Отже на цей рік я розглядав 3 варіанти місця де я подорожуватиму на машині: Британія, Штати та щось у Латинській Америці. Штати після деяких вагань відпали – після подій 11 вересня. У Латинській Америці я не знайшов у провідних фірм відомостей про оренду машин. Значить – Британія.
У "дикій" подорожі, на відміну від організованого, береш участь як мінімум 2 місяці: місяць до нього самого (підготовка маршруту, вивчення вагомості для себе пам'яток, які плануєш відвідати, пошуки в Інтернеті карт міст та описів місць) та місяць після (оформлення, впорядкування фотографій і, як я в даному випадку, - складання опису для Інтернету). Більший чи менший від цього кайф – це кожному своє...
Вивчивши статистику про погодні умови (дощових, в першу чергу), і щоб не розпал тур сезону – кінець травня – менше шансів застати суцільний дощ. Вивчивши можливі маршрути (по путівнику Поліглота "Англія", загальної інформації по Британії на сайтах " " та іншим) Англією, Уельсом і Шотландією, я зрозумів, що мені потрібно мінімум 2 тижні з ранку 23.05. до вечора 5.06.2002.
Не дуже приємний досвід пошуку прийнятного за ціною готелю одразу з аеропорту з важкою сумкою на плечі підказав мені: спочатку подорож на машині (ночівля в машині), потім пошук на ній готелі, а потім життя в столиці. Тож тепер я замовив ще з Ізраїлю машину кл. "А" в аеропорту на 7 днів (20 фунтів на день), щоб здати її через 7-8-9 днів у Лондоні за вказаною адресою.
Машина та дороги
У Гатвіку мені запропонували замість замовленої (див. www.ofran.com) - машину Пежо 106 1,1 3-х дверну з напівпрозорим люком і особливо підписати дві неясні мені умови:
1.Scuff OSF Wheel Trim - це диски чи протектор у порядку (?)
2.Damage Waiver Accepted - Допустима Аварійна Відмова (?)
Third Party Insurance Accepted - Страхування Третьої Сторони Прийнято (ким?).
Ще я попросив оплатити проїзд (відповідно до опції) швидкісними дорогами 7,8 ф, а дарма: в Англії та Шотландії турнікетів взагалі немає, а при в'їзді в Уельс з боку Брістоля мені все одно довелося заплатити 4,4 ф, як зараз розумію - за міст через протоку. Але тоді в засмучених почуттях (після довгих суперечок з їхнім начальником - був напис, що ти з'їжджаєш в Уельс!) я цього довгого мосту не відчув! Надалі мені довелося ще раз платити за гарний арковий міст на острів Skye - по 5.7 ф туди і назад.
Забігаючи вперед: коли я здавав машину, то за один подряпаний диск-накладку колеса мені довелося сплатити за їхніми розцінками ще 30 ф(!) за заміну всіх 4-х дисків (цю таблицю збитків мені показали). Звідси напрошується порада: зняти відразу хоча б 2 ліві диски і одягнути їх перед поверненням машини.
З лівим рухом я насилу, але освоївся. Але дві речі мене мучили до кінця шляху: Це відсутність відчуття лівого краю дороги. При тому, що дороги та смуги руху в Британії неймовірно вузькі, то з відсутністю присутності цього відчуття я часто виїжджав на бруковану часто гострим каменем. У результаті довелося викинути одну шину (нову купив за 23 ф), і один раз правити кувалдою (!) і балансувати диск того ж переднього лівого колеса (2 ф). А на якійсь ділянці швидкісної дороги в три смуги машини щільно рухалися тільки крайніми смугами, я заїхав згоряння в середню смугу, але відчув себе там вкрай незатишно навіть на своїй маленькій машинці - настільки вузькі були смуги - і покинув її.
Друге - це коробка передач: розташована ліворуч, але чинна в тій самій послідовності. В екстремальних ситуаціях, коли дієш автоматично - хочеться задню швидкість включити "під себе", а п'яту від себе на повний винос руки... Дається взнаки 30-річне напрацювання? Може, молодим переорентація дається набагато легше..?.
На цей раз мені не доклали з документами карту доріг Британії - я сам її попросив і вона була додатковим помічником при орієнтуванні. На ній нанесено сервісні станції швидкісних доріг, безліч туроб'єктів та уточнено номери доріг. Однією такою станцією я скористався – перед в'їздом до Лондона, на окружній дорозі М25 за 20 миль від центру – величезний сервісний центр. Кілька цілодобових кафе, супермаркет, ліжко на ніч, душ при туалеті, платна стоянка 5ф за 24 години. Двома останніми я і скористався...
З британських доріг, на відміну від тих країн, де я вже побував (Італія, Іспанія та Португалія), практично неможливо виїхати в лісовий гай, на луг. нікудиз'їхати з дороги не можна фізично! І навіть зупинитись. Ймовірно від овець, яких бачиш на всіх просторах країни, всі дороги захищені або древнім кам'яним низьким парканом або невеликим насипом з живим парканом, в шкідливих просвітах якого видно дротяну огорожу. Впритул до паркану - суцільна крайова лінія дороги. Для зупинок на всіх дорогах є кишені, про які завчасно повідомляється дорожнім знаком. І на яких обов'язково є напис "нічівка заборонена". На сервісних станціях нічна стоянка або заборонена або має бути оплачена.
Замість перехресть доріг та вулиць дуже поширений "круговий рух". Кола діамером від 0,7 м, намальованому прямо на асфальті, до кількох десятків метрів, що заросли деревами так, що іноді не зрозуміло куди ти виїхав (знак "круговий рух" відсутній - благо, що "перешкода праворуч" має всеосяжне право).
В орендованій мною машині тут я вперше виявив спинку сидіння, що не відкидається до кінця, довелося демонтувати спинки задні (у мене з собою розсувний ключик і викрутка), та це виявилося і на краще: тепер я спав на рівній горизонтальній поверхні. У спальнику ізраїльської армії (син презентував) і в пошитому мною простирадлі-вкладиші. З відкритим на 1см люку. Кип'ятильник 12v 200w (для кави, чаю в термос, супів та пюре) я підключав прямо до акамулятора (за грубим розрахунком я можу ним користуватися близько години, не боячись посадити акамулятор).
Треба сказати, що пробок та аварій я жодного разу не бачив, навіть у ті 20 миль, що я наїздив Лондоном. При тому, що за кермом, мабуть, більшість - жінки, не пам'ятаю ситуації, про яку кажуть: швидкість каравану визначається першим верблюдом. А коли я першого дня, з'їхавши зі швидкісної дороги, заїхав праворуч на першому ж колі руху, всі водії зупинилися на його в'їзді і терпляче чекали, коли я впораюся з неслухняною коробкою передач і розвернуся в їхній "правильний" напрямок (ось вона екстремальна ситуація) ).
Ціна літра бензину по всій країні 0.76-0.78 ф (1ф = 1.45 $), а солярка навіть трохи дорожче (!??). За 8 повних днів я проїхав 3540 км. Витрати бензину 5,2 л на 100 км.
Музика на радіо
Через те, що я багато часу був за кермом, то музичний супровід відігравав (тавтологія?) велике значення. У моїй великій любові до якісної музики я нею на шляху полюбляв!!! Сучасний, але простий приймач і хороші динаміки, а головне якісне мовлення сприяли тому. За Англією, Уельсом і частиною Шотландії я слухав класику по двох цілодобово мовних каналах класичної музики. Якість (ймовірно, вихідного запису!), На відміну від щодня мовить подібного каналу в Ізраїлі, дуже висока (музичний дизайн?), А репертуар більш популярний - опери, симфонії, балети. (На відміну від в основному опусного - в Ізраїлі. А кому цікаві музичні опуси - напевно тільки музикантам, як критика, в минулому, тільки самим критикам). той самий канал, але найближчої станції і фіксував її на тій самій кнопці.
Після відходу на північ від широти Глазго - Единбург ці обидва канали зникли, зате з'явився чудовий музичний канал "BBC-Scotland": блюзи, рок, класика джазу... Аналогічний ізраїльському каналу "88FM".
Декілька слів про цифровому фотоапараті(Olympus C4040), який у подорожі у мене вперше. При невеликих габаритах і F1.8 до F2.6 при 3-кратному Zoomі, докупивши пам'ять на 64М, я робив знімки без обмеження: без спалаху на нічних вулицях, в метро, театрі на Ковент Гарден, музеях, соборах, а також панорами Лондона( ~180`) з нового пішохідного мосту, що йде від театру Глобус до собору св. Павла, у Біг Бена (~270`) та кругову панораму (360`) панорамної картини древнього Риму в Галереї Вікторії та Альберта (V&A). Бачачи одразу майбутній результат зйомки, коригуєш експозицію, невдалі - стираєш. У результаті я отримав близько 450 знімків в основному у форматі моєму екрану комп'ютера 1024х768 пкс.
Для зарядки акамуляторів NiMH-1,8а/год я зробив зарядний пристрій, що підключається до прикурювача автомобіля, а в готелі Лондона використовував стандартне від мережі. Гнучка триніжка, встановлена, наприклад, на дах автомобіля, дозволяла розбавляти пейзажі своєю фізіономією.
У музеях, галереях Лондона, де вхід є вільним (Британський музей, Галерея V&A, музей Натур. Історії, національний Морський музей) немає заборони на зйомку. А ось у чудовій Шотландській національній галереї в Единбурзі знімати заборонено, там у кожній кімнаті - по солідному служителю. Тому я тільки записував назви та авторів робіт, які сподобалися, з надією відшукати їх потім в Інтернеті.
Погодамені співіснувала, всупереч похмурим очікуванням.
Ну а тепер про самій подорожі.
Знявши гроші в автоматі аеропорту Cache Point (високі комісійні, так само як і в Лондоні на вулицях - 2ф за операцію! Та ж історія, що і в аеропорту Афін, але там у самому місті - без комісійних) і, отримавши машину о 12:30 я поїхав відразу в Дувр. В'їзд у Дуврський Замок коштував 7,5 ф. Зважаючи на те, що за стоянку вже не треба платити і не турбуватися. що стоянка прострочена (ця перевага я зрозумів надалі) – це виявилося не дуже дорого. Крім огляду фортеці, деяких музеїв це включало огляд однієї з веж з "палицею"-путівником 5 європейських мов (не зрозумілих мені), перегляд битви, що імітується, під час блокади 1216 року - на декількох отворах усередині вежі проектувалися фільми-епізоди цієї битви зі звуковими та світловими ефектами (мені це треба?). Але з вершини пагорба з фортеці відкривався чудовий краєвид на величезний порт Дувра - з його транспортними розв'язками, причалами, поромами, що відходять і приходять, і білими скелями, що обрамляють обрив до моря...
На другий день з ранку йшов дрібний дощ, через що я пропустив милий старовинний (за описом) містечко Rye (Рай), а ще більш старовинним. Winchelsea XI-XIIв, частина якого залишилася незайманим на пагорбі після повені 1287 - 500 жителів - рано вранці ходив і знімав у проміжках між дощами. Потім був Hastings- гальковий пляж, бурхливе море. І ось Чічестер, Центр його - це відокремлене старовинне затишне гарне містечко, з кафедральним собором 1091 року, де о 14:00 я потрапив на службу: парафіяни щось співали під орган (текст дають при вході). Між співами з трибуни виступала одна цивільно одягнена людина, потім друга - парафіяни стримано пореготали (нагадаю, що церква протестантська), а наприкінці говорила людина, одягнена у світлу (кольорова вишивка на білому) рясу.
Власне що описувати саму подорож? Охі Ахі я залишу при собі.
Краще я розповім про самих англійців, яких спостерігав, фотографував і до яких довелося звертатися. Відразу зізнаюся: англійську я не знаю, тобто. я можу зрозуміти більшість написів і навіть щось запитати, але зрозуміти будь-яку усну відповідь - це вище за мої можливості (погодьтеся, що для цього потрібен хороший досвід - а де його було знайти на нашому колишньому радянському просторі?!).
Виїжджаючи, на мою думку, з міста Wells(величезний собор з трьомастами статуй - за описом -, розташованими в нішах собору на різних висотах), я, заблукавши, спитав жінку, яка щойно вийшла з машини. Вона почала мені пояснювати шлях, але, побачивши мій розгублений вигляд, махнула рукою - їдь за мною. На виїзді зупинилася, вийшла з машини, показала мій поворот ліворуч та поїхала назад. Сама люб'язність. Я б сказав більше – щедрість душі.
В іншому місці я шукав у Лондоні шлях до центру (миль за 5 від центру вказівники "City centre" зациклилися навколо якоїсь площі) і запитав у чоловіка, який сидів у відкритому кафе. Подивившись мою карту Лондона, повісив дрібку пальців поза картою – ось зараз ти тут – і махнув рукою – їдь у той бік. Я спитав: якими вулицями? - Найрізноманітнішим, трішки праворуч, трішки ліворуч: вони весь час змінюють назви. І, подивившись на сонце, дав геніальну за простотою пораду: щоб сонце було в середньому в тебе ліворуч. Так я успішно і самостійно в'їхав у межі своєї карти, а там була "справа техніки" дістатися району Bayswater, де запланував шукати готель. До речі, з попереднього досвіду знав, що майже у всіх готелях можна торгуватись. Так і тут у невеликому готелі "Hyde Park" на Inverness Terrasce за 100 метрів від метро Bayswater за одномісний номер мені запропонували 26ф на добу - домовилися на 100ф за 5днів. (Я перепрошую певної частини читаючої публіки за повідомлення за текстом цін на послуги, не боячись здатися меркантильним, тому що я завжди зважував задоволення, яке я отримаю за пропоновану ціну, але знаю, що для іншої, що залишилася від першої, частини публіки, - цетакож важливо). У кімнаті третьому поверсі з душовою-туалетом, телевізором, холодильником, чайником. І цей приймаючий-араб не був навіть господарем її! А лише одним із трьох службовців, яких я бачив на його місці. На третій день він заговорив зі мною на івриті (кілька фраз), висловивши мені чомусь свою повагу - виявилося, що він жив у Газі, працював у Петах-Тікві та 30 років як у Лондоні. На вигляд йому років 45.
На вулицях Лондона переважна більшість службовців сфери обслуговування – негри (у метро, поліцейські, офіси, водії автобусів, службовці вокзалів), а у сфері бізнесу – араби (продавці в магазинах, сек'юріті біля входів у всілякі установи, що приймають у готелях...). Є загальновідомий китайський район у Сохо (я думаю, що це стосується лише ресторанів та їхніх відвідувачів). Є "арабська" вулиця Edgware Road, я йшов по ній опівночі п'ятниці: відкриті магазинчики, безліч відкритих (у сенсі столи на вулиці) кафе, і араби, араби... які розмовляють, слухають музику, жують, курять якісь труби, поставлені на підлогу (м.б. і є фіміам?).
Сохо..., оспіване моєю попередницею. (А чому - Аліса? М.б. тому, що вона описує Лондон як країну чудес? (:>) Але в її розповідь я закохався. І ним керувався - в міру можливості). Дещо інакше з'явилося нічне Сохо моєму погляду (правда, опис Аліси стосується осені). Безліч ресторанів на других поверхах; кафе, кафе, кафе – у цокольних. Молоді люди, що виходять з кафе-барів з пляшками пива. Тусуються. Ставлять пляшки відразу біля виходу. Щось падає, розливається. Запах пива. Хтось пляшки одразу ж збирає. Туалет-дуплекс для чоловіків прямо на вулиці, що закриває їх лише з трьох боків.
Безліч рикш - триколісних велосипедів і чотириколісних електросипедів і навіть закритий автомобіль-оселедець метрів 10-11 завдовжки. Прекрасно одягнені китайські пари, що входять до своїх китайських ресторанів і, далі, на всі боки від Сохо столики прямо на вулицях, що сидять, стоять і прогулюються, розмовляють, жують і попивають люди - таким з'явився цей центр Лондона моєму допитливому фотоапарату двома вечорами п'ятниці і суботи , в останній день весни та в перший день літа 2002 року.
До речі, на відміну від усіх, мабуть, західних країн - у провінційних містах усієї Британії (там практично немає інородців з колишніх колоніальних країн, і натовпи туристів - теж велика рідкість) народ на вулицях зовні дуже схожий на російський. Але, придивившись, я помітив майже повну відсутність курців на вулицях (Мальборо коштує близько 5,5 ф - м.б. це закріплююче слідство, а не причина успішної боротьби з куривом?). Чоловіки ходять у звичайних штанах, а ось дівчата та жінки – більшість у джинсах. В одному дуже довгому підземному переході, що з'єднує Галерею V&A та музей Натуральної Історії з найближчою станцією метро (на вулиці був дощ – і це було дуже зручно!) один музикант років 35 грав на арфі! Я подумав, що він іноземець, а може, навіть російський? Коли він перестав грати, я підійшов до нього і, представившись, запитав - чи не іноземець він. Ні. Він назвав якесь місце в Лондоні і подякував за кинуту мною монету. А в середньовічному Йорку, (заснованим ще римлянами), на перехресті вулиць чоловік років 40 грав на роялі! Що він робив з інструментом під час дощу, що постійно виникає - я не встиг побачити...
Ні, не бачив я "манливих англійців". Навіть у театрі Royal Opera Hause на Covent Garden, де я 4.6.02 слухав La boheme. Квиток я купував у самому театрі за 6 годин до початку вистави в амфітеатр (галерка – у російському розумінні) за дуже демократичною ціною – 4ф за максимальної партери – 120ф. У дівчини-касирки я запитав, зручно лимне прийти в білих штанах - усміхнулася, щось сказала. Я уточнив: хоч у білих, хоч у чорних? Вона, сміючись, повторила мене: хоч у білих, хоч у чорних. А видимість із мого післядегоряду була повна! Зверху, над завісою, два неяскраві, але цілком читані рядки перекладу співу англійською. У нижніх бічних ложах, куди я заходив, встановлені плоскі дисплеї, ймовірно для огляду неоглядного з ложі простору сцени. Театр разом з величезним скляним кафетерієм, що примикає, побудований, як і більшість інших культурних центрів Лондона, в середині 19 століття.
А ще слухав концерт рояль. соборі св. Павла(З 1675р - арх. Крістофер Рен). За порадою все тієї ж (дякую їй) - у неділю ввечері - тільки не о 6, а о 5 годині (м.б. перехід на літній час?). Проходиш через увесь цей величезний собор і в глибині його чверть крісел, що залишилася, призначені для тих, хто прийшов послухати сьогоднішній дует. Запрошують, пропонують програму. Дещо незвичайне поєднання - piano (хтось Mark Williams) і монстр орган (Huw Williams). У тому сенсі монстр, що орган грав соту, м.б. частину своєї сили. І це явно відчувалося: ніби лев облизував свого цуценя-левеня! Грали опуси невідомих мені композиторів рубежу 1900-х років. На звороті програми – "послужні списки" обох виконавців. Взагалі в Англії та Шотдандії (особливо в Единбурзі) є традиція використовувати церкви для концертів органної музики: висять афіші із зазначенням цін по кожному концерту.
В Единбурзі мені трапилася програма концертів з Британії та Ірландії "Російські Грандіозні вистави Центрального оркестру Білої Російської Армії(of the White Russian Army)", а знизу дрібніше - "відомого перш як Оркестр Червоної Армії"! А? Я не чув, щоб у Росії його такперейменували!? Так, Едінбург- це щось особливо незабутнє явище, не тільки своїми старовинами та міжнародними фестивалями (цього року з 11 по 31 серпня), а й як дворівневе місто. Навколо перетину вулиць Princes Street та North Bridge у радіусі, напевно, близько півкілометра внизу існує інше місто зі своїми вулицями, але тими самими будинками. І різниця у рівнях досягає 7-8 поверхів! По краях цього радіусу є з'їзди до цього міста.
На вулицях міст майже відсутні урни для сміття, але часто зустрічаються сміттєзбирачі для кульків (?) із собачими какашками, якщо я правильно зрозумів написи на них. А в якомусь містечку я сфотографував транспорантик: "Penalty 500 ф" поряд з намальованим собачкою, який каче. Чистота на дорогах і вулицях міст, звичайно, приголомшлива. Але те, що я застав у Гайд і Грін парках під час святкування 50-річчя правління чинної королеви- не піддається опису! 3.6.2002 в обох цих парках було встановлено величезні телеекрани та естрадні сцени. Пізно ввечері в Гайд парку я застав як тисячі людей стотрели як королева під'їжджала в автобусі до місця салютної артилерії, підпалювала кулю, яка охоплена вогнем покотилася жолобом і дала початку грандіозного салюту. Люди щось співали під музику з екрану, заводили хороводи, бігали, кричали та стрибали. А під ногами пластмасові пляшки, склянки, кульки – все те, з чим вони святкували весь цей вечір. А вранці наступного дня, під час параду Букінгемського палацу обидва ці парки були білими від гір сміття, що залишилося минулої ночі. Це в мене не вкладається в голові - якщо я вихований з дитинства не кидати сміття, то я навіть свої недопалки цигарок не зміг викинути по дорозі, а складав їх у кульок (щоб не воняло з попільнички в машині), а тут сміття собі ж під ноги !? Ні, ні - це не варто "брати в голову", а тим паче вкладати це в ній.
То що ж сам парад? О 9-й ранку найрізноманітніші легіони кіннот зосередилися в алеях Hyde Park. Вороні коні – вершники з блискучими касками; бежеві коні - вершники під гренадерами; білі коні з кудлатими ногами біля копит - вершники в чорних напівсферичних кепі; вороні з білим коней - вершники з пишними чорними папахами. Навколо – неактивна поліція, теж на конях, але пігих. Колісниці гармат часів кінця 18 століття. О 10 ранку все цеу певній послідовності входить через ворота до Green Park, наприкінці якого на стику з James Park і стоїть Букінгемський палац. На площі біля палацу (я дістався туди без перешкод) – крита аркова конструкція. У ній хор та оркестр...
Дуже пощастило мені при поїздці до Грінвіча (я їхав туди на передньому сиві першого вагона Light Railway - за порадою Аліси). Пощастило, що з ранку був сонячний день, пощастило, що в Морському коледжі (будівлі 1696-1751) - одразу після виходу з підземного переходу від Docklands - було свято його ювілею, а на його території була експозиція невідомої (!) мені автомобільної фірми, теж святкувала ювілей, але 50-річний. Далі був Морський музей (вільний вхід), за відвідування якого в цей день давали купони для безкоштовного відвідування галереї (портрети полководців армії та флоту його та її королівської величності) Queen`s House (1617-35) та Обсерваторії (1675), від якої відкривався краєвид, не дуже вражаючий, на Docklands і, ліворуч, на центр вже дощового Лондона. А внизу вулиці Грінвіча одягаються в серпантини прапорців Британії, зводиться естрадний поміст і вже на нього підіймається оркестрик і даються перші акорди урочистостей, присвячених завтрашньому Ювілею країни.
Royal Kew Gargens. За порадою все тієї ж я приїхав туди "вранці" -до 9:00. Але відкривається він о 9:30. (Я можу зрозуміти жінок - для певної частини з них "вранці" - це десь у районі 10-12 годин:>)...). І вхід уже не 5ф, а 6,5ф (при річній інфляції близько 3-5% - прогрес дивовижний. У такій же прогресії зросли ціни і в інші тур місця і навіть у метро! Мій тижневий проїзний у 2 зони коштував уже майже 20ф плюс 3ф за фото в автоматі). На мене ці ботанічні сади не справили особливого враження. Рослини, рослини з назвами та місцями їхньої батьківщини, багато хто, як не дивно, вже відцвіли. Посаджені без особливого дизайну, крім 1-2х місць, одне з яких я сфотографував, вирішивши відтворити у себе в саду - водоймище, обрамлене каменем, і лілії в болотистій воді. Багато з цих екзотичних рослин відтворюються у нас у садах готелів Ейлата і з таким чудовим дизайном, що я не перестаю захоплюватися щороку, буваючи там. І. звичайно ж, не порівняєш із садово-парковим ансамблем 1740 року Stounhead, що знаходяться на півдорозі від Salisburyв Bath, де я із задоволенням гуляв дійсно "раннього ранку" 25.5 з 8 до 12 годин. Ансамбль різнорівневих озер, гротів, печер з мармуровими Нептуном та Аріадною в них, будівлі, що імітують римський період, екзотичні кущі та дерева, небачених мною видів та у всьому цьому приємний запах від кущових квітів. Майже нікого немає (з основного шосе немає вказівника-з'їзду на це чудове місце). Рідкісні літні пари, які теж гуляють там, обов'язково з доброю усмішкою вітаються з тобою.
Після Stounhead був Бат і Уелс, замки Kaernarfonі Conwy в Уельсі;
кільцевий маршрут Озерним краєм (Lake District) з ночівлею на приватній галявині, де мені дозволили поставити машину після приємної ознайомчої розмови; високогірна країна - Highland з її простором, затоками та озерами; кільцева однопутка на острові Skye (ймовірно в перекладі з шотландської на англійську Sky - небесний) з кишенями для роз'їздів; майже мляве шосе №9 з млявим ландшафтом від Inverness до Brail Atholl, де я заночував під кронистим деревом з нулем у бензобаку в очікуванні відкриття бензостанції, але яка не працювала і довелося їхати ще 4 милі найекономічнішим чином; незабутня, досить пустельна дорога №68 серед лугів від в'їзду в Англію і до Castleside (поворот у Дархем) - як американські гірки (при гарній швидкості), дорога неширока, але пряма і вгору-вниз протягом 150 км; ночівля на сільській галявині перед Darham, з якої о 5:30 ранку мене "попросили" пара поліцейських (він і вона), але завдяки такій рані я незбагненним чином, кружляючи навколо високого пагорба, на якому стоять стародавні собор і фортеця Дархема, зміг піднятися по єдиній вузькій вуличці, що веде до них; після Йорка - неосяжний по просторі дво-триповерховий Кембридж весь у зелені і з численними каналами та академічними байдарками в них і без карти немає можливості знайти і відвідати описувані місця.
/5 (6 )Як дістатися до Лондонa (Великобританія) автомобілем? І чи взагалі це реально? Хочу надалі з'їздити туди. і отримав найкращу відповідь
Відповідь від Віктор Козін[гуру]
Спочатку отримаєте Шенгенську та Британську візи.
Само собою зрозуміло, при самостійній подорожі знадобляться права водія, а також сам транспортний засіб. І все. Їдь! Дороги добрі.
Ла-Манш можна перетнути не тільки на залізничному поїзді, зануривши машину на поїзд, а й на поромах. Наприклад, з Антверпена (Бельгія), або з Франції, або з Голландії.
Одна біда, в Англії рух лівосторонній. Тяжко буде перші 10-20 км. А тому що в Таїланді чи Гонконгу. Дуже навіть нічого.
Відповідь від 2 відповіді[гуру]
Вітання! Ось добірка з відповідями на Ваше запитання: Як доїхати до Лондона (Великобританія) автомобілем? І чи взагалі це реально? Хочу надалі з'їздити туди.
Відповідь від Леоненко Микита[експерт]
Чому б і ні. Але заеб * ся баранку крутити.
Відповідь від Представник_групи_Ліс[гуру]
Спочатку доїжджаєте до Франції, а звідти Євро-тунелем прямо до Лондона.
Відповідь від Sergey Mukhin[гуру]
а права в тебе є?
Відповідь від Віка Виноградова[Новичок]
Спочатку можна дістатися до Бельгії чи Парижа машиною, а потім на поромі до Лондона. Основні правила можна почитати тут - посилання
Відповідь від 2 відповіді[гуру]
ПОДОРОЖ НА АВТОМОБІЛІ ТА ОРЕНДА
Туристи, які приїжджають до Великобританії і планують використання автотранспорту, повинні мати права водія міжнародного зразка, що діють ще не менше 2-х років або міжнародне Водійське Дозвіл (International Driving Permit), видане за кордоном, а також страховку та документи на машину.
Головне для правильного водіння:
вести автомобіль ліворуч дороги;
пропускати вперед машини, що їдуть праворуч;
перебудовуватись у зовнішній (лівий) ряд;
не перебудовуватись у внутрішній (правий) ряд;
пропускати вперед машини, що їдуть праворуч, за винятком тих випадків, коли знаком встановлено зворотне;
пропускати вперед машини швидкої допомоги та інших екстрених служб;
водій та пасажири завжди повинні бути пристебнуті ременями безпеки;
діти до 3-х років на передньому сидінні повинні обов'язково перебувати у дитячому кріслі; на задньому сидінні – лише у разі наявності там ременів безпеки;
діти від 3-х до 11 років ростом до 1,50 м повинні використовувати дитяче сидіння, у разі його наявності. Однак у будь-якому випадку, повинні бути пристебнуті ременями безпеки;
12-ти та 13-ти літні діти зростанням від 1,50 м повинні бути пристебнуті ременями безпеки;
заборонено використання звукового сигналу автомобіля у житлових районах з 23:30 до 07:00;
заборонено використання мобільного телефону за кермом;
заборонено водіння у нетверезому стані;
автобусною лінією приватним автомобілям дозволено їздити лише у певний час, який зазначено на різних відрізках того чи іншого автобусного маршруту.
На багатьох ділянках автострад встановлені камери відеоспостереження, які фіксують все, що відбувається на дорогах, у тому числі швидкість автомобілів.
Дозволена швидкість:
у житлових районах – 30 миль/год (48 км/год);
на дорогах з одностороннім рухом – 60 миль/год (96 км/год);
на дорогах із двостороннім рухом (автомагістралі) – 70 миль/год (112 км/год).
Знак "Головна дорога" відсутня.
На багатьох перехрестях Лондона також немає знаку "Поступися дорогою"- Тільки трикутник розмітки.
Будьте уважні з паркуванням.У центрі міста стоянку на вулицях заборонено. Машину необхідність ставити в паркінг або платну стоянку на проїжджій частині з паркометром (parking meter) або безкоштовну, але не більше, ніж на 2 години.
Вказівник "Residents parking"("Стоянка для постійно проживаючих") означає, що тут можуть паркуватися тільки постійні жителі, які мають відповідний дозвіл, але гості, які не тимчасово приїхали. Квиток на стоянку можна купити в автоматі "pay and display meter".
Завжди уважно читайте паркування, т.к. воно скрізь різне. На кожній платній автостоянці є лічильник, який фіксує час паркування в цьому місці. Лічильник приймає монети в 20 та 50 пенсів та 1 фунт. На деяких парковках стоянка протягом 15 хвилин безкоштовна.
У Великій Британії порівняно з іншими країнами Європи платних доріг зовсім небагато.
Лондонський дорожній збір стягується за можливість їздити центром Лондона в певний час.
Зона, що обкладається дорожнім збором, займає 8 кв. миль у центрі міста та обмежена, так званою "Внутрішньою кільцевою дорогою" (Inner Ring Road) . За проїзд "Внутрішньою кільцевою дорогою" плата не стягується.
На межах згаданої зони немає жодних шлагбаумів чи спеціальних кабін. Ви також не повинні показувати жодних квитків чи інших документів. Кордони контролюються камерами, які фіксують всі номери машин, що проїжджають, на основі чого після сплачується необхідний збір. Камери розпізнають як британські, так і європейські номери.
Збір можна сплачувати щодня або щотижня. Усі внески робляться лише у британській валюті. Оплату можна зробити і заздалегідь (за 90 і менше до Вашого прибуття до Лондона) сайті tfl.gov.uk/roadusers/congestioncharging
Платити перед в'їздом до зони не обов'язково, але слід зробити внесок до 22:00 поточного дня, щоб уникнути штрафу.
Також можна здійснювати оплату за телефоном +44 207 649 9122 за допомогою кредитних чи дебетових карток. Від Вас знадобиться реєстраційний номер Вашого автомобіля, дані про період оплати та Вашу платіжну картку. Обов'язково збережіть номер квитанції як підтвердження оплати. Ще одна можливість оплати лондонського збору – спеціальні автомати, встановлені у всіх основних автопарках, на деяких заправках та магазинах зі знаком лондонського дорожнього збору.
У різних компаніях Ви знайдете різні ціни на прокат автомобілів. Вартість оренди залежатиме не тільки від розміру та моделі авто, а й від місця, де розташована прокатна компанія (наприклад, в аеропорту вартість буде значно вищою).
Як заставу приймається номер кредитної картки. Умови прокату є різними. Одна з основних вимог – наявність прав водія, дійсних, як мінімум, один рік. У деяких компаніях – два роки.
Автомобіль видається на прокат лише особам, які досягли 21 року та до 75 років.
Контактні дані деяких компаній з прокату автомобілів у Великій Британії:
|
AutoEurope |
1-888-223-5555 Інформацію про Хайленд, гірський регіон Північної Шотландії, можна заздалегідь запросити в центральному інформаційному центрі для туристів. Тел: 0044-1463-252 401 |
Так само паперова карта автодоріг Європиі навігатор GARMIN із завантаженою картою Європи. Вирішила тому що в еропі снігу немає, можна поставити літню гуму, докупила різні аксесуари для машини, запаску. Підготовка машини на цьому закінчено.
З документами виявилося зовсім не складно. Для перетину кордону потрібно – грін карта + свід. про реєстрацію + права + закордонний з візами. Грін картуоформила на 2 місяці у РЕСО приблизно за 2500р. Французький мульти-шенген зробили за 3 дні, необхідні документи перераховані у них на сайті. Британська віза мала.
Виспалися і о 7-й ранку, виїхали з Москви.
Заправляю повний бак, такого дешевого бензину більше не буде:)
Траса на Мінськперевершила всі мої очікування, дуже гарна дорога! Перед кордоном з Білорусією наклеїли ганебну, але необхідну наклейку RUS. 
На кордоні ніякої черги, подивившись на номери, махнули палицею проїжджати далі, от і весь кордон:) Вже на кордоні з Польщею ми дізналися що потрібно було заплатити 120руб за транзит Білорусією, але це дрібниці, заплатили на виїзді. Ніколи раніше не була в Білорусії, дуже здивувалася, що на заправці ціни в рус. рублях та у місній валюті. З росіян беруть карбованці. Бензин коштує 24. 02 руб/л. 
У кафешках русявий. рублі брати відмовляються, хіба що по тихому вдається домовитися щоб
щось з'їсти :). Платна дорога коштує 12 руб, всього вийшло 36 руб. за платні дороги
Порадувала гарна веселка: 
Міст під стать веселці:) 
За 7 годин проїхали всю Білорусь. Зустріли так само civic з європейськими номерами, дуже довго з ним ганялися по трасі, потім він пішов на Брест, а ми звернули на Бобровники. Дорога стала вже, але покриття добре. Потрібно бути акуратнішими із заправками, їх дуже мало. У нас закінчився бензин, якраз коли згорнули з М1, врятувала десятилітрова каністра в багажнику.
За досвідом хлопців, кордон вирішили проходити у Бобровниках. Проходження нашого кордону зайняло 10 хвилин, а от поляки всі перевіряли 20 хвилин. Бруківка після перетину кордону на польській стороні – це жах! але благо вона тривала не довго, потім пішла добра дорога. Навігатор допоміг не заблукати, і всю польщу проїхали за 9 годин. 
Платні дороги тричі по 5 євро. Із заправками в Польщі все чудово, часто зустрічається BP, тільки ніде не говорять по англ:(.
Автобани без обмеження швидкості, дуже приємна річ: 
Німеччина починається непомітно, про це дізнаєшся по табличці із зірками євросоюзу. Зупинилися, хотіли сфотографувати, тільки я увімкнула аварійку, ззаду вже стояла поліцейська машина. Звідки вони так швидко взялися? Англ. теж не кажуть, намагалися нам німецькою пояснити що з нас 30 євро штраф, за зупинку на автобані.:) Але так як у нас не виявилося жодного євро, а британські фунти і рус. рублі їх не влаштували, сказали що роблять нам попередження і відпустили:) Далі автобанами їхали без зупинок, хіба що на спеціальних парковках:)
У Берлін в'їхали рано вранці в неділю, 
маса місць для паркування і порожнеча на вулицях. Можливо, через дощ Берлін здався зовсім сірим. Ще зламався фотик, схоже через вібрацію в машині, фокусуватися на визначних пам'ятках німецької столиці sony ніяк не хотів. 
Креатив! 
Труби у центрі міста….ооо… прямий як у деяких містах Росії. 
Виставляємо курс на Амстердам і в дорогу! 
На німецькому автобані, стали в пробку, оч. велика аварія, маса пожежних машин, швидка, поліція... Перекрили рух по обидва боки, через 40 хвилин рух відновився. Чому такі знамениті німецькі автобани?? Особливої різниці між іншими дорогами євросоюзу я не помітила. У Німеччині, ну дуже багато машин, середня швидкість виходить 130-140, швидше їхати не виходить, великий трафік.
Місто - музей просто неба Амстердам. 
Покаталися містом, знайшли вільне місце для паркування, припаркувалися… сфотографували припарковану машину… і пішли гуляти. (Будьте уважніше вибираючи паркування!!! Цей паркінг нам в подальшому дорого обійшовся, але про це пізніше) 
Більше паркування для велосипедів я ще не бачила, засмучує: 
всі великі, найдешевші, тому що часто викрадають 
Приголомшливе місто, хороша погода ... навколо шпаки, вони у них як голуби, під ноги прям кидаються:) Ну де ще можна сидіти в інтернет-кафе і курити траву, абсолютно легально? Красиве місто, хіба що втомлює величезну кількість велосипедистів, уважно потрібно дивитися щоб тебе не збили.
До вечора вирішили що час знайти машину, і поїхати шукати готель. Насилу знайшли все-таки вулицю де залишили машину, пройшли її всю…. машини НІ.!?!? Природно, у нас шок?!!! де машина? На вулиці нікого, навіть запитати нема в кого. Дзвонимо в поліцію, вони пропонують підійти в найближчий поліс стейшен і написати заяву про викрадення, або ж ... і тут закінчилися гроші на білайні в роуменгу: (Йдемо в найближчий кофешоп, пояснюємо ситуацію, вони посміхаються, кажуть, ловіть таксі і їдьте на штрафстоянку, вона в Амстердамі одна, всі таксисти знають де вона. поліції. Лаємося, доводимо що такого не може бути, показуємо фото, звичайне місце для паркування, ну хіба що не оплатили паркування. Вони розводять руками, мовляв, якщо хочете забрати машину, платіть, а потім можете розбиратися, праві ви чи ні. Викликаємо поліцію, у повній впевненості, що припарковалися правильно і 250 євро платити не хочеться. Поліцейські подивившись фото, зауважують що паркувальне місце перекреслено хрестом, що виявляється і означає - зарезервована парковка для поліції, паркуватися звичайним смертним не можна:) Платимо 250 євро, їдемо від туди.
Беремо курс на Calais на переправу через Ламанш, пролітаючи частину Голландії, Бельгію і Францію. Встигаємо на пором останній рейс до Британії о 23:30. Квиток на двох та машину коштує 115 євро. 
Чекаємо на черзі на пором, шкода що пізно вночі, мало що видно. Кораблі звичайно великі, спочатку запустили фури, та автобуси, потім тільки легкові машини. Декілька рівнів для автомобілів, вище ресторани, магазини та ін. розваги. Припарковуємо машину, піднімаємось нагору. Обійшли весь пором, два рівні лише під ресторани. Сіли на диванчики, відправлення. 
Навігатор показує швидкість 30км/год, півтори години та корабель причалив до берегів Британії. Жодного контролю на виїзді з порому одразу потрапляєш на територію британії. Переживаю, що не впораюся з лівостороннім рухом, і знаки обмеження швидкості миль плутають. Все обійшлося добре, тільки один раз виїхала на зустрічку, потім розібралася, що до чого. До Лондона година їзди, кожен кілометр коштує спідкамера, про це постійно повідомляє навігатор, і попереджає, з якою швидкістю треба їхати. Намагаюся не порушувати. Приблизно за годину в'їхали в нічний Лондон, дісталися додому і заснули.
Проїхали 3100км, на бензин витратили 320 євро, платні дороги – 20 євро.
Я прилетів до Лондона до аеропорту Хітроу в 07.03.2012 18-15 за місцевим часом, за московським часом було вже 22-15. Взимку різниця в часі складає 4 години, влітку 3:00.
Машину я забронював вдома через інтернет у компанії Enterprise. Для бронювання машини необхідні міжнародні права водія. Вивчивши безліч відгуків про різні компанії, що надають послуги оренди авто, я умовно їх розділив на дві категорії: перша — компанії безпосередні власники автомобілів, друга — компанії, які продають ваучери, що дають право на оренду авто, в замовленому місці у перших.
Продавці ваучерів не дають жодних гарантій, що ви отримаєте замовлену машину у вказаний вами час та у вказаному місці, і я вирішив звузити пошук до компаній власників. Hertz та AVIS є найбільш відомими брендами на ринку оренди машин, але й ціна у них дуже завищена, таким чином я зупинив свій вибір на Enterprise.
Я взяв машину економ класу, але з коробкою автомат, вважаючи, що лівою рукою мені буде дуже незручно перемикати швидкості. Модель на нашу називалася б опель корса, але з кермом у бардачку вона називалася Vauxhall.
У фойє аеропорту є численні стійки контор, що здають в оренду машини. Серед них я знайшов Enterprise, але службовця вже не було на місці, пізно 19-00, але потрібно лише зняти трубку телефону і сказати, що я бронював машину, вони скажуть на яку зупинку автобуса треба вийти і надішлють на неї шатл. Все так і сталося, і я отримав свою машину, і взяв курс на Брідлінгтон.
Разом мало вийти 233 мил. (372 км), 4 години 15 хвилин. Зовсім не велика відстань, але все ускладнювалося лівостороннім рухом та часу по Москві було вже 23-30. Дорога до Йорка є швидкісним шосе, дуже в багатьох місцях освітленим, потік машин досить щільний, незважаючи на пізній час і неділю, вечір. Після Йорка починається дорога місцевого значення лише 2 смуги. З обох боків дороги — поля, бачив багато зайців, дивно, як вони не з'їли всю траву на місцевих полях.
Прямою їхати в Англії швидко звикаєш, але на розв'язках і перехрестях, звичайно ж відбувається вибух мозку, з незвички дуже важко. Таким чином я проїхав маршрут від Лондона до і потім кілька разів катався до Йорка і назад, з Брідлінгтону до Лондона. З Йорка до я їздив поїздом.
Здавати машину треба з повним баком, заправив бак недалеко від прокатної контори.
| 2 | | 3 294, сьогодні 6 |
