Через рік після резонансної катастрофи борту Міноборони Росії незалежний технічний експерт Юрій Антіпов забив останній цвях у кришку «труни» офіційних версій.
Чому замість цілих тіл на місці аварії лайнера знайшли розмазані людські легені та фрагменти жирової тканини, а найбільш уразлива частина літака – крило – залишилася майже неушкодженою? Відповіді на це та багато інших питань щодо злощасного Ту-154, який летів до Сирії з ансамблем імені Олександрова на борту, дає експерт «Кавказ Пост».
Підозрільний поспіх
Відразу, коли ще не було піднято уламки з дна морського, офіційні особи від МО заявили, що вибуху на борту не було. Подібну дивовижну квапливість Антипов пояснює просто: «Відповідальні за відправку цього літака одразу зрозуміли справжню причину катастрофи. І відразу через ЗМІ її відкинули».Інше питання, чи був це вибух чи теракт? Тут Антипов переконаний: "Аналіз фактичного матеріалу показав, що розвалити літак на велику кількість частин, розкидавши їх на великій території, і знищити пасажирів до молекулярно-фрагментарного стану міг тільки потужний вибух".
Свого часу через цю досить очевидну причину краху на одне ЗМІ пішов окрик з МО і команда головного редактора «заткнутися».
Надто важкий борт …без вантажу
Того фатального дня до вильоту до Сирії готувалися два борти. Ту-154 максимально розвантажили, відправивши речі до другого літака. На борту загиблого лайнера залишилися лише музиканти та порожні вантажні відсіки. Борт в Адлері дозаправляли понад 3 години, не виводячи пасажирів із салону, хоча часткова дозаправка паливом за регламентом не перевищує 20 хвилин.
Командир Роман Волков у розмові з диспетчером попросив розбіг від початку довгої злітно-посадкової смуги, мотивувавши це тим, що літак «важкий». Значить, Волков знав, який вантаж йому завантажували, — міркує Юрій Антіпов. Не секрет, що звичайне завантаження речами займає трохи більше години.
Всього 17 цілих тіл
Одне з головних питання резонансної катастрофи: як вийшло, що в літаку, який досяг висоти польоту всього 200-250 метрів, при падінні пасажири перетворилися на генетичний матеріал?
За даними СМЕ, не всі тіла пасажирів після катастрофи перетворилися на генетичні рештки. Таємничим чином ті, хто сидів у бізнес-класі, лишилися трупами.
А ось далі салоном літака, каже Антипов, всі тіла виявилися просто розмазані по обшивці. Моторошно читати цей список пронумерованих фрагментів: жирова тканина, гомілки, тонка кишка, сечовий міхур, м'яка тканина… А вся справа в тому, вважає Юрій Антипов, що «Місця пасажирів, для впізнання яких проводилася генетична експертиза, знаходилися над… вантажними відсіками літака». 
Невразливе крило
І це при тому, що найбільш схильна до руйнування при ударі конструкція крила літака залишилася практично цілою, каже експерт. Чому? Тому що воно зазнавало руйнівного впливу тільки від удару об воду. Величезна руйнівна сила, що виникла всередині фюзеляжу, просто не торкнулася крила літака своїм «крилом смерті».
Тим часом фюзеляж літака в нижній частині просто розірваний жахливою силою. Причому лінія розкриття "черева" літака проходила якраз по лінії підлоги, що розділяє обсяг пасажирського салону та вантажних відсіків.
Антипов каже: «Дуже наочно було показано, що внутрішня конструкція стінок у вантажному відсіку побуріла та обгоріла від дії високої температури. Очевидними фактами продемонстровано, що двигуни літака, розташовані в задній частині літака, перед зануренням їх у воду Чорного моря, як пилососи, засмоктали дрібнодисперсні залишки від вибуху на борту».
Занози –річ уперта
На фото видно, що обшивка не просто відірвана, в районі підлоги салону вона також перегнута навпіл, а обшивка вантажного відсіку розірвана (верхня частина фрагмента конструкції, що піднімається краном), причому по всьому периметру уламка. І зовні обшивка вантажного змінила свій колір. Адже була вона в чистій морській воді.
Нарешті, одна з найважливіших деталей Практично у всіх біологічних залишках знаходилася велика кількість ….ДЕРЕВ'ЯНИХ ЗАНОЗ. Антипов продовжує ланцюжок міркувань: «Звідки б їм взятися…? Адже доба фанерних літаків уже давно минула. Ми пам'ятаємо, що на майданчику в Адлері, куди звозилися всі зібрані уламки лайнера, що розбився, не було жодного крісла пасажирів. Адже їх мало бути понад сотню».
І робить сенсаційний висновок, що скалки – є не що інше, як сліди «вантажу, який так довго, обережно і нишком завантажували в Адлері в дерев'яних ящиках».
Швидкі новини сьогодні
Головна частина корпусу літака досі не знайдена - усередині може перебувати безліч тіл загиблих
У Сочі продовжуються пошукові роботи після аварії Ту-154. Пішла вже третя доба, як рятувальники та водолази виходять у море. З 7 ранку все вже на ногах.
Морський порт Хоста. База МНС, як і раніше, у жорсткому оточенні. У вівторок було ухвалено рішення – повністю оточити всю прибережну зону Сочі. Якщо в понеділок ще можна було пройтися морською галькою вздовж кромки моря, то сьогодні вхід на пляж заборонено скрізь.
Біля морського причалу Хоста з минулої ночі досі не згасла свічка поряд із фотографією дівчини у жалобній рамці. Вікторія Сатарова. Їй було 20 років. Все своє коротке життя вона присвятила народним танцям. В ансамблі Олександрова загибла прослужила трохи більше трьох місяців. Поруч із її фотографією хтось поставив статуетку балерини. Трохи подалі – відсканована фотографія у прозорому файлі двох молодих людей – хлопця та дівчата у формі…
Рятувальники уважно стежать за погодою. Передали, що на морі насувається шторм, тож речі загиблих, останки може винести на берег у будь-який момент. Тому вирішено було заблокувати всі під'їзди до пляжів, – пояснює посилення режиму працівник берегової служби. - Нікого не пускати до води.
Вітер на морі посилюється з кожною годиною. Рятувальних катерів помітно побільшало порівняно з попередніми днями. У небі помічено військовий гелікоптер.
Дивіться фоторепортаж на тему:
Балерини ансамблю Олександрова: загиблі на Ту-154 дівчата були красунями
— Після навіть невеликого хвилювання на морі сьогодні вранці виявили п'ять фрагментів Ту-154. Багато людей помилково думають, що штиль на руку пошукачам, — каже мій співрозмовник. — Навпаки, всі чекають на шторм, який полегшить роботу хлопців. Справа в тому, що шторм підніме з дна і принесе до берега те, що з якихось причин не видно, неможливо дістати. У понеділок ми чекали на шторм, як манну небесну. Не сталося. Сподіваємось на сьогодні.
— А якщо шторм рознесе морем останки?
- Виключено. Шторм може прибити все лише до берега.
— Минулої доби, як говорили, виявлено всього 12 тіл. Це говорить про те, що решта тіла може і не дістати?
— Сьогодні-завтра – година Х, коли море або віддасть загиблих, або забере собі. Саме тому сьогодні збільшили кількість катерів на море, надіслали підкріплення. Бачите, сьогодні все море в катерах.
— Я чула, що водолазам також надіслали підкріплення…
— Спочатку водолазів було тридцять чоловік. Нині їхня кількість збільшилася втричі. Хлопцям непросто доводиться. Температура води не більше 5-6 градусів, ніякі костюми не рятують від холоду. Сьогодні на катери завантажили спецобладнання, за допомогою якого хлопці зможуть спуститись на глибину до 300 метрів. Це вже тяжкі роботи. Я третій день спостерігаю за їхньою працею. Ось уявіть собі, пішли вони в море, через годину-другу повернулися, замерзлі, змерзлі до кісток. Швидко перевдяглися, просушилися, відігрілися і знову назад. Усім, хто знаходиться на суші, ніколи не зрозуміти тих, хто в морі.
— Наразі пошукові роботи ведуться на невеликій глибині?
— Поки що всі деталі літака знаходили на глибині 60-70 метрів. Це не критична глибина для Чорного моря, там ще видно. Ось коли повністю просканують дно на цій глибині, підуть шукати далі. Головне завдання – знайти основний корпус літака, де, можливо, заблоковано більшість загиблих.
— Місцезнаходження основної частини літака так і не виявили?
— Поки що не виявили. Мабуть, саме основна частина лайнера лежить на великій глибині, і її не видно. Рятувальники покладають великі надії сьогоднішнього вівторка.
— Але ж ця основна частина корпусу могла не зберегтися і розвалитися?
— Говорять, що навряд. Тому й думають, що більшість тіл, ймовірно, можуть бути «закуті» там.
— У вівторок рятувальники виявили чорну скриньку – ви підтверджуєте цю інформацію?
— Бачите, гелікоптер летить? Повітряну техніку посилають саме за такими речами.
— Що входить у роботу берегових служб?
— Не пропустити жодної людини на пляж. Зрозумійте нас правильно, у зв'язку із цією ситуацією активізувалися бомжі. Такі люди приходять сюди рано-вранці уважно дивляться, чи не принесло море що-небудь. Коли я чергував першого дня, на берег до моїх ніг винесло людські останки, зарядку від мобільного телефону, косметичку, черевики та спортивну сумку. Хтось із колег бачив прикраси. Ми не повинні допустити того, щоб сторонні підібрали навіть дрібницю з борту, що розбився. Робота рятувальників – одразу все загорнути у чорні мішки та відправити на базу МНС, звідти вже речі йдуть на експертизу. У перші дні було знайдено найбільше речей. Потім уже по дрібниці.
— Скільки приблизно часу знадобиться на пошукові роботи?
— Тиждень дали на те, щоб дістати зі дна все, що можливо. Повинні вкластися. Інакше пошуки продовжаться.
— Тобто і на Новий рік рятувальники працюватимуть?
— Якщо знадобиться, звісно, будуть. Це питання вже обговорювалося. Причому за розпорядженням голови міста салют у Сочі вирішено було скасувати. Адже зазвичай тут новорічний салют влаштовували просто над морем. Зараз такі феєрверки виглядатимуть блюзнірською.
— До вас надходить інформація практично з перших вуст. Які версії того, що сталося, висувають самі рятувальники?
— Вони вважають за краще дочекатися офіційного розслідування. Наскільки я чув, слідчі самі в безвиході. Можливо, розшифровка бортового самописця дасть важливу інформацію. А те, що зараз є свідки, які нібито щось бачили – нісенітниця. Хлопці, які ночами чергують у морі, стверджують, що розглянути в деталях, як падав літак, неможливо було з берега. Все-таки відстань пристойна. А ночі в Сочі самі знаєте якісь темні. Навіть зірок немає.
— Водолази щось коментують, чи розповідають про свою роботу?
— Водолази практично ні з ким не спілкуються. Виходять надвечір із моря, похмуріше хмари. Вважають поганою прикметою вести порожні розмови.
- На причалі з'явилися фотографії загиблих. Мабуть, їхні родичі лишили?
— Близькі загиблих приходять сюди. Тільки намагаються не звертати на себе уваги. Хтось приїжджав одного дня, прощався з рідними таким чином. Дехто вирішив залишитися до закінчення пошукових робіт. Так і казали: «Будинку неможливо чекати». А он, бачите, дівчина стоїть, — киває убік. — Вона з понеділка сюди ходить. Майже щогодини піднімається на причал, постоїть хвилин п'ять, подивиться на море і йде.
Молода дівчина вся в чорному. На голові – щільний каптур повністю закриває обличчя. У руках смикає хустку. Підносить до обличчя. Здригається. Червоні очі від сліз. Дивиться в далечінь. Щось шепоче. Наче просить небо і море повернути їй того, кого вони забрали.
Читайте попередні репортажі нашого спецкору із Сочі:
«Перед катастрофою Ту-154 я помітив неймовірне скупчення птахів – тисячі»
«Теракт на Ту-154 не виключаємо»: розпочалася перевірка благонадійності співробітників аеропорту»
Дивіться фоторепортаж
Сьогодні сталася трагедія: пасажирський літак «Саратовських авіаліній» розбився у Підмосков'ї. Ан-148 виконував рейс зі столиці до Орська. 71 людина перебувала на борту: 65 пасажирів та 6 членів екіпажу. Тих, хто вижив, немає.
Співчуття рідним загиблих висловив президент. Володимир Путін у зв'язку з цією трагедією змінив свій графік: перенесено робочу поїздку до Сочі. Як повідомили у прес-службі Кремля, для того, щоб президент мав можливість безпосередньо координувати роботу спеціальної комісії щодо з'ясування причин трагедії. Комісія створена за дорученням глави держави.
Ці кадри зроблені очевидцями за лічені хвилини після катастрофи. Уламки літака розкидані в засніженому полі, навколо принаймні на перший погляд ніяких слідів пожежі чи вибуху. Наче він просто звалився на землю з висоти. При цьому картина на місці краху - уламки розкидані в радіусі цілого кілометра - дозволяє припустити, що лайнер зруйнувався ще в повітрі. А очевидці розповідають, що перед падінням літак був наче охоплений полум'ям.
Дані про те, скільки літак пробув у повітрі, поки різняться. Спочатку повідомлялося, що політ тривав близько семи хвилин. Пізніше надійшли відомості, що він звалився лише через дві хвилини після зльоту. Так чи інакше, місце падіння - це околиці села Аргунове в Раменському районі Підмосков'я - знаходиться всього за 30 кілометрів від аеропорту «Домодєдово».
«Після бавовни дуже сильної ми їздили шукати місце виявлення цієї бавовни. Все поле розміром – орієнтовно, навскідку даю – це два футбольні поля», - розповів очевидець.
З аеропорту «Домодєдово» літак рейсу Москва – Орськ вилетів о 14 годині 21 хвилині. І невдовзі зник із екранів радарів. Інтернет-видання публікують слова авіадиспетчера, нібито того, що стежив за повітряною обстановкою в районі аварії - літак злетів у штатному режимі, потім почав зниження, але на зв'язок більше не виходив і не відповідав на запити. У Мережі з'явився навіть аудіозапис переговорів, хоча гарантувати його достовірність поки що неможливо.
Напевно можна сказати одне: про жодні несправності на борту екіпаж не повідомляв, хоча поломка літака, поряд з помилкою пілотування та несприятливими метеоумовами - це зараз три основні версії катастрофи.
Як повідомила офіційний представник СК Світлана Петренко, вилучається експлуатаційна документація у компанії «Саратовські авіалінії», допитуються її співробітники. Крім того, слідчі розпочали допити працівників аеропорту «Домодєдово», які готували повітряне судно до польоту.
Поки про останній політ літака, що розбився, відомо занадто мало, але експерти вже звернули увагу на його дивну траєкторію. За даними сервісу "Флайтрадар", після зльоту з Домодєдово він почався піднявся до позначки в 1800 метрів, потім знизився до півтори тисячі, потім знову підйом, а після цього літак різко йде вниз. Через ці суперечливі дані спочатку навіть з'явилася версія, що в повітрі Ан-148 міг зіткнутися з вертольотом. Але згодом ці чутки спростували.
Фахівці в галузі авіації зараз припускають, що причиною могло стати зледеніння лайнера – у тому випадку, якщо шматок льоду потрапив у двигун.
«Бує, через погоду, через зледеніння може щось трапитися. Погано оброблений літак або в різке, сильне зледеніння потрапив. Погода тут могла відіграти негативну роль лише в тому випадку, якщо була відмова двигунів і екіпаж не бачив майданчика, не міг підібрати та зробити посадку», - каже заслужений пілот Росії Юрій Ситник.
Ан-148, що розбився, належав компанії «Саратовські авіалінії». У її парку до цього дня було чотири повітряні судна такого типу. Близькомагістральний літак розрахований на перевезення 80 пасажирів. Лайнер, який зазнав катастрофи, був зроблений менше восьми років тому. Перший час належав авіакомпанії «Росія», літав у тому числі на закордонних напрямках. Пізніше продали Саратов. І в авіакомпанії запевняють, що ні справності літака, ні кваліфікації екіпажу там не сумніваються.
«На борту був досвідчений екіпаж. Командир повітряного судна - Губанов Валерій Іванович, який має понад 5 тисяч нальото-годин, і на даному типі Валерій Іванович мав 2147 нальото-годин», - повідомила керівник прес-служби авіакомпанії «Саратовські авіалінії» Олена Воронова.
«8 років – це, звісно, не термін для літака. Тим більше "Антонівська" фірма надійна. Наші норми льотної придатності – найжорсткіші у світі. Не лише до нових серійних літаків, але й до літаків, які представляють на випробування», - сказав заслужений льотчик-випробувач СРСР Віталій Жильцов.
Тим часом влада вже публікує список загиблих внаслідок катастрофи. На борту літака була 71 особа – 65 пасажирів та шість членів екіпажу. Шансів вижити не було ні в кого.
Глава Мінтрансу Росії Максим Соколов повідомив, що «відповідно до федерального законодавства всім родичам загиблих виплачується страховка у розмірі понад 2 мільйони рублів, також по лінії суб'єкта будуть прийняті необхідні додаткові рішення у цьому напрямі».
Для впізнання тіл під час аварії Ан-148 спеціальним бортом МНС до Москви з Орська доставлять зразки ДНК родичів загиблих. Ідентифікацію тіл проведуть у Московському бюро експертизи.
МНС Росії відкрило гарячу лінію Телефон: 8-800-775-17-17.
Працює гаряча лінія і в Оренбурзькій області: 8-3532-308-999.
На місці аварії пасажирського літака Ан-148 у Підмосков'ї майже 600 рятувальників. Уламки розкидані на великій площі, пошукова операція вестиметься цілодобово, вже виявлено одну з чорних ящиків.
«Ми сформували оперативні групи, які працюють у нас та в Орську, на території Оренбурзької області. Оперативна група працює у Домодєдово та там, де необхідно, на території Московської області. Я попрошу забезпечити підтримку всіх рідних та близьких з урахуванням життєвих свідчень, організувати чергування медичних бригад соцпрацівників та всіх фахівців, які потрібні за життєвими свідченнями», - доручив голова МНС Росії Володимир Пучков.
В аеропорту Орська родичам загиблих надають усю необхідну допомогу. Директор аеропорту Сергій Сухарєв повідомив, що у медпункті працюють психологи, лікарі.
Патріарх Московський і всієї Русі Кирило звершив молебень за загиблих у цьому краху. Співчуття російським громадянам у зв'язку з аварією літака Ан-148 принесли прем'єр-міністр Іспанії Маріано Рахой, глави МЗС Туреччини, Франції та Бельгії та інших країн.
У зв'язку із цією трагедією Перший канал змінює сітку мовлення. Одразу після нашої програми замість гри клубу «Що? Де? Коли? - трансляція з олімпійського Пхенчхана
МНС РФ виявило на Сінаї 111 паспортів жертв аварії A321. 16 людей змогли уникнути смерті на єгипетській авіакатастрофі. Президент висловив співчуття сім'ям загиблих та подякував усім, хто їх підтримував.
Авіакатастрофа в Єгипті, останні новини: знайдені ще тіла загиблих під фюзеляжем A321, що розбився
Російські рятувальники виявили ще фрагменти тіл загиблих під час аварії літака А321 на Синайському півострові в місці, де знаходиться центральна частина фюзеляжу лайнера, повідомляє LifeNews.
«Під час огляду лайнера російські рятувальники з використанням аварійно-рятувального автомобіля «Розенбауер» підняли нову частину фюзеляжу літака та виявили нові останки пасажирів літака», - повідомив директор Департаменту пожежно-рятувальних сил та спеціальних формувань МНС Олександр Агафонов. За його словами, ця частина фюзеляжу лежала на землі перевернутою.
"Уламки розкидані на великій території, що підтверджує інформацію про те, що літак почав руйнуватися ще в повітрі", - додав він, зазначивши, що, незважаючи на важкі умови, роботи загонів продовжуватимуться до темряви.
Тим часом джерела в Росавіації повідомили LifeNews, що за розташуванням тіл загиблих та уламків лайнера вже встановлено зразкову картину краху лайнера. За попередніми даними, першими жертвами аварії А321 стали пасажири саме хвостової частини лайнера.
Після того, як хвостова частина аеробуса відвалилася на висоті майже 9 тисяч метрів, частина пасажирів випала назовні. Пошукові загони знаходили деякі тіла жертв за кілька кілометрів від місця аварії лайнера.
МНС РФ виявило на Синаї 111 паспортів жертв катастрофи A321
Тим часом співробітники МНС Росії, які зараз продовжують пошукову операцію на місці аварії борту Airbus A321, за день виявили 111 паспортів жертв авіакатастрофи.
«Серед документів, знайдених на місці краху, є паспорти громадян України. Роботи продовжуються. Рятувальники МНС працюють у улоговині, де виявлено великий фрагмент літака з особистими речами та надувним трапом», - сказав Агафонов.
Також наголошується, що рятувальникам доводиться працювати у вкрай складних умовах - на Синаї зараз стоїть нестерпна спека, плюс перепади висот та величезна територія для дослідження. Зона пошуку сьогодні збільшилася з чотирьох кілометрів до 12-ти. Територію прочісує 74 співробітники МНС.
«Перепади висоти у улоговині становлять 120 метрів, туди рятувальники спускаються мотузкою. Усі знайдені речі упаковуються та доставляються до базового табору, який знаходиться за 12 кілометрів», - розповідає директор департаменту.
До роботи на місці краху приступили французькі фахівці, також працюють представники МАК та авіаційної влади Єгипту.
16 людей змогли уникнутисмерті на єгипетській авіакатастрофі
Авіакомпанія "Когалимавіа" підтверджує, що 16 людей не полетіли з Петербурга до Єгипту найближчим після катастрофи A321 рейсом, передають РИА Новости з посиланням на заяву представник прес-служби авіакомпанії.
"На сьогоднішній момент ми маємо тільки інформацію про те, що в день події, в день катастрофи на рейсі Санкт-Петербург - Шарм-еш-Шейх (зворотний рейс, який мав здійснити А321, що розбився) не полетіли 16 осіб і дві людини були зняті із суто людських причин", - сказала представник прес-служби.
Президент висловив співчуття сім'ям загиблих та подякував усім, хто їх підтримував
Президент Росії Володимир Путін вимагає провести роботу з розслідування всіх причин катастрофи А321, поки не з'ясуються всі деталі трагедії, пише «КП».
«Має бути зроблено все для з'ясування причин авіакатастрофи, щоб ми відповідним чином реагували», - сказав президент.
Путін також заявив, що питання допомоги сім'ям загиблих в авіакатастрофі потрібно вирішувати якнайшвидше. Він окремо подякував мешканцям Петербурга, які підтримували та співпереживали родичам жертв.
«У такі трагедії, у такі години, безумовно, дуже важливо відчувати плече близьких людей, співпереживання всієї країни щодо цієї жахливої катастрофи», - заявив Володимир Путін.
Про авіакатастрофу в Єгипті
Літак Airbus 321, що здійснював рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, зазнав аварії 31 жовтня. Незабаром після вильоту з єгипетського аеропорту екіпаж лайнера перестав виходити на зв'язок. Повідомлялося, що літак різко знизився на 1,5 кілометра, після чого зник з екранів радарів. Перед втратою зв'язку пілот запитував дозвіл на посадку в аеропорту Каїра, повідомляють співробітники аеропорту.
Пізніше стало відомо точне місце аварії лайнера. На борту А321 перебували 224 особи - семеро членів екіпажу та 217 пасажирів, серед яких, за непідтвердженими даними, 25 дітей. Ця авіакатастрофа стала найбільшою в історії російської та радянської авіації.
У зоні аварії літака триває пошукова операція. З дна підняли кілька уламків. У цьому районі є десятки кораблів. Використовуються глибоководні апарати.
У зоні аварії літака триває пошукова операція. З дна підняли кілька уламків. У районі знаходяться 45 кораблів. Використовуються глибоководні апарати. Коли стемніло, увімкнули прожектори.
Багато агентств повідомляють, рятувальники виявили тіло командира екіпажу Романа Волкова та тіло помічника начальника Департаменту культури Міністерства оборони Оксани Батрутдінової. Однак офіційного підтвердження цієї інформації немає. Підтверджено, що до цієї години виявлено тіла десяти загиблих, також повідомляється, що на поверхню було піднято останки ще 80 тіл, але рятувальники говорять про те, що останки тіл дуже пошкоджені і говорити про те, скільки їх зараз поки що ніхто не береться.
Роботи зараз тривають і йдуть усю ніч. Акваторію у місці падіння Ту-154 висвітлюють спеціальні прожектори. Літак, за словами експертів, упав за шість кілометрів від берега, і вдень це місце звідси було добре видно, а зараз, у темряві, ні камера, ні людське око вже не можуть розглянути техніку.
Тим часом, передає агентство «Інтерфакс» із посиланням на представників Міноборони, водолази підняли з дна моря два елементи механізму керування літаком. За серійними номерами попередньо встановлено, що вони можуть належати Ту-154, що розбився. Один із піднятих фрагментів досить значних розмірів - близько п'яти метрів.
На місці аварії літака продовжують працювати 45 кораблів, у тому числі протидиверсійні катери та кораблі з гідролокаційним обладнанням. Морське дно обстежують водолази та кілька глибоководних апаратів. Крім того, в небі над місцем катастрофи навіть зараз, у темний час доби, працюють вертольоти. Загалом в операції беруть участь близько 3,5 тисячі людей. Умови тут непрості. Глибина досягає 100 метрів, а через сильну течію, кажуть фахівці, уламки літака розкидані на великій відстані. На площі 240 квадратних кілометрів.
Міністр транспорту Росії Максим Соколов, який очолює урядову комісію з розслідування катастрофи, розповів, що через сильну течію частину фрагментів Ту-154 і тіла загиблих може віднести в бік Абхазії, тому до рятувальних робіт підключилися і абхазькі колеги.
Кожну виявлену деталь піднімають із дна на поверхню, щоб потім доставити на берег. Усі знайдені уламки літака мають допомогти експертам відновити картину того, що сталося на борту. За даними Міністерства оборони, район проведення пошукової операції поділено на 15 секторів, на цю хвилину дно семи з них повністю оглянуто. І до цього часу в районі пошукових робіт, повністю - на 100% - закінчено обстеження надводної поверхні.
Бортові самописці поки що не знайдені. Це пояснюється, тим самим сильним течією і непростим рельєфом дна. Наразі фрагменти літака продовжують шукати за допомогою радіолокаційного обладнання.
