих тіл немає?

На жаль. Так буває за сильного удару об воду. Загиблих буквально розриває частини. Щось схоже я бачив під час аварії Айрбаса вірменських авіаліній 10 років тому. Теж біля Адлера. Травми аналогічні.

(Нагадаємо, у ЗМІ з'являлася інформація, що тіла загиблих знаходять без одягу. Тепер зрозуміло чому. До речі, дані, що пасажири були в рятувальних жилетах, теж не підтвердилися.)

– А як ви шукаєте фрагменти на дні?

З корабля лежить на поверхні опускається якір. Я прив'язуюсь до нього мотузкою і починаю повільно плисти по колу. Далі мотузок подовжується, і я пливу більшим колом. Такими траекторіями, що розходяться, обшукується дно. Дрібні предмети обв'язуються мотузкою – їх піднімають напарники у човні на поверхні. Великі деталі літака витягуються за допомогою крана. Я позначаю координати, що на поверхні підпливає корабель або баржа з витягом. Далі знахідка обв'язується стропами та піднімається.

- А чого більше: особистих речей чи деталей літака?

90% – елементи фюзеляжу. Речі пасажирів трапляються рідко.

– Кажуть, шторм вам допоможе.

Ні. Буря перетрясе все на дні. Щось може зміститися на вже перевірені ділянки. Окрім цього, зараз під водою все добре видно. А після шторму підніметься каламут, працювати стане набагато складніше.

- Складно психологічно пливти під водою та знаходити останки?

Треба налаштувати себе правильно. Я зосереджуюсь на думці, що треба зробити важку, але важливу роботу. Повернути родичам їхніх близьких. Це можу зробити лише я. Інших не буде. Ось така мотивація допомагає.

- А чи є якісь прийоми, щоб розслабитися після роботи, перезавантажитись?

Повертаюся до сім'ї, граю з дітьми, намагаюся просто не думати про те, що лежить на дні. Знову ж таки нагадую собі, що в мене не звичайна професія, де трапляється всяке.

В'ячеслав Іващенко розповів, що водолази МНС працюють цілий день. Вони виходять у море вранці, коли починає світати і повертаються на берег лише надвечір із заходом сонця. Але навіть так кожен підводник встигає попрацювати не більше двох годин. Решта часу йде на занурення-випливання, підготовку обладнання та заправку балонів киснем.

ФОТОРЕПОРТАЖ

Рятувальники МНС піднімають із дна Чорного моря уламки Ту-154

ДОВІДКА «КП»

У пошуковій операції беруть участь 45 кораблів, 15 глибоководних апаратів, 192 водолази, 12 літаків та п'ять вертольотів. Для підйому великих уламків у район аварії літака прибув самохідний кран.

Виявлено близько півтори тисячі фрагментів літака. Наразі вдалося підняти на поверхню одну третину. Ще виявлено 12 великих уламків. Один з них – два на три метри, другий – близько п'яти метрів завдовжки, третій – понад 60 метрів завдовжки.

ТИМ ЧАСОМ

Основна фаза пошуку уламків Ту-154, що розбився, завершилася

«Активну фазу пошукової операції в акваторії Чорного моря завершено», - розповіло джерело. Пошукова група зняла з дна моря майже всі фрагменти Ту-154. Група кораблів, яка брала участь в операції, залишила акваторію Чорного моря.

ДО РЕЧІ

Рятувальники з місця аварії Ту-154: У загиблих такі ж травми, як у жертв катастрофи 2006 року

З дня катастрофи Ту-154 на місці його падіння у Чорному морі безперервно працюють рятувальники. Вони піднімають із дна тіла загиблих та уламки літака, на борту якого в момент аварії перебували 92 особи - члени екіпажу, артисти ансамблю ім. Александрова, журналісти та доктор Ліза.

Наш фотокореспондент Володимир Веленгурін на власні очі спостерігає за тим, як працюють водолази та як просувається пошукова операція

Тепер уважно читаємо повідомлення Рейтер: рятувальники М'янми виявили в Андаманському морі тіла(Виділено нами - ред) 62 пасажирів військово-транспортного літака Y-8, який зазнав аварії 7 червня. Загалом на борту літака перебували 122 особи - 14 членів екіпажу та 108 військовослужбовців та членів їхніх сімей.

Виходить, що першого ж дня пошуків знайшли ЦІЛІ тіла половини жертв катастрофи. Які падали разом із літаком з висоти 5 кілометрів!

Під час рятувальної операції біля берегів Сочі за весь час удалося знайти лише 11 щодо цілих тіл, яких можна було впізнати без генетичної експертизи. хоча наш літак падав з висоти в 20 разів менше - всього з 250 метрів! І швидкість лайнера, який не встиг розігнатися, була лише 350 км/год. Однак стан трупів - такий... Ось фрагмент інтерв'ю з водолазом від 27 грудня 2016 року:

– Коли виявили перше тіло?

Я за годинником не стежив. До того ж працювало одразу штук 10 катерів. Ми підняли перше тіло години через три після початку операції з наведення з вертольота. Приблизно за півтора кілометри від берега.

– І хто це був?

Жінка років 40. Поряд з нею плавала щільно закрита червона валіза.

- Судячи з вашої відповіді щодо віку, її не спотворили?

У неї не було очей...

- Одяг на ній був цілий?..

На ній був сильно порваний плащ... І все воно було поламане... таке враження, що без кісток... Ще двох ми підняли з води приблизно за кілометр від берега. Два військові, у формі... Теж порваною... Молоді. Ну тридцять, тридцять п'ять років... І тіла ламані-переламані... Все, більше не можу говорити, важко... Та й багато роботи.

- Слідів обгорілості на одязі, на тілах ви не помітили?

Чорт його знає... Одяг мокрий... А по шкірі на обличчі важко судити - він обгорів або ж зірвано про щось тверде при ударі...

Олександр Іванович, за свідченням рятувальників, у деяких загиблих «немає очей», та й усі їхні тіла «ніби без кісток». Про що це може казати?

Насамперед - про дві речі: або все-таки був вибух і пасажир знаходився близько до його епіцентру, або це наслідок найсильнішого удару об воду, але не всередині лайнера, а за його межами. Тобто літак, виходить, розвалився ще в повітрі...

На користь цієї версії говорить ще й те, що шасі Ту-154 знайдено недалеко від берега, хоча за логікою речей у разі падіння літака (тим більше - у море!) цей пристрій все-таки повинен бути десь поряд з фюзеляжем. Таке може бути тільки у випадку, якщо літак руйнувався на частини у повітрі. Під сильним впливом якоїсь «внутрішньої» сили.

- А якщо вибух, то від чого він міг бути?

Вибух може бути різним. Міг вибухнути авіагас, а міг і тротил, пластитий - якщо був теракт. Це речі дуже різні... Але, перш за все, потрібні проби з тих тіл, які були зрозумілі з води першими. Вода в морі солона...

А тепер уточнимо принципово важливий момент: військовий експерт висловлювався ще до того моменту, як влада рішуче заявила: вибух на борту категорично виключено. Після цього жодні експерти у погонах своїх версій, пов'язаних із вибухом на борту, як за командою не висували.

Проте аналогічні катастрофи з літаками, про які через три дні після краху Ту-154 писав історик та авіаконструктор Марк Солонін і неодноразово - наш технічний експерт Юрій Антипов, нікуди не поділися. Тепер "остаточна версія" МО про втрату орієнтації пілотами знову не витримує критики. Мало того, що літак у М'янмі впав із 5-кілометрової висоти і теж на воду, так він – за іронією долі – так само належав військовим!

Рано вранці 25 грудня в Чорному морі за півтора кілометра від берегів Сочі розбився літак Ту-154, який летів до Сирії.

На борту Ту-154 також була Єлизавета Глінка — керівник фонду «Справедлива допомога», відома своєю благодійною діяльністю. Їй Лікар Ліза займалася близько 20 років. Кілька разів брала участь у евакуації поранених дітей Донбасу. Починаючи з 2015 року, Єлизавета Глінка неодноразово відвідувала територію Сирії з гуманітарними місіями - займалася доставкою та розподілом ліків, наданням медичної допомоги цивільному населенню Арабської Республіки.

Хто ще був на Ту-154?

Керівник ансамблю пісні та танцю Російської армії імені Олександрова генерал Валерій Халілов також був на борту. Відомий диригент, композитор, він багато разів диригував зведеними оркестрами Міноборони під час парадів на честь Дня Перемоги на Червоній площі. Також був художнім керівником фестивалю військових оркестрів «Спаська вежа», який став однією з візитівок не тільки Москви, а й усієї Росії.

Що відбувається на місці аварії літака?

Як уже повідомлялося, в пошуковій операції в районі падіння літака Ту-154 у Чорному морі під Сочі в даний момент задіяно чотири судна і п'ять військових вертольотів. У районі катастрофи також працюють водолази МНС Росії, які мають допуск до робіт на глибинах від 20 до 90 метрів.

Скільки людей було на літаку Ту-154, що розбився?

Нагадаємо, літак Ту-154 Міністерства оборони РФ зник з радарів після вильоту із Сочі. На борту повітряного судна перебували 92 особи — військовослужбовці Збройних сил, а також артисти ансамблю імені Олександрова, правозахисники та дев'ять представників російських ЗМІ. Літак прямував до Сирії, де артисти мали привітати з Новим роком військовослужбовців бази Хмеймім у Латакії.

Перевірка технічного обслуговування

Запитання підготовленості екіпажу Ту-154, за словами міністра, вивчить технічна комісія Міноборони. «У рамках технічного розслідування Міноборони всі ці питання буде вивчено додатково. Командир повітряного судна, як нам зараз відомо, мав достатній наліт годинника», - наголосив міністр.

Питання про продовження експлуатації Ту-154 вирішуватиме саме оборонне відомство, заявив Соколов. «Літак типу Ту-154, що розбився, в цивільній авіації Російської Федерації вже давно не експлуатується. Ці літаки стоять на озброєнні в підрозділах Міністерства оборони, і воно вирішуватиме, яким чином продовжуватиме експлуатацію чи зупиняти, чи проводити якісь додаткові роботи. Але це все можна обговорювати лише після аналізу обставин, що склалися, до якого комісія Міноборони з розслідування тільки приступила», - сказав Нерадько. Соколов також заявив, що роботи з пошуку та підняття уламків Ту-154 та тіл загиблих буде продовжено 26 грудня.

Пошуки будуть продовжені завтра і надалі, у разі потреби. Постараємося зробити все, щоб загиблих було знайдено.

Максим Соколов Міністр транспорту РФ

Що з уламками Ту-154?

Раніше джерело в екстрених службах повідомило ТАРС, що фюзеляж літака поки не виявлено. «Знайдено численні уламки, але сам фюзеляж поки що не виявлено. Координати його місцезнаходження встановлюються», - сказало джерело.

Куди летів літак?

Літак Міноборони РФ, який мав доставити на авіабазу до Хмейміма в Сирії військовослужбовців, представників ЗМІ та учасників ансамблю імені А. В. Александрова, зник з екранів радарів за кілька хвилин після вильоту з аеропорту Адлера. На борту було 92 особи. За даними Міноборони РФ, серед пасажирів були Єлизавета Глінка, відома як доктор Ліза, директор департаменту культури Міноборони Антон Губанков та керівник ансамблю ім. Александрова Валерій Халілов. Уламки літака пізніше було знайдено за 1,5 км від узбережжя в районі Сочі на глибині 50-70 метрів.

Фото з аварії Ту-154

Літак Ту-154, що вилетів з аеропорту Адлера до сирійської Латакії, зазнав катастрофи над Чорним морем.

На борту перебували журналісти та артисти ансамблю ім. Олександрова.

Загалом на борту перебували 92 особи, серед них 8 членів екіпажу та 84 пасажирів, у тому числі 68 членів ансамблю імені Олександрова.

У літаку також була директор Міжнародної організації «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка, відома як Лікар.

Також у літаку перебували журналісти трьох російських телекомпаній: НТВ, «Зірки» та «Першого каналу».

Вони летіли на військову базу Хмеймім, щоб виступити перед російськими військовими, які перебувають у Сирії на честь Нового року.

Прем'єр-міністру Дмитру Медведєву глава держави доручив сформувати державну комісію з розслідування аварії Ту-154.

Співробітник поліції дивиться, як ведуться

Пошуково-рятувальні роботи біля узбережжя Чорного моря, де зазнав аварії літак Міноборони РФ Ту-154.

Вертоліт Мі-8, який виконує пошуково-рятувальні роботи біля узбережжя Чорного моря, де зазнав катастрофи літак Міноборони РФ Ту-154.

Пошуково-рятувальні роботи біля узбережжя Чорного моря, де зазнав аварії літак Міноборони РФ Ту-154.

Квіти біля будівлі Академічного ансамблю пісні та танцю Російської армії імені О.В. Александрова у Москві.

Квіти біля офісу міжнародної громадської організації «Справедлива допомога» на згадку про Єлизавету Глінку (Доктор Ліза), яка загинула в авіакатастрофі Ту-154.

Люди покладають квіти біля телевізійного центру «Останкіно» до фотографій журналістів, які загинули під час аварії літака Міноборони РФ Ту-154 біля узбережжя Чорного моря в Сочі.

Відео літака Ту-154, що розбився.

У Сочі У чорному морі розбився літак ту-154

РОЗБУВСЯ ЛІТАК РОСІЇ ТУ-154 ЗНАЙДЕНІ УЛАМКИ ПІСЛЯ КРУШЕННЯ

Доренко: Літак Ту-154 Міноборони розбився у Чорному морі

Запис останнього сеансу зв'язку з літаком Ту 154, що розбився у Чорному морі поряд із Сочі

- Коли ви розпочали пошук тіл пасажирів Ту-154?

Нам дали тривогу десь близько 7-ї ранку в неділю. Ще хвилин 30 ми чекали на координати основного району пошуку, - ця інформація надійшла від авіадеспетчерів. Вийшли в море катерами. Вже незабаром у небі з'явилися і гелікоптери пошуково-рятувальної служби Міноборони, потім почали підходити невеликі судна та кораблі з вололазами.

– Коли виявили перше тіло?

– І хто це був?

Жінка років 40. Поряд з нею плавала щільно закрита червона валіза.

- Судячи з вашої відповіді щодо віку, її не спотворили?

У неї не було очей...

- Одяг на ній був цілий?..

- Слідів обгорілості на одязі, на тілах ви не помітили?

Літак, виходить, розвалився ще в повітрі. На користь цієї версії говорить ще й те, що шасі Ту-154 знайдено неподалік берега

ДУМКА ЕКСПЕРТУ

«Або вибух, або сильний удар об воду»

На запитання «КП» відповідає військовий судмедесперт капітан ІІ рангу Олександр КОЛЕСНІКОВ

Фото піднятих з дна Чорного моря уламків фюзеляжу Ту-154, що впав.

В результаті пошукової операції в Чорному морі з води витягли частину фюзеляжу літака Міноборони Ту-154, що впав. На місці аварії лайнера – поряд з Адлером, майже навпроти аеропорту – працюють фахівці міністерства оборони та МНС.

Середня частина фюзеляжу була виявлена приблизно за 1,8 кілометра від берегів Сочі на глибині приблизно 25 метрів. Витягнутий із води фрагмент досягає приблизно п'яти метрів завдовжки та п'яти завширшки, повідомляє з місця проведення пошуково-рятувальної операції кореспондент «Комсомольської правди» Володимир Веленгурін.

На місці аварії лайнера працюють фахівці міністерства оборони та МНС.

Середня частина фюзеляжу була виявлена приблизно за 1,8 кілометра від берега.

Як повідомили «КП» учасники операції, літак перед падінням у воду йшов глісадом у напрямку до води - злітна смуга розташована перпендикулярно до берегової лінії.

Піднятий фрагмент лежав на дні на глибині приблизно 25 метрів.

Рятувальники витягли з води частину фюзеляжу літака Міноборони Ту-154, що впав.

Витягнутий з води фрагмент досягає приблизно п'яти метрів завдовжки та п'яти завширшки.